10 худших автомобилей Джереми Кларксона 

Бывший ведущий самого просматриваемого автомобильного шоу Top Gear Джереми Кларксон не стесняется высказывать свое мнение по каждому отдельному вопросу.  По этой причине продюсеры BBC уволили британца, но это его ничуть не смутило.  Сейчас он ведет еще одно шоу — «Гран Тур», которое снова посвящено автомобилям.

На протяжении многих лет Кларксон имел возможность управлять огромным количеством моделей, некоторые из которых ему определенно нравились, а другие нет.

Кларксон неоднократно высказывался против GT-R.  В одной из своих колонок в The Sun он назвал спорткар «опасным и крайне неудобным».  Это также причина, по которой GT-R Track Edition находится в списке. 

 И он действительно очень быстрый — благодаря своему 3,8-литровому твин-турбо V6 мощностью 550 л.с.  поднимает 100 км/ч за 2,8 секунды и развивает 320 км/ч.

GT-R Track Edition

Кларксон неоднократно высказывался против GT-R. В одной из своих колонок в The Sun он назвал спорткар «опасным и крайне неудобным». Это также причина, по которой GT-R Track Edition находится в списке. 

И он действительно очень быстрый — благодаря своему 3,8-литровому твин-турбо V6 мощностью 550 л.с.  поднимает 100 км/ч за 2,8 секунды и развивает 320 км/ч.

Британский производитель спортивных автомобилей Zenos, основанный бывшими руководителями Caterham, также не входит в число подобных бывшему ведущему Top Gear.  У Джереми Кларксона много конкретных претензий к E10. 

 «Звук глушителя потрясающий, но нравится он только на минуту, а потом уже не так весело.  «Все, что вы можете услышать, — это перепускной клапан, который звучит так, как будто толстяк зовет сантехников, чтобы убрать последствия особенно обильного ужина», — написал Кларксон о спортивном автомобиле.

Зенос Е10

Британский производитель спортивных автомобилей Zenos, основанный бывшими руководителями Caterham, также не входит в число подобных бывшему ведущему Top Gear. У Джереми Кларксона много конкретных претензий к E10. 

«Звук глушителя потрясающий, но нравится он только на минуту, а потом уже не так весело.  «Все, что вы можете услышать, — это перепускной клапан, который звучит так, как будто толстяк зовет сантехников, чтобы убрать последствия особенно обильного ужина», — написал Кларксон о спортивном автомобиле.

Дело в том, что Scirocco был первым автомобилем Кларксона и, как признается сам журналист, эта модель была и его «первой любовью».  «Увидеть Scirocco в его нынешнем виде — это все равно, что снова встретиться (спасибо Facebook за это) с женщиной, с которой у вас было что-то общее 35 лет назад.  Время никого не щадит», — писал он о модели в 2016 году.

Фольксваген Сирокко

Дело в том, что Scirocco был первым автомобилем Кларксона и, как признается сам журналист, эта модель была и его «первой любовью».  «Увидеть Scirocco в его нынешнем виде — это все равно, что снова встретиться с женщиной, с которой у вас было что-то общее 35 лет назад.  Время никого не щадит», — писал он о модели в 2016 году.

У Кларксона сложные отношения с 911, но объективных причин для этого нет.  Журналист неоднократно признавался, что просто не любит спортивные автомобили Porsche с задним расположением двигателя и саркастически называл их «возвышенными аналогами Volkswagen Beetle». 

 Однако некоторые версии 911 получили высокую оценку Кларксона.  Например, Porsche 911 GT2 RS называли «блестящим спортивным автомобилем».

Порше 911

У Кларксона сложные отношения с 911, но объективных причин для этого нет. Журналист неоднократно признавался, что просто не любит спортивные автомобили Porsche с задним расположением двигателя и саркастически называл их «возвышенными аналогами Beetle». 

Однако некоторые версии 911 получили высокую оценку Кларксона.  Например, GT2 RS называли «блестящим спортивным автомобилем».

Выпущенный в середине прошлого века Thunderbird не понравился Джереми Кларксону из-за утонченного дизайна, что, впрочем, свойственно многим американским автомобилям этого периода.  Ходят слухи, что Ford хочет вернуть себе права на название Thunderbird, чтобы в будущем использовать его для новой модели.  По одному из предположений, это может быть большой электрический седан.

Форд Тандерберд

Выпущенный в середине прошлого века Thunderbird не понравился Джереми Кларксону из-за утонченного дизайна, что, впрочем, свойственно многим американским автомобилям этого периода.  Ходят слухи, что хочет вернуть себе права на название Thunderbird, чтобы в будущем использовать его для новой модели.  По одному из предположений, это может быть большой электрический седан.

Кларксон назвал автомобиль «худшим суперкаром в истории Ferrari».  Всего было выпущено 349 единиц модели, причем одна из них была продана на аукционе в 2020 году за 3 миллиона долларов, и это точно не в поддержку утверждения британского лидера.

Феррари Ф50

Кларксон назвал автомобиль «худшим суперкаром в истории ».  Всего было выпущено 349 единиц модели, причем одна из них была продана на аукционе в 2020 году за 3 миллиона долларов, и это точно не в поддержку утверждения британского лидера.

Джереми Кларксон пошутил о ненадежности Corniche и сказал, что Rolls-Royce не должен гордиться автомобилем ручной работы.  «Это просто еще один способ предупредить, что двери Корниша могут рухнуть», — написал он.

 Кстати - Джеймс Мэй, партнер Кларксона по Top Gear и Gtand Tour, владел Corniche с 1972 года. Однако выяснилось, что у ведущего аллергия на кожаные сиденья и его пришлось продать.

Роллс-Ройс Корниш 

Джереми Кларксон пошутил о ненадежности Corniche и сказал, что Rolls-Royce не должен гордиться автомобилем ручной работы. «Это просто еще один способ предупредить, что двери Корниша могут рухнуть», — написал он. 

Кстати — Джеймс Мэй, партнер Кларксона по Top Gear и Gtand Tour, владел Corniche с 1972 года. Однако выяснилось, что у ведущего аллергия на кожаные сиденья и его пришлось продать.

О великолепном кроссовере Audi Clarkson пишет в колонке The Times: «Эту машину покупают сумасшедшие и те, у кого не хватает денег или смелости взять Lamborghini Urus».  Кларксон непреклонен в том, что Q8 — совершенно ненужная модель в линейке немецкого бренда, поскольку на самом деле это Volkswagen Touareg.

Ауди Q8

О великолепном кроссовере Clarkson пишет в колонке The Times: «Эту машину покупают сумасшедшие и те, у кого не хватает денег или смелости взять Urus».  Кларксон непреклонен в том, что Q8 — совершенно ненужная модель в линейке немецкого бренда, поскольку на самом деле это Volkswagen Touareg.

В 2018 году Джереми Кларксон начал свою статью о MINI 1499 GT фразой: «Ребята, давайте оставим эту машину в канализации в Италии».  В тексте он называет хэтчбек «неудобным и просто ужасным» и в шутку сравнивает мощность 3-цилиндрового турбомотора 1,5 с кухонным блендером. 

 «Разгон с места до 100 километров в час занимает более десяти секунд, что невероятно быстро, если вы живете в 1928 году, но очень и очень скромно для нашего времени», — говорит Кларксон.

МИНИ 1499 ГТ

В 2018 году Джереми Кларксон начал свою статью о 1499 GT фразой: «Ребята, давайте оставим эту машину в канализации в Италии». В тексте он называет хэтчбек «неудобным и просто ужасным» и в шутку сравнивает мощность 3-цилиндрового турбомотора 1,5 с кухонным блендером. 

«Разгон с места до 100 километров в час занимает более десяти секунд, что невероятно быстро, если вы живете в 1928 году, но очень и очень скромно для нашего времени», — говорит Кларксон.

Х1 был назван Кларксоном худшим автомобилем 2016 года. Модификация xDrive25d с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 228 л. город», дизайн экстерьера откровенно неудачный, а сиденья неудобные.

 «Создавая новое поколение X1, баварцы просто использовали платформу MINI.  Двигатель расположен поперечно и это полностью противоречит философии марки, а некоторые версии идут даже с передним приводом.  Эту идею BMW подал сам дьявол», — писал Кларксон в 2016 году.

БМВ Х1

Х1 был назван Кларксоном худшим автомобилем 2016 года. Модификация xDrive25d с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 228 л. город», дизайн экстерьера откровенно неудачный, а сиденья неудобные. 

«Создавая новое поколение X1, баварцы просто использовали платформу MINI.  Двигатель расположен поперечно и это полностью противоречит философии марки, а некоторые версии идут даже с передним приводом.  Эту идею подал сам дьявол», — писал Кларксон в 2016 году.