Девять моделей, концепция которых была изменена

Если бы все шло по плану, Qashqai был бы минивэном, а носил бы логотип .

История полна таких ситуаций. Предположения по концепции, рыночное позиционирование и дизайн были согласованы, но внезапно планы пришлось изменить. Почему? Давайте проследим это на этих девяти самых интересных примерах.

I: должен был стать минивэном

Nissan Qashqai I: должен был стать минивэном

Продажи Almera II в Европе были настолько низкими, что это не сулило ничего хорошего ее возможному преемнику. Таким образом, Nissan не смог построить еще один хэтчбек, но также не смог уйти с огромного рынка компактных автомобилей. Искали новую идею для этого сегмента.

В итоге было выбрано сочетание хэтчбека и внедорожника, автомобиль, который мы сегодня прекрасно знаем как Nissan Qashqai I. Но это было не первой мыслью…

Первоначально преемником Almery II должен был стать компактный минивэн с элементами хэтчбека, конкурирующий, например, с Volkswagen Golf Plus. Однако после девяти месяцев работы было решено, что такая концепция не имеет смысла. Автомобиль не был бы прибыльным и вряд ли понравился бы клиентам, и он, конечно, не соответствовал бы обещанию слогана компании того времени «Инновации, которые волнуют».

С сочетанием хэтчбека и внедорожника все пошло намного лучше. В 2007 году планировалось произвести 120 тысяч. единиц Nissan Qashqai I, но спрос был так велик, что за первые три года в Европе было продано… в 10 раз больше автомобилей.

Volkswagen Golf I: должен был быть двигатель в центре

Volkswagen Golf I: это должен был быть центральный двигатель

Кривой человек продавался сенсационно, но в середине 1960-х пришло время подумать о преемнике. Volkswagen поручил его строительство компании Porsche. В 1969 году производитель «девятьсот одиннадцатого» представил прототип под названием EA266 (на фото).

По конфигурации привода автомобиль не имел ничего общего с нормами малолитражных автомобилей. Двигатель EA266 расположен по центру перед задней осью, а точнее под задним сиденьем. Хотя прототип имел два багажника и неплохо ехал, салон быстро наполнялся жаром и шумом силового агрегата, доступ к которому был крайне затруднен.

В конце концов, в 1971 году от прототипа отказались в пользу переднего привода и переднего расположения двигателя. Так родился Volkswagen Golf I.

К сожалению, многие EA266 не дожили до наших дней, потому что озлобленный Порше уничтожил часть машин, испытывая построенные им танки.

Porsche 924: это должен был быть Volkswagen

Porsche 924: это должен был быть Volkswagen

Porsche 924 стал одним из самых громких хитов в истории этого производителя. Парадоксально, но изначально этой модели вообще не предполагалось.

Автомобиль, который мы знаем сегодня как 924, изначально был построен Porsche для Volkswagen. Одним из предположений проекта было максимально использовать существующие компоненты и Audi. 125-сильный двигатель 2.0 R4 был заимствован из модельного ряда развозных фургонов Volkswagen LT и Audi 100. Компоненты рулевого управления и передней подвески были взяты от Golf, задняя подвеска от Beetle и т. д.

К сожалению, в 1973 году разразился топливный кризис, который привел к лавинообразному росту цен на топливо и общему нежеланию публики заниматься спортивными автомобилями. VW решил, что новое купе будет плохо продаваться, к тому же концерн много вложил в постройку Passat, Scirocco и Golf первого поколения, а введение дополнительной модели дополнительно обременит бюджет. Поэтому Volkswagen отказался от проекта.

К счастью, Порше смотрел на вещи по-другому. Они получили права на автомобиль, назвав его 924 и начала производство в 1975 году. Машина стала хитом. Выпускался до 1988 года, продано более 150 тысяч. куски.

124 Spider: он должен был стать

Fiat 124 Spider: он должен был стать Alfa Romeo

В январе 2013 года компании Fiat и заключили соглашение о сотрудничестве по выпуску еще одного MX-5 и Alfa Romeo Spider на его базе. Второй автомобиль должен был появиться в 2015 году. Он не продан по сей день. Почему?

Потому что итальянцы изменили свои планы. Одним из ключевых моментов сотрудничества стало производство обоих автомобилей на японском заводе Mazda. Со временем Fiat решил, что все Alfa Romeo должны производиться в Италии. Кроме того, он заявил, что такой маленький родстер плохо вписывается в премиальный имидж Alfa.

Так вместо Alfa Romeo Spider на рынок попал Fiat 124 Spider. Автомобиль, представленный в 2015 году, стал первым спортивным кабриолетом Fiat после 10-летнего перерыва.

Между тем новый Alfa Romeo Spider недоступен по сей день…

Audi Q3 Sportback: он должен был выглядеть как Audi TT

Audi Q3 Sportback: он должен был выглядеть как Audi TT

Всего за 10 месяцев 2014 года Audi представила три прототипа в эстетике знаменитого ТТ. Производитель отдавал себе отчет в том, насколько широко узнаваема эта модель и в то же время насколько она имеет ограниченный рыночный потенциал из-за довольно нишевых версий кузова (купе и родстер). Поэтому он всерьез задумался о создании всего семейства ТТ, в которое также войдут, например, внедорожник и лифтбек.

К сожалению, из этого ничего не вышло, и когда пять лет спустя компания представила свой первый серийный компактный внедорожник-купе (Audi Q3 Sportback), он выглядел не как желтый концепт Audi TT для бездорожья (на фото), а скорее как более тонкая версия сдержанного Q3.

Concept XM: это может быть купе

BMW Concept XM: это может быть купе

В течение 40 лет BMW не представляла преемника легендарного M1. Когда это случилось, ну… это был вовсе не наследник.

Правильно, BMW Concept XM, показанный в конце 2021 года (на фото), знаменует собой первый автомобиль серии M со времен M1 (1978-1981), который не является производным от модели из линейки BMW начального уровня, такой как М3 или М5. Однако если M1 был купе с центральным расположением двигателя, то BMW Concept XM (и его серийная версия, т.е. BMW XM) — внедорожник.

Ближе всего к прямому преемнику М1 компания была в конце первого десятилетия нашего века, когда рассматривала возможность выпуска суперкупе с 10-цилиндровым агрегатом, производным от тогдашнего М5. К сожалению, от планов отказались. Не исключено, что этому помешал мощный мировой экономический кризис.

Когда BMW, наконец, вернулась к идее автономной модели M, сегодня она выбрала для нее гораздо более творческий формат: внедорожник.

Outlander IV: изменение в последнюю минуту

Mitsubishi Outlander IV: изменение в последнюю минуту

Mitsubishi Outlander IV дебютировал меньше года назад, в феврале 2021-го, хотя изначально мог появиться в 2018-м. Однако при постройке автомобиля в концерне произошли существенные изменения.

Осенью 2016 года Mitsubishi вступила в коалицию с альянсом Nissan-Renault. Практически готовый Outlander пришлось основательно переделывать, заменяя ключевой компонент каждого автомобиля — платформу. Так что Mitsubishi Outlander IV разделяет архитектуру с будущими внедорожниками Nissan и Renault. С точки зрения производственных затрат было гораздо выгоднее сменить базу Аутлендера, чем придерживаться исходной платформы, что отменило бы смысл сотрудничества с Ниссаном и Рено и полученную экономию.

Таким образом, Mitsubishi Outlander IV имеет общую платформу с последними поколениями Nissan Qashqai и X-Trail, а также ожидаемым в 2022 году Renault Australian, преемником Kadjar.

Opel Corsa F: он должен был быть совсем другим

Opel Corsa F: он должен был быть совсем другим

Opel Corsa F пережил те же потрясения, что и Mitsubishi Outlander IV. Причина была та же.

Летом 2017 года дизайнеры и инженеры Corsa F уже сделали большую часть своей работы, когда Opel присоединился к французской компании PSA. Не воспользоваться этой возможностью было невозможно. Поэтому было принято решение изменить всю архитектуру автомобиля.

Opel Corsa F получил платформу PSA, которая, в отличие от исходной платформы, также позволила создать электрическую версию. Прежний дизайн кузова тоже пошел в корзину, стайлинг разрабатывался с нуля, а французская платформа позволила, например, сконструировать более длинный кожух двигателя, придав кузову утонченность. Что можно увидеть.

Volkswagen up !: двигатель мог быть сзади

Volkswagen up !: двигатель мог быть сзади

В 2007 году это выглядело как революция. Volkswagen представил прототип миниавтомобиля, двигатель которого располагался ровно там же, где и у легендарного Жука — сзади.

Четыре года спустя, в 2011 году, up! Концепт-кар (на фото) стал стандартным Volkswagen up! Передний двигатель.

Откуда взялось это изменение? Специально для Volkswagen up! была спроектирована не только новая платформа, но и приводные агрегаты. Если бы они попали в заднюю часть, пришлось бы потратить слишком много денег, чтобы адаптировать их к другим автомобилям VW с предмоторной установкой. Выбор был очевиден.

Добавить комментарий