10 трюков со специальными шинами для внедорожников

Прошли те времена, когда автомобильные шины были просто кусками резины, отлитыми в круглую форму. После более чем вековой эволюции сегодняшние шины являются высокотехнологичным продуктом, и у каждого производителя есть свои умные решения. Кроме того, шины становятся все более специализированными – зимними, летними и всесезонными; скоростные или для повышенных нагрузок; топливосберегающие и даже ультраэкологичные, изготовленные из резинозамещающих материалов.
Но вряд ли найдется другой тип шин, отвечающий более высоким требованиям, чем шины для моделей внедорожников.
 
внедорожник, Тойота, пикап, внедорожные шины

Им приходится нести гораздо больший средний вес, потому что модели внедорожников весят в среднем на 15-20% больше, чем традиционные седаны и хэтчбеки. Кроме того, приходится иметь дело с более высоким центром тяжести. В то же время внедорожники покрывают различные потребности своих владельцев – поэтому шины должны быть тихими и комфортными на асфальте, но хорошо справляться с внедорожными приключениями, и быть способными выполнять более тяжелую работу.

Эти разнообразные требования побудили производителей прибегнуть к полному арсеналу приемов при разработке шин для внедорожников.  Хорошим примером является последнее дополнение к этому сегменту: вседорожный Outpost AT от финского производителя Nokian, предназначенный для внедорожников и пикапов американского типа.

У каждого производителя есть свой рецепт повышения прочности шин.  Nokian использует арамидные волокна (арамид — это аббревиатура от «ароматического полиамида», синтетического соединения, которое мы знаем в основном под маркой Kevlar).  Однако в Outpost арамидные волокна находятся не только на боковинах (называемых болгарскими производителями шин «пажами»), но и в качестве защитной сетки под протектором, предохраняющей шину от проколов.

Арамид для дополнительной прочности

У каждого производителя есть свой рецепт повышения прочности шин.  Nokian использует арамидные волокна (арамид — это аббревиатура от «ароматического полиамида», синтетического соединения, которое мы знаем в основном под маркой Kevlar).  Однако в Outpost арамидные волокна находятся не только на боковинах, но и в качестве защитной сетки под протектором, предохраняющей шину от проколов.

Необычный рисунок протектора имитирует естественные изгибы речных каньонов.  Целью этого протектора является сохранение максимального сцепления с различными поверхностями: грязью, скользким асфальтом, снегом и льдом.  Специфическая форма рисунка также способствует самоочищению каналов от грязи или снега.

Каньоноподобные каналы

Необычный рисунок протектора имитирует естественные изгибы речных каньонов.  Целью этого протектора является сохранение максимального сцепления с различными поверхностями: грязью, скользким асфальтом, снегом и льдом.   Специфическая форма рисунка также способствует самоочищению каналов от грязи или снега.

Эти небольшие нарезанные нити на краях шин на самом деле значительно увеличивают сцепление с грязью и песком, позволяя шине лучше «цепляться» за скользкую поверхность.

Плечевые углубления

Эти небольшие нарезанные нити на краях шин на самом деле значительно увеличивают сцепление с грязью и песком, позволяя шине лучше «цепляться» за скользкую поверхность.

Между протектором и боковинами шины Nokian внедрила еще одну инновацию, которую они назвали Summit Sidewalls.  Этот особый рисунок значительно улучшает сцепление на мягких поверхностях, таких как грязь и снег.

«Козырьки» на боковых стенках

Между протектором и боковинами шины Nokian внедрила еще одну инновацию, которую они назвали Summit Sidewalls.  Этот особый рисунок значительно улучшает сцепление на мягких поверхностях, таких как грязь и снег.

Один из главных рисков на бездорожье, особенно на скорости, — острым камнем не проколоть шину.  У нас был такой случай с Land Rover Defender на горе Ком (см. ссылку под статьей).  Вот почему Outpost AT имеет специально разработанный рисунок под названием Gravel Guard, который предотвращает прокалывание шины острыми камнями.

Защита от острых камней

Один из главных рисков на бездорожье, особенно на скорости, — острым камнем не проколоть шину.  У нас был такой случай с на горе Ком (см. ссылку под статьей).  Вот почему Outpost AT имеет специально разработанный рисунок под названием Gravel Guard, который предотвращает прокалывание шины острыми камнями.

Основная проблема хороших внедорожных шин заключается в том, что они шумны и неэкономичны на асфальте.  Здесь финны попытались решить первую проблему, сделав рисунок «трехступенчатым» — это делает покрышку более плотной на асфальте, гармонизирует шум и снижает сопротивление качению.

Трехступенчатый шаблон для меньшего шума

Основная проблема хороших внедорожных шин заключается в том, что они шумны и неэкономичны на асфальте.  Здесь финны попытались решить первую проблему, сделав рисунок «трехступенчатым» — это делает покрышку более плотной на асфальте, гармонизирует шум и снижает сопротивление качению.

Сама резиновая смесь специально подобрана таким образом, чтобы она была в то же время достаточно мягкой, устойчивой к износу и обладала низким сопротивлением качению, что является залогом увеличения расхода топлива.

Специальная смесь для меньшего потребления

Сама резиновая смесь специально подобрана таким образом, чтобы она была в то же время достаточно мягкой, устойчивой к износу и обладала низким сопротивлением качению, что является залогом увеличения расхода топлива.

Эти, казалось бы, незначительные связи между отдельными блоками протектора и наклонными опорами явно влияют на устойчивость шины и на ее реакцию на внезапные изменения направления.

«Мосты» на протектора

Эти, казалось бы, незначительные связи между отдельными блоками протектора и наклонными опорами явно влияют на устойчивость шины и на ее реакцию на внезапные изменения направления.

Они увеличивают сцепление на особенно скользких поверхностях, таких как утоптанный снег или лед.  Интересно, что ламели в центре шины по краям закрыты, чтобы не влиять на устойчивость, а по краям полуоткрыты, для лучшего сцепления на мокрой поверхности.

Трехмерные рейки 

Они увеличивают сцепление на особенно скользких поверхностях, таких как утоптанный снег или лед. Интересно, что ламели в центре шины по краям закрыты, чтобы не влиять на устойчивость, а по краям полуоткрыты, для лучшего сцепления на мокрой поверхности.