6 причин обрыва ремня ГРМ

Все причины связаны с разрывом ремня ГРМ. И такое может случиться даже на новой машине. Примерно в половине современных двигателей для привода распределительных валов используется армированный резиной ремень ГРМ. Он компактный, тихий и не растягивается со временем, как цепь.

ремень ГРМ


Однако есть одно «но» — ремень рвется намного легче. И чаще всего это происходит из-за неправильной эксплуатации или экономии на запчастях. Что происходит, когда он ломается? Распредвалы перестают вращаться и зависают в положении, когда несколько клапанов открыты. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции. Поршни, приводимые в движение коленчатым валом, ударяют по клапанам.

В лучшем случае владельца ждет ремонт ГБЦ. В худшем случае, если повреждены поршни или погнуты шатуны, двигатель ремонтируют. Последствия особенно серьезны для дизельных двигателей.

Как водитель узнает, что ремень ГРМ порвался? Двигатель резко остановился. Попытки запуска приведут к тому, что поршень вызовет большее повреждение клапана. При обрыве ремня водитель может почувствовать легкость проворачивания коленчатого вала стартером. Двигатель может работать с металлическим звуком из-за отсутствия компрессии в цилиндрах.

Срок службы ремня ГРМ у разных производителей может варьироваться от 60 000 до 180 000 км.  При этом один и тот же ремень можно менять с разной периодичностью при установке на разные автомобили.  Например, двигатель Renault K4M меняется на 60 000 км на моделях Nissan и 120 000 км на автомобилях Renault.

 Если первую и вторую замену сделать вовремя, то и последующие следует делать в более короткие сроки.  В конце концов, с годами другие детали, которые работают с ремнем, изнашиваются по мере загрязнения, а уплотнения со временем повреждаются.

 Если автомобиль мало ездит, рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 4 года.  Однако, если вы купили подержанный автомобиль и сомневаетесь в качестве его обслуживания, немедленно замените его.

Замена ремня

Срок службы ремня ГРМ у разных производителей может варьироваться от 60 000 до 180 000 км. При этом один и тот же ремень можно менять с разной периодичностью при установке на разные автомобили. Например, двигатель K4M меняется на 60 000 км на моделях и 120 000 км на автомобилях Renault. 

Если первую и вторую замену сделать вовремя, то и последующие следует делать в более короткие сроки.  В конце концов, с годами другие детали, которые работают с ремнем, изнашиваются по мере загрязнения, а уплотнения со временем повреждаются.

Если автомобиль мало ездит, рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 4 года.  Однако, если вы купили подержанный автомобиль и сомневаетесь в качестве его обслуживания, немедленно замените его.

При обрыве из-за заблокированных роликов ремень рвется на куски, которые наматываются на шкив коленчатого вала.  Слабый пластиковый корпус не помеха для высокопрочных нейлоновых мулине, они легко попадают между шестерней и ремнем ГРМ.  В этом случае обрыв ремня гарантирован.  Поэтому при замене ремня не скупитесь на замену роликов.  А если вы услышите свистящий звук, ни в коем случае не затягивайте с ремонтом.

 Помпа охлаждающей жидкости также подлежит замене вместе с ремнем, если его ход составляет 120 000 – 180 000 км.  Как и всякий раз, если замена будет чаще.  Обязательно проверьте уплотнения насоса на наличие утечек.  Если найдёте - сразу меняйте.

Заблокированы ролики или насос охлаждающей жидкости

При обрыве из-за заблокированных роликов ремень рвется на куски, которые наматываются на шкив коленчатого вала. Слабый пластиковый корпус не помеха для высокопрочных нейлоновых мулине, они легко попадают между шестерней и ремнем ГРМ. В этом случае обрыв ремня гарантирован. Поэтому при замене ремня не скупитесь на замену роликов. А если вы услышите свистящий звук, ни в коем случае не затягивайте с ремонтом. 

Помпа охлаждающей жидкости также подлежит замене вместе с ремнем, если его ход составляет 120 000 – 180 000 км.  Как и всякий раз, если замена будет чаще.  Обязательно проверьте уплотнения насоса на наличие утечек.  Если найдёте — сразу меняйте.

Все детали, вращающиеся вместе с ремнем ГРМ, необходимо заменить на оригинальные (или аналоги от производителей, внушающих доверие).  Они должны быть высокого качества.  Многие исследования показывают, что дешевые запчасти, продаваемые в основном через Интернет, не могут обеспечить даже часть выхода оригинала.

Экономия на запчастях

Все детали, вращающиеся вместе с ремнем ГРМ, необходимо заменить на оригинальные (или аналоги от производителей, внушающих доверие).  Они должны быть высокого качества.  Многие исследования показывают, что дешевые запчасти, продаваемые в основном через Интернет, не могут обеспечить даже часть выхода оригинала.

Часто ремешок рвется при его установке.  Обычно это происходит очень скоро после ремонта.  Очень важно, чтобы сам ремешок был правильно затянут.  Перерастяжение сломает его, а слабое натяжение расцепит.  В обоих случаях последствия неприятны.

 Еще одна распространенная ошибка – расшатанные ролики.  Опасен и неправильный монтаж кожухов ремня ГРМ.  Они служат для защиты от мелких камней с дороги, которые могут нанести серьезный ущерб.

Неправильный ремонт

Часто ремешок рвется при его установке. Обычно это происходит очень скоро после ремонта. Очень важно, чтобы сам ремешок был правильно затянут. Перерастяжение сломает его, а слабое натяжение расцепит. В обоих случаях последствия неприятны. 

Еще одна распространенная ошибка – расшатанные ролики.  Опасен и неправильный монтаж кожухов ремня ГРМ.  Они служат для защиты от мелких камней с дороги, которые могут нанести серьезный ущерб.

Моторное масло может быть пролито по неосторожности.  То же самое происходит, если текут сальники коленчатого и распределительного валов.

 В свою очередь антифриз может попасть на ремень, если негерметичен сальник помпы охлаждающей жидкости.  Любая утечка масла или антифриза в области привода является поводом для немедленного осмотра и устранения неполадок.

Попадание масла или антифриза на ремень

Моторное масло может быть пролито по неосторожности. То же самое происходит, если текут сальники коленчатого и распределительного валов. 

В свою очередь антифриз может попасть на ремень, если негерметичен сальник помпы охлаждающей жидкости.  Любая утечка масла или антифриза в области привода является поводом для немедленного осмотра и устранения неполадок.

До минус 20-30°С, когда двигатель способен запуститься, нет риска обрыва прямого ремня.  Но не пытайтесь буксировать автомобиль, оставленный при более низкой температуре.  В этом случае ремешок потерял эластичность и буквально порвется.

Низкие температуры 

До минус 20-30°С, когда двигатель способен запуститься, нет риска обрыва ремня. Но не пытайтесь заводить автомобиль, оставленный при более низкой температуре. В этом случае ремень потерял эластичность и порвется.