10 самых спорных автомобилей в истории 

Один из самых известных авиаконструкторов сказал: «Хорошо летать могут только красивые самолеты». Это утверждение в полной мере относится и к автомобилям.  Многие из них часто покупают из-за впечатляющего внешнего вида, не глядя на цену и технические характеристики. Однако, если он странный и сложный для восприятия, ничто не поможет привлечь клиентов.

ZR собрал 10 последних автомобилей, конструкция которых оказалась серьезной проблемой.  Некоторые из них не дошли до массового потребителя, другие были быстро сняты с производства, а третьим пришлось быстро делать пластические операции.

Показанная в 1999 году «пара» производит впечатление взрыва бомбы, ведь такой смелости от Audi никто не ожидал: их пугает гигантское лобовое стекло, покатая крыша и дверь багажника.

A2

Показанная в 1999 году «пара» производит впечатление взрыва бомбы, ведь такой смелости от Audi никто не ожидал: их пугает гигантское лобовое стекло, покатая крыша и дверь багажника.

Главной технической особенностью А2 является цельноалюминиевый кузов (на тот момент такая технология использовалась только в седане А8). Благодаря этому металлу вес автомобиля составляет всего 895 кг. С 1,2-литровым дизельным двигателем расход топлива составляет 3 л/100 км, что делает его самым экономичным автомобилем того времени. 

Однако это слишком дорого и это оказывается решающим в его судьбе. В 2005 году Audi A2 был снят с производства, общий тираж которого составил 176 377 единиц.

Показанный в 2012 году EcoSport призван заменить псевдокроссовер Fusion в модельном ряду Ford.Новая модель доступна даже в полноприводной версии, которой так не хватало предшественнику.Однако в его дизайне «виновата» бразильское подразделение марки, к работе которого есть много претензий.Низкий и узкий автомобиль с плохими пропорциями выглядит как мультфильм.

Форд ЭкоСпорт

Показанный в 2012 году EcoSport призван заменить псевдокроссовер Fusion в модельном ряду . Новая модель доступна даже в полноприводной версии, которой так не хватало предшественнику. Однако в его дизайне «виновата» бразильское подразделение марки, к работе которого есть много претензий.Низкий и узкий автомобиль с плохими пропорциями выглядит как мультфильм.

Особенно нелепо выглядит решение разместить запасное колесо на двери багажника. Причина в том, что в холодную погоду обледеневший чехол запаски просто не снимается. И, в конце концов, первый EcoSport оказался неудачной попыткой Ford в одном из самых спорных сегментов рынка.

К середине 2000-х стало ясно, что будущее за компактными кроссоверами.На тот момент эту нишу уже занимали Toyota RAV4, Honda CR-V и Subaru Forester.А у традиционного производителя полноприводных автомобилей — марки Jeep — нет представителя в сегменте.Это было исправлено в 2006 году с появлением Compass, который, однако, оказался настолько безобразным, что некоторые американские издания назвали его «провалом года».

Джип Компас

К середине 2000-х стало ясно, что будущее за компактными кроссоверами. На тот момент эту нишу уже занимали RAV4, CR-V и Forester.А у традиционного производителя полноприводных автомобилей — марки — нет представителя в сегменте. Это было исправлено в 2006 году с появлением Compass, который, однако, оказался настолько безобразным, что некоторые американские издания назвали его «провалом года».

Такого же мнения придерживались автомобильные эксперты из других уголков мира, и автомобиль сравнивали с «хомяком на колесах» — флагманом Grand Cherokee. Но время было упущено, и Компас так и не стал популярным.

Двадцать лет назад европейские производители делали ставку на микроволновки, и такие машины были в ассортименте практически каждой компании.Чтобы выделиться среди конкурентов, Peugeot пошла на нетривиальный шаг — создала трехдверный фургон.К тому же боковые двери машины раздвигались, а французы были непреклонны, что это отличное решение в городских условиях.

1007

Двадцать лет назад европейские производители делали ставку на микроволновки, и такие машины были в ассортименте практически каждой компании. Чтобы выделиться среди конкурентов, Peugeot пошла на нетривиальный шаг — создала трехдверный фургон. К тому же боковые двери машины раздвигались, а французы были непреклонны, что это отличное решение в городских условиях.

Однако пользователь не согласился и спрос на 1007 оказался весьма скромным. Из-за своего электропривода раздвижные двери не являются таким уж хорошим решением. Отверстие для доступа к задним сиденьям слишком узкое, и в последний год, всего через 5 лет после премьеры, модель была снята с производства.

Бренд Pontiac позиционируется как молодежный и спортивный автомобиль в модельном ряду GM, поэтому ему не чужды смелость и передовые решения.Однако американцы перегнули палку в своем желании выделиться из толпы.Первый кроссовер в истории марки Aztek оказался настоящим провалом с точки зрения дизайна, быстро заслужив прозвище «Квазимодо», и на протяжении многих лет регулярно возглавлял чарты самых уродливых автомобилей планеты.

Понтиак Ацтек

Бренд Pontiac позиционируется как молодежный и спортивный автомобиль в модельном ряду GM, поэтому ему не чужды смелость и передовые решения. Однако американцы перегнули палку в своем желании выделиться из толпы. Первый кроссовер в истории марки Aztek оказался настоящим провалом с точки зрения дизайна, быстро заслужив прозвище «Квазимодо», и на протяжении многих лет регулярно возглавлял чарты самых уродливых автомобилей планеты.

Эксцентричный внешний вид не мог не сказаться на продажах автомобиля. Ведь Pontiac выпускает эту модель уже 5 лет, и она приносит только убытки компании, которая так и не оправилась от этой неудачи. В конце концов, GM решил закрыть его.

Автомобили Renault никогда не отличались особой престижностью.Соответственно, массовые, компактные модели марки продаются огромными тиражами, а большие и роскошные автомобили не пользуются повышенным спросом.Французы решили изменить эту традицию, выпустив в 2001 году флагманский Vel Satis, который по стилю, интерьеру и оснащению должен был конкурировать даже с немецкими бизнес-седанами.

Рено Кангу

Автомобили никогда не отличались особой престижностью. Соответственно, массовые, компактные модели марки продаются огромными тиражами, а большие и роскошные автомобили не пользуются повышенным спросом.  Французы решили изменить эту традицию, выпустив в 2001 году флагманский Vel Satis, который по стилю, интерьеру и оснащению должен был конкурировать даже с немецкими бизнес-седанами.

Однако в Renault не учли того факта, что богатые люди в большинстве своем консервативны. И такой эксперимент их просто не волнует. Vel Satis был седаном, а не хэтчбеком, и некоторые элементы дизайна можно было принять за минивэн. В итоге модель провалилась, было выпущено всего 62 201 из запланированных 300 000 единиц.

Автомобили Saab всегда были оригинальными до мозга костей, но в какой-то момент владельцы марки, акционеры GM, решили, что небольшая шведская компания должна расширить свой модельный ряд.Однако денег на разработку новой модели американцы не выделяют.Вместо этого дают указание-берите Subaru Impreza (на тот момент у GM была доля в японской компании), ставьте логотип Saab и меняйте решетку радиатора.

Сааб 9–2Х

Автомобили Saab всегда были оригинальными до мозга костей, но в какой-то момент владельцы марки, акционеры GM, решили, что небольшая шведская компания должна расширить свой модельный ряд. Однако денег на разработку новой модели американцы не выделяют. Вместо этого дают указание-берите Subaru Impreza (на тот момент у GM была доля в японской компании), ставьте логотип Saab и меняйте решетку радиатора.

Интерьер автомобиля остался прежним, даже замок запуска двигателя остался на рулевой колонке (в автомобилях Saab в то время он располагался между передними сиденьями).В конце концов, происходит то, что поклонники Saab просто игнорируют.  Не помогает даже полный привод и мощный турбодвигатель. А Saab 9-2X был снят с производства в 2006 году, оставаясь на конвейере менее 2 лет.

В ассортименте испанской компании Toledo всегда был флагманом.Первое поколение модели — это лифтбек, второе — седан, а третье — что именно, сказать сложно.Был взят компактный фургон Altea и изменена его задняя часть.В результате получилось нечто, похожее не на седан или лифтбек, а скорее на фургон.

Сеат Толедо

В ассортименте испанской компании Toledo всегда был флагманом. Первое поколение модели — это лифтбек, второе — седан, а третье — что именно, сказать сложно. Был взят компактный фургон Altea и изменена его задняя часть. В результате получилось нечто, похожее не на седан или лифтбек, а скорее на фургон.

Поэтому неудивительно, что эта модель продается. Из общего количества 4 поколений было продано 1 млн штук, а вот на третье пришлось лишь 79 000.Поэтому неудивительно, что автомобиль был снят с производства в 2009 году, а его приемник к тому времени даже не был готов.

За годы Toyota зарекомендовала себя как один из самых консервативных производителей, поэтому премьера Will Vi в 2010 году стала настоящей сенсацией.Это небольшой седан (его длина 3,76 метра), который буквально шокирует мир своими психоделическими формами.Его дизайн нельзя сравнить ни с каким другим автомобилем, производитель утверждает, что он похож на каплю воды.

Тойота Уилл Ви

За годы Toyota зарекомендовала себя как один из самых консервативных производителей, поэтому премьера Will Vi в 2010 году стала настоящей сенсацией. Это небольшой седан (его длина 3,76 метра), который буквально шокирует мир своими психоделическими формами. Его дизайн нельзя сравнить ни с каким другим автомобилем, производитель утверждает, что он похож на каплю воды.

Однако это совсем не помогает машине, у которой тоже есть некоторые проблемы. Например, из-за специфической формы задних дверей очень затруднен доступ на второй ряд сидений. В конце концов, производство Will Vi было прекращено всего через 2 года, когда было продано около 16 000 единиц.

В 1998 году экспериментальное предприятие АвтоВАЗа (в то время таких заводов был целый) создало одну из самых странных машин в истории компании.Минивэн «Надежда» построен на платформе удлиненной «Нивы», отличается низким качеством сборки, большими и неравномерными щелями в кузове и плохой защитой от коррозии.Внешний вид тоже не впечатляет, и во многом это связано с разным размером фар (в первом поколении).

ВАЗ-2120 Надежда

В 1998 году экспериментальное предприятие АвтоВАЗа (в то время таких заводов был целый) создало одну из самых странных машин в истории компании. Минивэн «Надежда» построен на платформе удлиненной «Нивы», отличается низким качеством сборки, большими и неравномерными щелями в кузове и плохой защитой от коррозии. Внешний вид тоже не впечатляет, и во многом это связано с разным размером фар (в первом поколении

В 2002 году модель претерпела фейслифтинг, получив современные фары от ВАЗ-2110, а также измененную переднюю крышку.Однако техника осталась из 70-х, оказавшихся роковыми.Самое интересное, что «Надежда» так и не доходит до серийного производства, собрано около 8000 штук, часть из которых доходит до потребителей, но воспринимается скорее как экзотика