Этот автомобиль, без лишних глупостей и вычурностей, должен был покорить США

Чума престижа уже давно захватила рынок внедорожников-автомобили становятся все мощнее, лучше оснащены и дороже.Однако доступные по цене полноприводные автомобили нужны во всем мире.Вот почему Аро должен был отправиться в… США.

Aro po amerykańsku

Двадцать лет спустя американский предприниматель Джон Перез заметил нишу, в которой практически не было конкуренции.Он утверждал, что джипы, считавшиеся до сих пор несокрушимыми внедорожниками, из поколения в поколение становились, с одной стороны, красивее и лучше оснащенными, с другой-более хрупкими.

Во время своего визита в Румынию он провел первые переговоры с представителями государственного завода Aro.В результате он получил эксклюзивные права на распространение румынских автомобилей в Северной и Южной Америке (кроме Бразилии).Его фактической целью было завоевание рынка США, где он видел большой потенциал в простом полноприводном автомобиле с ценой не более $20 000.Однако сначала автомобиль нужно было адаптировать к американским требованиям.

Aro miało trafić do...USA

Огромная бюрократия в Румынии и используемые в то время двигатели и Andoria не облегчали ситуацию.Именно поэтому в 2000 году Перес выкупил 66% акций завода у правительства Румынии и заложил первый камень в основание сборочного завода в Манаусе, Бразилия, откуда первые автомобили сошли с конвейера всего два года спустя.

Cross Lander 244X был создан на базе модели Aro 244, базовым силовым агрегатом которого стал 207-сильный бензиновый двигатель 4.0 V6.Кондиционер и экспедиционный багажник на крыше должны были входить в стандартную комплектацию.Тем временем штаб-квартира Cross Lander USA в Майами уже создавала сеть продаж, одновременно изучая рынок.Результаты оказались настолько многообещающими, что уже в 2003 году Перес приобрел вторую часть акций, став 100-процентным владельцем румынского завода.Это значительно облегчило управление и реализацию изменений в дизайне.

Aro miało trafić do...USA

В результате были получены все необходимые сертификаты от Агентства по охране окружающей среды США (EPA), и Aro 244 стал первым румынским автомобилем, одобренным для продажи в США.К сожалению, все это заняло слишком много времени, запуск в США был отложен, а продажи в Южной Америке не принесли ожидаемой прибыли.

В 2006 году все предприятие окончательно развалилось, хотя на самом деле все уже было готово (сеть из 140 дилеров во всех 50 штатах).

Aro miało trafić do...USA

Cross Lander Рекламировался как простой автомобиль без всякой ерунды и вычурности.Для настоящих мужчин.Как ! Интерес был большой.Весь план провалился, разрушенный бюрократией-не в первый и, вероятно, не в последний раз.

Этот автомобиль, без лишних глупостей и вычурностей, должен был покорить США

Чума престижа уже давно захватила рынок внедорожников-автомобили становятся все мощнее, лучше оснащены и дороже.Однако доступные по цене полноприводные автомобили нужны во всем мире.Вот почему Аро должен был отправиться в… США.

Aro po amerykańsku

Двадцать лет спустя американский предприниматель Джон Перез заметил нишу, в которой практически не было конкуренции.Он утверждал, что джипы, считавшиеся до сих пор несокрушимыми внедорожниками, из поколения в поколение становились, с одной стороны, красивее и лучше оснащенными, с другой-более хрупкими.

Во время своего визита в Румынию он провел первые переговоры с представителями государственного завода Aro.В результате он получил эксклюзивные права на распространение румынских автомобилей в Северной и Южной Америке (кроме Бразилии).Его фактической целью было завоевание рынка США, где он видел большой потенциал в простом полноприводном автомобиле с ценой не более $20 000.Однако сначала автомобиль нужно было адаптировать к американским требованиям.

Aro miało trafić do...USA

Огромная бюрократия в Румынии и используемые в то время двигатели и Andoria не облегчали ситуацию.Именно поэтому в 2000 году Перес выкупил 66% акций завода у правительства Румынии и заложил первый камень в основание сборочного завода в Манаусе, Бразилия, откуда первые автомобили сошли с конвейера всего два года спустя.

Cross Lander 244X был создан на базе модели Aro 244, базовым силовым агрегатом которого стал 207-сильный бензиновый двигатель 4.0 V6.Кондиционер и экспедиционный багажник на крыше должны были входить в стандартную комплектацию.Тем временем штаб-квартира Cross Lander USA в Майами уже создавала сеть продаж, одновременно изучая рынок.Результаты оказались настолько многообещающими, что уже в 2003 году Перес приобрел вторую часть акций, став 100-процентным владельцем румынского завода.Это значительно облегчило управление и реализацию изменений в дизайне.

Aro miało trafić do...USA

В результате были получены все необходимые сертификаты от Агентства по охране окружающей среды США (EPA), и Aro 244 стал первым румынским автомобилем, одобренным для продажи в США.К сожалению, все это заняло слишком много времени, запуск в США был отложен, а продажи в Южной Америке не принесли ожидаемой прибыли.

В 2006 году все предприятие окончательно развалилось, хотя на самом деле все уже было готово (сеть из 140 дилеров во всех 50 штатах).

Aro miało trafić do...USA

Cross Lander Рекламировался как простой автомобиль без всякой ерунды и вычурности.Для настоящих мужчин.Как ! Интерес был большой.Весь план провалился, разрушенный бюрократией-не в первый и, вероятно, не в последний раз.

Добавить комментарий