Chevrolet Corvette C8 Z06 — радикальный спортсмен

8 марта, 16:45Новый Corvette C8 Z06 с ультра-цепкими полусликами шириной 345 мм сзади и новым двигателем V8 с плоским коленчатым валом призван занять позицию корвета в высшей лиге спортивных автомобилей.

Шевроле Корвет C8 Z06 (2022)

Как будто совершенно новая концепция автомобиля не была достаточно революционной, теперь Chevrolet Corvette C8 также выходит на рынок в высокопроизводительной версии Z06. При этом американский производитель не ограничивается одним только увеличением мощности — на самом деле инженеры Chevrolet внимательно присмотрелись ко многим компонентам.

Трековые шины из специального компаунда, карбоновые диски, множество элементов для улучшения аэродинамики и, прежде всего, полностью переработанный гоночный высокопроизводительный двигатель объемом 5,5 л с плоским коленчатым валом – вот особенности Шевроле Корвет С8 Z06.

Шевроле Корвет C8 Z06 (2022)

Chevrolet извлек выгоду из опыта, полученного с C8.R, в котором Corvette выиграл серию IMSA в 2021 году и занял второе место сразу после победителя в категории GTE Pro в Ле-Мане. Это то, что он делает: геометрия шасси, прижимная сила и сложный привод-знания, полученные в гонках, были перенесены непосредственно в серийное производство.

Усовершенствованный двигатель Chevrolet Corvette C8 Z06

Восьмицилиндровый 5.5 называется LT6, его блок и поршни изготовлены из алюминия, 32 клапана (по 4 на цилиндр) и шатун-титан, имеет по два верхних распредвала на ряд цилиндров. Ультрасовременный двигатель легендарного Chevrolet Corvette. Хотя стоит напомнить, что двигатель C4 ZR1 уже имел надпись «4 CAM 32 VALVE».

Шевроле Корвет C8 Z06 (2022)

В свое время это была также совершенно новая конструкция родственной компании концерна . Так что двигателя с 4 клапанами на цилиндр давно нет на Шевроле Корвет. Кроме того, инженеры добавили известные из автоспорта элементы: сухой картер, упомянутый выше плоский коленчатый вал, который благодаря отсутствию инерционного баланса реагирует гораздо более спонтанно и поднимает максимальную скорость до отметки 8600 об/мин.

Компрессора от предыдущего поколения Chevrolet Corvette Z06 тоже нет. Американцы снова сделали акцент на завораживающих характеристиках безнаддувного двигателя. При этом мощности ему совсем не хватает – 670 л.с.по SAE дают почти 680 «наших» лошадиных сил. Однако какую мощность будет развивать предназначенная для Европы версия с сажевым фильтром и т.п., мы пока не знаем. У гражданского Stingray она была примерно на 20 л.с.меньше, чем у американской версии.

Chevrolet Corvette C8 Z06 в качестве опции имеет карбоновые колеса.

Понятно, что новый спортсмен без нагнетателя и 4WD не побьет стандартный спринтерский рекорд, но и с этой машиной не так. Chevrolet Corvette C8 Z06 ориентирован на хорошее время прохождения круга и динамику вождения — здесь ведущую роль играет механическое и аэродинамическое сцепление. Дополнительный пакет производительности Z07 позаботится об этом. Сплиттер еще эффективнее прижимает переднюю часть автомобиля к асфальту, днище автомобиля с воздуховодами обеспечивает дополнительную прижимную силу, а большое заднее антикрыло можно регулировать в зависимости от трассы. В самом крутом положении крыла на заднюю часть автомобиля действует прижимная сила 333 кг. Максимальное боковое ускорение должно составлять 1,22 g.

Карбон-керамическая тормозная система — работа Brembo, а шины Cup2 R Michelin установлены на сверхлегкие карбоновые диски (18,6 кг) — за еще большую доплату.

Инженеры-акустики Chevrolet Corvette C8 Z06 особенно гордятся этим. Четыре расположенные по центру выхлопные трубы добавляют к звуку тонкого высокого рева безнаддувного двигателя, который не имеет ничего общего с типичным звуком, издаваемым двигателем V8.

Новый Corvette C8 Z06 должен появиться в Европе в конце года. Цена пока не известны.

Добавить комментарий