6 главных ошибок, убивающих коробку передач

Механические коробки передач просты по конструкции, надежны и до недавнего времени достигли лучших результатов по расходу топлива (уже есть автоматические трансмиссии, превосходящие их по этому показателю). Каким бы надежным ни было устройство, не следует забывать, что оно попадает в руки человека, который по тем или иным причинам наносит серьезный ущерб.

6 главных ошибок, убивающих коробку передач

Вот 6 ошибок, которые часто допускают водители (особенно с небольшим опытом). И это почти наверняка приводит к поломке трансмиссий, ремонт которых в большинстве случаев стоит недешево.

Переключение передач без нажатия на сцепление

Звучит довольно странно, но есть водители, которые так поступают. Обычно это новички или те, кто водил машину с автоматическими скоростями. Они переключают передачи, не нажимая педаль сцепления. Слышен громкий хруст, который быстро напоминает о совершенной ошибке. В этот момент коробка передач подвергается огромной нагрузке и при частом повторении этого «упражнения» просто выходит из строя.

Педаль сцепления нажата

6 главных ошибок, убивающих коробку передач

Многие водители, в том числе и те, кто имеет большой стаж за рулем, любят долго держать сцепление нажатым. Они делают это даже тогда, когда останавливаются на светофоре или просто чего-то ждут, не заглушив двигатель. Это безвредное на первый взгляд действие приводит к износу планок нажимного диска сцепления. От этого страдают и другие узлы коробки передач, так как они перегружены. Конечный результат — сломанное сцепление. К тому же замена ключевого компонента стоит совсем недешево.

Включите передачу заднего хода перед остановкой.

Классика в жанре — водитель пытается припарковаться и включает заднюю передачу, прежде чем его машина перестает двигаться. Снова слышен неприятный писк из шестерен задней передачи. Если это действие повторяется часто, результатом почти наверняка будет отказ задней передачи. Это приводит к новому служебному визиту.

Смена двух или более передач во время движения.

6 главных ошибок, убивающих коробку передач


В этом случае водитель рискует не переключиться на правильную передачу, а скорость вращения колес снижается больше, чем следовало бы. При отпускании сцепления двигатель вынужден снижать обороты, но когда это происходит резко, повреждение может быть не только на коробке передач и сцеплении, но и на самом двигателе. В некоторых случаях ремень ГРМ может оборваться или шестерни могут перекрутиться (если автомобиль не с цепью), что, в свою очередь, может вызвать серьезное повреждение двигателя.

При таком действии часто возникает другая проблема — машина теряет скорость и меняет траекторию, а это может быть опасно, особенно при входе в поворот на скользком покрытии.

Рука на рычаге переключения передач

Довольно частая ошибка, так как многие водители держат руку на подлокотнике, но при этом не снимают ее с рычага переключения передач. Более того, они переносят свой вес на руль, повреждая избиратели и движущиеся части в самой коробке передач. Тем, кто хочет сохранить коробку передач и свою машину, следует знать одно — руки водителя во время движения должны находиться на рулевом колесе.

Удержание сцепления

6 главных ошибок, убивающих коробку передач

Как всем известно, сцепление — это основная часть коробки передач. Оно играет активную роль в переключении передач, помогая как при ускорении, так и при торможении. Наибольший урон ему наносит удержание полумуфты, так как это приводит к перегреву диска и, соответственно, к его более быстрому износу. Например, перед пуском или при движении по инерции его держат в полунажатом состоянии. Это обязательно его изнашивает и приводит к замене. Что практически всегда связано со снятием коробки передач.

Выводы

Каждый решает, обращать ли на эти вещи внимание. Как уже упоминалось, механические коробки спроектированы и изготовлены так, чтобы быть надежными. Наибольший урон им наносит водитель. И чем больше он заботится о своей машине, тем дольше она ему будет служить верой и правдой.