10 величайших двигателей BMW

Наверняка вы слышали, как заядлые автолюбители горячо разговаривают друг с другом, используя странные комбинации букв и цифр. Эти люди чаще обсуждают двигатели своей любимой марки, используя заводские обозначения. Каким же вы должны быть сумасшедшими, чтобы запомнить все эти коды?. В связи с этим список ниже полон таких кодов. Вот десять лучших двигателей по версии немецкого фан-клуба BMW. В первой части — код двигателя, в середине — конкретная модель, в которой он использован, и, наконец, его мощность.
Вы согласны с немецкими фанатами BMW?

Представьте себе элегантный автомобиль-купе, который думает, что это гоночный автомобиль, и вы получите хорошее представление о том, что такое BMW E63 M6 или седан E60 M5, в котором используется тот же двигатель.  Хотя это гигантский двигатель V10 и страдает недостатком мощности в диапазоне низких оборотов, этот байк знает, как вознаградить вас выше по шкале тахометра, которая достигает неприличных высот.  Этот мотоцикл имеет плохую репутацию не очень надежного, но все же S85 известен как эпический двигатель, который, к сожалению, мы никогда больше не увидим на борту серийного автомобиля.

S85B50 V10 – E63 M6 – 507

Представьте себе элегантный автомобиль-купе, который думает, что это гоночный автомобиль, и вы получите хорошее представление о том, что такое BMW E63 M6 или седан E60 M5, в котором используется тот же двигатель.  Хотя это гигантский двигатель V10 и страдает недостатком мощности в диапазоне низких оборотов, этот байк знает, как вознаградить вас выше по шкале тахометра, которая достигает неприличных высот.  Этот мотоцикл имеет плохую репутацию не очень надежного, но все же S85 известен как эпический двигатель, который, к сожалению, мы никогда больше не увидим на борту серийного автомобиля.

Этот легендарный двигатель доминирует как на трассе, так и на самой левой полосе немецких шоссе.  Его успешная гоночная и гражданская карьера охватила почти три десятилетия, когда он ездил на оригинальном CSL, который считается одной из самых впечатляющих моделей в истории BMW.  Ранние версии машины имеют около 200 л.с.  объемом 3003 куб. см, а более поздние модели уже имели двигатели объемом 3,2 литра и мощностью 206 л.с.

M30 рядный с 6 цилиндрами — E9 — CSL — 200

Этот легендарный двигатель доминирует как на трассе, так и на самой левой полосе немецких шоссе.  Его успешная гоночная и гражданская карьера охватила почти три десятилетия, когда он ездил на оригинальном CSL, который считается одной из самых впечатляющих моделей в истории BMW.   Ранние версии машины имеют около 200 л.с.  объемом 3003 куб. см, а более поздние модели уже имели двигатели объемом 3,2 литра и мощностью 206 л.с

Этот двигатель происходит от S85 V10, но имеет только 8 цилиндров и рабочий объем 4,0 литра.  Однако этот двигатель во многом похож на более крупный двигатель, включая красную зону при 9000 об / мин.  Однако у плюсов неизменно есть недостатки, например, то, что на малых оборотах двигатель довольно "спотыкается", что делает выход в красную зону не только возможным, но и рекомендуемым.  Ключевое отличие состоит в том, что когда E92 появится на рынке, теперь можно будет заказать двигатель с более точной трансмиссией DCT, а не только с устаревшим SMG.  S65 достиг своего пика в 2009 году, когда его усовершенствованная версия, S65B44, была запущена под капотом M3 GTS, последнего атмосферного автомобиля M с рабочим объемом 4,4 литра.

S65 V8 – E92 M3 GTS – 450

Этот двигатель происходит от S85 V10, но имеет только 8 цилиндров и рабочий объем 4,0 литра.  Однако этот двигатель во многом похож на более крупный двигатель, включая красную зону при 9000 об / мин.  Однако у плюсов неизменно есть недостатки, например, то, что на малых оборотах двигатель довольно «спотыкается», что делает выход в красную зону не только возможным, но и рекомендуемым.  Ключевое отличие состоит в том, что когда E92 появится на рынке, теперь можно будет заказать двигатель с более точной трансмиссией DCT, а не только с устаревшим SMG.  S65 достиг своего пика в 2009 году, когда его усовершенствованная версия, S65B44, была запущена под капотом M3 GTS, последнего атмосферного автомобиля M с рабочим объемом 4,4 литра.

BMW производила дизельные автомобили еще до 1999 года, и некоторые из них, например 325тдс, вполне годны для своего времени.  В любом случае, оригинальный 330d находится на совершенно другом уровне, разгоняя 3-ю серию до 100 км / ч менее чем за 8 секунд.  В то же время он очень экономичный со средним расходом около 7,1 л / 100 км.  Сегодня небольшой 4-цилиндровый 2,0-литровый турбодизель BMW генерирует больше мощности, но с уменьшенным на 50% количеством цилиндров он намного скучнее, чем оригинальный 330d.

M57D30 редови 6-цилиндров дизел – E46 330D

BMW производила дизельные автомобили еще до 1999 года, и некоторые из них, например 325тдс, вполне годны для своего времени.  В любом случае, оригинальный 330d находится на совершенно другом уровне, разгоняя 3-ю серию до 100 км / ч менее чем за 8 секунд.  В то же время он очень экономичный со средним расходом около 7,1 л / 100 км.  Сегодня небольшой 4-цилиндровый 2,0-литровый турбодизель BMW генерирует больше мощности, но с уменьшенным на 50% количеством цилиндров он намного скучнее, чем оригинальный 330d.

Если говорить о гибких архитектурах двигателей, BMW обычно является лидером в этой области.  Так обстоит дело с небольшим 4-цилиндровым двигателем баварцев, который имеет только один распределительный вал и начал свою жизнь с версии с мощностью всего 72 л.с.  Впоследствии он претерпел серьезные изменения и получил систему впрыска топлива в версии 2000tii, и впоследствии этот агрегат стал основным игроком в продвижении заправок с турбонаддувом 2002 года, который имеет 170 л.с.

M10 рядный 4-цилиндров – 2002 Turbo – 170

Если говорить о гибких архитектурах двигателей, BMW обычно является лидером в этой области.  Так обстоит дело с небольшим 4-цилиндровым двигателем баварцев, который имеет только один распределительный вал и начал свою жизнь с версии с мощностью всего 72 л.с.  Впоследствии он претерпел серьезные изменения и получил систему впрыска топлива в версии 2000tii, и впоследствии этот агрегат стал основным игроком в продвижении заправок с турбонаддувом 2002 года, который имеет 170 л.с.

Разработанный твердым двигателем M62 V8, который в то время приводил в движение топовые версии 5-й серии и X5, S62 основывается на том, что было достигнуто с помощью двойной цепи привода ГРМ и отдельных дросселей на каждом цилиндре на полках M Power.  Этот двигатель установлен на спорткаре Z8 и роскошном спортивном седане E39 M5, где он развивает ровно 400 л.с.  Это также последний из основных двигателей BMW, доступных только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

S62B50 V8 – Z8 – 400

Разработанный твердым двигателем M62 V8, который в то время приводил в движение топовые версии 5-й серии и X5, S62 основывается на том, что было достигнуто с помощью двойной цепи привода ГРМ и отдельных дросселей на каждом цилиндре на полках M Power.  Этот двигатель установлен на спорткаре Z8 и роскошном спортивном седане E39 M5, где он развивает ровно 400 л.с.  Это также последний из основных двигателей BMW, доступных только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Классический M30 с одним распределительным валом известен как сверхпрочный двигатель, который легко развивает более 200 л.с., но установка новой головки с четырьмя клапанами на цилиндр полностью изменила эту архитектуру и сделала двигатель достойным использования в настоящем суперкаре этого ранга. BMW M1.  Такой же двигатель ставят в первый суперседан М5, правда, с некоторыми модификациями.  Инженеры удалили сухой блок-картер и заменили его обычным, а электронный впрыск заменили на Bosch Motronic.  Впоследствии этот культовый двигатель превратился в S38 с рабочим объемом 3,6 и 3,8 литра, который устанавливается на E34 M5.

M88 рядный с 6 цилиндрами и двумя распредвалами — E26 M1 — 277

Классический M30 с одним распределительным валом известен как сверхпрочный двигатель, который легко развивает более 200 л.с., но установка новой головки с четырьмя клапанами на цилиндр полностью изменила эту архитектуру и сделала двигатель достойным использования в настоящем суперкаре этого ранга. BMW M1.  Такой же двигатель ставят в первый суперседан М5, правда, с некоторыми модификациями.  Инженеры удалили сухой блок-картер и заменили его обычным, а электронный впрыск заменили на Bosch Motronic. Впоследствии этот культовый двигатель превратился в S38 с рабочим объемом 3,6 и 3,8 литра, который устанавливается на E34 M5.

Что будет, если совместить седьмую и восьмую позиции в нашем рейтинге?  Результатом стал двигатель BMW S14, в котором используется блок M10 и две трети сложной головки M88.  Таким образом, баварцы создали двигатель, который впоследствии доминировал в чемпионатах среди туристических автомобилей.  Ранние версии имели рабочий объем 2,3 литра и развивали 195 л.с., но позже появилась более мощная 2,5-литровая версия в модификации Sport Evo, мощность которой составляла 238 л.с.  стал лучшим M3 на базе модели E30.  Однако всего этого оказалось недостаточно, так как в том же 92-м году Mercedes выиграл чемпионский титул в German Touring Car Championship.

S13 рядный с 4 цилиндрами — E30 M3 EVO III — 238

Что будет, если совместить седьмую и восьмую позиции в нашем рейтинге?  Результатом стал двигатель BMW S14, в котором используется блок M10 и две трети сложной головки M88.  Таким образом, баварцы создали двигатель, который впоследствии доминировал в чемпионатах среди туристических автомобилей. Ранние версии имели рабочий объем 2,3 литра и развивали 195 л.с., но позже появилась более мощная 2,5-литровая версия в модификации Sport Evo, мощность которой составляла 238 л.с.  стал лучшим M3 на базе модели E30.  Однако всего этого оказалось недостаточно, так как в том же 92-м году выиграл чемпионский титул в German Touring Car Championship.

S54 от M3 CSL попадает в этот рейтинг, так как это последний и самый сложный 6-цилиндровый двигатель спортивного подразделения BMW - M. Двигатель E46 CSL имеет модифицированную выхлопную систему, а также более агрессивные фазы газораспределения. как новая углеродная система всасывания, которая делает его звук более похожим на суперкар.

S54B32HP рядный с 6 цилиндрами — E46 M3 CSL — 360

S54 от M3 CSL попадает в этот рейтинг, так как это последний и самый сложный 6-цилиндровый двигатель спортивного подразделения BMW — M. Двигатель E46 CSL имеет модифицированную выхлопную систему, а также более агрессивные фазы газораспределения. как новая углеродная система всасывания, которая делает его звук более похожим на суперкар.

Мало кто поспорит, что это лучший двигатель BMW в истории.  Те, кто возразит против этого утверждения, также будут правы, хотя бы потому, что этот байк никогда не был приспособлен к модели BMW.  Согласно легенде, McLaren хотел, чтобы Honda создала двигатель для их нового суперкара F1, основываясь на своем давнем успешном партнерстве с японской компанией в Формуле 1. Однако Honda не осмелилась обещать, что этот агрегат сможет покрыть стандартный набор от McLaren, а именно 550 л.с.  Однако баварцы из BMW взяли на себя эту задачу и даже сумели построить двигатель мощностью 70 л.с.  выше ожиданий McLaren.  Тогда это все история и многолетний рекорд скорости для серийных автомобилей.

S70/3 V12 – F1 – 627

бы потому, что этот байк никогда не был приспособлен к модели BMW.  Согласно легенде, McLaren хотел, чтобы создала двигатель для их нового суперкара F1, основываясь на своем давнем успешном партнерстве с японской компанией в Формуле 1. Однако Honda не осмелилась обещать, что этот агрегат сможет покрыть стандартный набор от McLaren, а именно 550 л.с.  Однако баварцы из BMW взяли на себя эту задачу и даже сумели построить двигатель мощностью 70 л.с.  выше ожиданий McLaren.  Тогда это все история и многолетний рекорд скорости для серийных автомобилей.