BMW Isetta 300 — маленький, но важный

Без Isetta компания разорилась бы в середине 1950-х годов.Интересно, что даже экспорт в Соединенные Штаты был весьма успешным!

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Эти слова слетели с губ Джека с нескрываемым удовольствием: Исетта? Нет, мэм, мы больше не обслуживаем такие автомобили.Затем он попытался сохранить холодный профессионализм, но в конце концов это вырвалось у него с придыханием: Давно пора… Миссис Майерс посмотрела на него с укоризненным выражением лица.Что вы имеете в виду?-сказала она со своим ярко выраженным немецким акцентом, как будто призывала кавалерию к атаке в одном из сражений Гражданской войны.

Джек ненавидел всех домохозяек и эти бессмысленные разговоры, а миссис Майер и ее красную Изетту-особенно.Прошло три года с тех пор, как он продал Мейерам новый .Isetta была фактически подарком-как второй автомобиль в семье, для хозяйки дома.Он весь день радовался этой-как ему тогда казалось-блестящей идее оживить продажи автомобилей.Но ему и в голову не приходило, что американская домохозяйка захочет водить такой… мыльный пузырь на колесах, и так долго.Чтобы спустя столько лет он все еще беспокоился об обслуживании такого иностранного изобретения!

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

12 787 штук BMW Isetta продано в США

Но Мейеры, как и многие жители Назарета, штат Пенсильвания, были эмигрантами из Германии, приехавшими в Штаты сразу после войны.А Isetta, в конце концов, была автомобилем немецкого производства (с итальянскими корнями), который напоминал им об их родине.И даже луковичные фары с обязательными лампами герметичного света, которые были обязательны до 1983 года, или большие задние фонари от мотоцикла BMW-R-26 не могли этого изменить.

Уолт Вурон из журнала Motor Trend протестировал Iso Isetta в 1954 году и спросил своих читателей: Любите ли вы смеяться? Беспокоит ли вас, когда люди смеются не только вместе с вами, но и над вами? Правильно… Но это было давно, и жизнь продолжается.Сейчас на дворе 1960 год, и на американском рынке появляются шикарные компактные автомобили, которые больше не выглядят как насмешка над водителем.

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Американцы довольно часто обсуждали микроскопические машины со своей точки зрения.У немцев все не так, подумал Джек.Но они живут в совершенно другом мире, в часе полета от нас, где Isetta предлагается в качестве мотокупе без всяких насмешек.Автомобиль поставляется в двух версиях: стандартной и экспортной.С двигателем мощностью 12 л.с.250 или 300 это на одну лошадиную силу больше.А у машины даже багажника нет! Странные люди…

И бренд! Продавец автомобилей посмотрел на красный Landaulet, который BMW так изобретательно назвал кабриолетом.Он покачал головой и, прежде чем миссис Майерс успела открыть рот, спросил: А знаете ли вы, что BMW также производит роскошные автомобили в Германии? Но никто их не покупал! Неплохо, да? Они создавали автомобили, которые никто не мог себе позволить.Сначала 501 с рядной шестеркой, затем 502 с алюминиевым V8, а затем действительно потрясающе красивый 503.И что? В конце концов, им пришлось купить это «яйцо» у итальянцев, чтобы спасти свои собственные задницы!

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Да, вы правы.У BMW долгов было больше, чем у бродячей собаки блох»,-отвечает миссис Майер и перекидывает сумочку через плечо.Вот почему нам было так интересно посмотреть, как будет продаваться Isetta.У меня есть дядя, который живет недалеко от Мюнхена и продает мотоциклы BMW.В 1955 году он прислал нам работу, в которой было написано: Поначалу самое удивительное-это просто сесть.Без всякой специальной гимнастики вы можете встать в широко распахнутом дверном проеме, сделать шаг, затем повернуться и сесть, как на скамейку в парке.Но два года назад, когда американские журналисты тестировали Isetta 300 в Road & Track, мы прочитали, что как только они открывали двери во время дождя, внутрь попадало много воды.Видите ли, в Германии мы по-другому относимся к изобретениям.В Америке новые автомобили всегда разные, но никогда не бывают по-настоящему новыми!

Впервые Джек почувствовал себя неловко.Кто-то осмелился напасть на США! Америка, его Америка, страна… выступлений.Он также вспоминает этот тест.И одна из строк: Когда общий вид автомобиля является результатом реализации предположений, а не решающим фактором дизайна-то есть мы говорим о полной противоположности практике, которой придерживается «большая тройка» из Детройта-тогда можно сказать, что форма Isetta имеет смысл и оправдана.Но это не меняет того факта, что, на наш взгляд, автомобиль выглядит просто гротескно.

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

В Германии бензин дорогой,-продолжает г-жа Майерс.И здесь, в Америке, она расходуется с огромной скоростью.И знаете, что мне больше всего нравится в моей Isetta? То, что она затягивает меня в свой собственный маленький мир.Я поворачиваю ключ в замке зажигания, стартер запускается, и через некоторое время двигатель работает.Хорошо, может быть, немного шумно, когда вы едете, потому что весь автомобиль передает звук двигателя.Но это также позволяет вам почувствовать себя частью машины! По другую сторону стекла нет капота, только дорога.

Я никогда не смотрел на это так,-говорит заметно смущенный Джек.Миссис Майерс берет ветер в свои паруса и быстро добавляет: «Кроме того, моя машина-так называемая тропическая версия, со сдвижными дверными окнами и подъемной крышей.Каждый раз, когда мне приходится освобождать два металлических зажима, я немного злюсь, но летом это прекрасное решение.Быстро переключать передачи левой рукой мне пришлось научиться, но сегодня это не проблема.Иногда в поворотах я ложусь на внутреннюю сторону, как при езде на мотоцикле, понимаете?

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Джек совершенно выдохся и через некоторое время чувствует себя очень глупо-миссис Майерс явно имеет представление о том, о чем говорит.Я не это имела в виду.Конечно, вы можете оставить свою «Исетту» у нас,-с сожалением добавляет Джек.Майерс начинает смеяться и говорит: Фух, как вовремя!

BMW Isetta 300-преимущества и недостатки

Более 136 000 автомобилей BMW Isetta было произведено-так что проблем с поиском не должно быть, верно? Хотя Isetta является одним из самых многочисленных представителей мини-автомобилей, столь характерных для немецкого экономического чуда, это также очень желанный автомобиль.

Благодаря своему необычному дизайну автомобиль имеет множество поклонников по всему миру, хотя, конечно, самая большая диаспора почитателей находится в Германии.Несмотря на свое итальянское происхождение, автомобиль не считается там лицензионным-отчасти из-за перехода с двухтактного на четырехтактный двигатель.Кроме того, BMW внесла ряд изменений для улучшения дизайна.

Огромный спрос вызывает постоянный рост цен-возможно, не впечатляющее увеличение стоимости, но, безусловно, заметное.Возрастная кривая владельцев ведет себя аналогичным образом-она продолжает расти, но, в отличие от других мини-автомобилей, на горизонте, к счастью, есть преемники.Интересно, что этот автомобиль не вызовет ни у кого зависти, а при длине 2,3 м вы даже можете попытаться разместить его поперек гаражного пространства.

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Содержание автомобиля, если он, конечно, в хорошей форме, также не требует больших затрат.Кроме того, деньги, потраченные на восстановление, должны окупиться при продаже автомобиля-цены на автомобиль в состоянии 1 уже превысили 30 000 евро.

BMW Isetta 300-запасные части

Поскольку группа поклонников Isetta существует уже довольно давно, нынешние фанаты автомобиля пользуются всевозможными льготами, например, свеча зажигания не стоит и 5 евро, а материалы для обивки можно купить даже в специализированных магазинах.

Уровень цен на расходные детали невысокий: тормозной цилиндр 64 евро, диск сцепления 89 евро, главный тормозной цилиндр с выключателем стоп-сигнала 109 евро.Кроме того, если кто-то намерен провести капитальный ремонт кузова своей Isetta, все необходимые компоненты и ремонтные детали можно заказать в интернет-магазине Госберта фон Брунна (доступны даже полные листы пола).

Но нужно знать одну вещь: колпаки колес слева и справа отличаются.Проверка мостов, которую необходимо проводить регулярно, также стоит недешево-450 евро за передний мост и 300 евро за задний (плюс запчасти).

BMW Isetta 300-наше мнение

Если существует такая вещь, как визитная карточка, то у Isetta она находится под задними фонарями-если реставрация не была проведена должным образом, в этой области обязательно будет масса шпаклевки (которую, в худшем случае, вы узнаете с помощью датчика краски, но обычно в этом нет необходимости).В то время как уход за техникой автомобиля обычно не вызывает проблем, по не совсем понятным причинам, в плане кузовного ремонта многие автомобили оставляют желать лучшего-может ли быть так, что маленький автомобиль добавляет оживления в работу людей, которые не имеют об этом никакого представления и не должны этим заниматься?»

BMW Isetta 300 — маленький, но важный

Без Isetta компания разорилась бы в середине 1950-х годов.Интересно, что даже экспорт в Соединенные Штаты был весьма успешным!

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Эти слова слетели с губ Джека с нескрываемым удовольствием: Исетта? Нет, мэм, мы больше не обслуживаем такие автомобили.Затем он попытался сохранить холодный профессионализм, но в конце концов это вырвалось у него с придыханием: Давно пора… Миссис Майерс посмотрела на него с укоризненным выражением лица.Что вы имеете в виду?-сказала она со своим ярко выраженным немецким акцентом, как будто призывала кавалерию к атаке в одном из сражений Гражданской войны.

Джек ненавидел всех домохозяек и эти бессмысленные разговоры, а миссис Майер и ее красную Изетту-особенно.Прошло три года с тех пор, как он продал Мейерам новый .Isetta была фактически подарком-как второй автомобиль в семье, для хозяйки дома.Он весь день радовался этой-как ему тогда казалось-блестящей идее оживить продажи автомобилей.Но ему и в голову не приходило, что американская домохозяйка захочет водить такой… мыльный пузырь на колесах, и так долго.Чтобы спустя столько лет он все еще беспокоился об обслуживании такого иностранного изобретения!

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

12 787 штук BMW Isetta продано в США

Но Мейеры, как и многие жители Назарета, штат Пенсильвания, были эмигрантами из Германии, приехавшими в Штаты сразу после войны.А Isetta, в конце концов, была автомобилем немецкого производства (с итальянскими корнями), который напоминал им об их родине.И даже луковичные фары с обязательными лампами герметичного света, которые были обязательны до 1983 года, или большие задние фонари от мотоцикла BMW-R-26 не могли этого изменить.

Уолт Вурон из журнала Motor Trend протестировал Iso Isetta в 1954 году и спросил своих читателей: Любите ли вы смеяться? Беспокоит ли вас, когда люди смеются не только вместе с вами, но и над вами? Правильно… Но это было давно, и жизнь продолжается.Сейчас на дворе 1960 год, и на американском рынке появляются шикарные компактные автомобили, которые больше не выглядят как насмешка над водителем.

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Американцы довольно часто обсуждали микроскопические машины со своей точки зрения.У немцев все не так, подумал Джек.Но они живут в совершенно другом мире, в часе полета от нас, где Isetta предлагается в качестве мотокупе без всяких насмешек.Автомобиль поставляется в двух версиях: стандартной и экспортной.С двигателем мощностью 12 л.с.250 или 300 это на одну лошадиную силу больше.А у машины даже багажника нет! Странные люди…

И бренд! Продавец автомобилей посмотрел на красный Landaulet, который BMW так изобретательно назвал кабриолетом.Он покачал головой и, прежде чем миссис Майерс успела открыть рот, спросил: А знаете ли вы, что BMW также производит роскошные автомобили в Германии? Но никто их не покупал! Неплохо, да? Они создавали автомобили, которые никто не мог себе позволить.Сначала 501 с рядной шестеркой, затем 502 с алюминиевым V8, а затем действительно потрясающе красивый 503.И что? В конце концов, им пришлось купить это «яйцо» у итальянцев, чтобы спасти свои собственные задницы!

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Да, вы правы.У BMW долгов было больше, чем у бродячей собаки блох»,-отвечает миссис Майер и перекидывает сумочку через плечо.Вот почему нам было так интересно посмотреть, как будет продаваться Isetta.У меня есть дядя, который живет недалеко от Мюнхена и продает мотоциклы BMW.В 1955 году он прислал нам работу, в которой было написано: Поначалу самое удивительное-это просто сесть.Без всякой специальной гимнастики вы можете встать в широко распахнутом дверном проеме, сделать шаг, затем повернуться и сесть, как на скамейку в парке.Но два года назад, когда американские журналисты тестировали Isetta 300 в Road & Track, мы прочитали, что как только они открывали двери во время дождя, внутрь попадало много воды.Видите ли, в Германии мы по-другому относимся к изобретениям.В Америке новые автомобили всегда разные, но никогда не бывают по-настоящему новыми!

Впервые Джек почувствовал себя неловко.Кто-то осмелился напасть на США! Америка, его Америка, страна… выступлений.Он также вспоминает этот тест.И одна из строк: Когда общий вид автомобиля является результатом реализации предположений, а не решающим фактором дизайна-то есть мы говорим о полной противоположности практике, которой придерживается «большая тройка» из Детройта-тогда можно сказать, что форма Isetta имеет смысл и оправдана.Но это не меняет того факта, что, на наш взгляд, автомобиль выглядит просто гротескно.

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

В Германии бензин дорогой,-продолжает г-жа Майерс.И здесь, в Америке, она расходуется с огромной скоростью.И знаете, что мне больше всего нравится в моей Isetta? То, что она затягивает меня в свой собственный маленький мир.Я поворачиваю ключ в замке зажигания, стартер запускается, и через некоторое время двигатель работает.Хорошо, может быть, немного шумно, когда вы едете, потому что весь автомобиль передает звук двигателя.Но это также позволяет вам почувствовать себя частью машины! По другую сторону стекла нет капота, только дорога.

Я никогда не смотрел на это так,-говорит заметно смущенный Джек.Миссис Майерс берет ветер в свои паруса и быстро добавляет: «Кроме того, моя машина-так называемая тропическая версия, со сдвижными дверными окнами и подъемной крышей.Каждый раз, когда мне приходится освобождать два металлических зажима, я немного злюсь, но летом это прекрасное решение.Быстро переключать передачи левой рукой мне пришлось научиться, но сегодня это не проблема.Иногда в поворотах я ложусь на внутреннюю сторону, как при езде на мотоцикле, понимаете?

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Джек совершенно выдохся и через некоторое время чувствует себя очень глупо-миссис Майерс явно имеет представление о том, о чем говорит.Я не это имела в виду.Конечно, вы можете оставить свою «Исетту» у нас,-с сожалением добавляет Джек.Майерс начинает смеяться и говорит: Фух, как вовремя!

BMW Isetta 300-преимущества и недостатки

Более 136 000 автомобилей BMW Isetta было произведено-так что проблем с поиском не должно быть, верно? Хотя Isetta является одним из самых многочисленных представителей мини-автомобилей, столь характерных для немецкого экономического чуда, это также очень желанный автомобиль.

Благодаря своему необычному дизайну автомобиль имеет множество поклонников по всему миру, хотя, конечно, самая большая диаспора почитателей находится в Германии.Несмотря на свое итальянское происхождение, автомобиль не считается там лицензионным-отчасти из-за перехода с двухтактного на четырехтактный двигатель.Кроме того, BMW внесла ряд изменений для улучшения дизайна.

Огромный спрос вызывает постоянный рост цен-возможно, не впечатляющее увеличение стоимости, но, безусловно, заметное.Возрастная кривая владельцев ведет себя аналогичным образом-она продолжает расти, но, в отличие от других мини-автомобилей, на горизонте, к счастью, есть преемники.Интересно, что этот автомобиль не вызовет ни у кого зависти, а при длине 2,3 м вы даже можете попытаться разместить его поперек гаражного пространства.

BMW Isetta 300-małe, ale ważne

Содержание автомобиля, если он, конечно, в хорошей форме, также не требует больших затрат.Кроме того, деньги, потраченные на восстановление, должны окупиться при продаже автомобиля-цены на автомобиль в состоянии 1 уже превысили 30 000 евро.

BMW Isetta 300-запасные части

Поскольку группа поклонников Isetta существует уже довольно давно, нынешние фанаты автомобиля пользуются всевозможными льготами, например, свеча зажигания не стоит и 5 евро, а материалы для обивки можно купить даже в специализированных магазинах.

Уровень цен на расходные детали невысокий: тормозной цилиндр 64 евро, диск сцепления 89 евро, главный тормозной цилиндр с выключателем стоп-сигнала 109 евро.Кроме того, если кто-то намерен провести капитальный ремонт кузова своей Isetta, все необходимые компоненты и ремонтные детали можно заказать в интернет-магазине Госберта фон Брунна (доступны даже полные листы пола).

Но нужно знать одну вещь: колпаки колес слева и справа отличаются.Проверка мостов, которую необходимо проводить регулярно, также стоит недешево-450 евро за передний мост и 300 евро за задний (плюс запчасти).

BMW Isetta 300-наше мнение

Если существует такая вещь, как визитная карточка, то у Isetta она находится под задними фонарями-если реставрация не была проведена должным образом, в этой области обязательно будет масса шпаклевки (которую, в худшем случае, вы узнаете с помощью датчика краски, но обычно в этом нет необходимости).В то время как уход за техникой автомобиля обычно не вызывает проблем, по не совсем понятным причинам, в плане кузовного ремонта многие автомобили оставляют желать лучшего-может ли быть так, что маленький автомобиль добавляет оживления в работу людей, которые не имеют об этом никакого представления и не должны этим заниматься?»

Добавить комментарий