Ford Capri — одно из самых любимых купе в истории

имеет репутацию бренда, производящего доступные спортивные автомобили для широких масс. Одна из легенд, относящихся к этой категории, — это Капри. Купе выпускалось 18 лет в трех поколениях и почти два миллиона единиц.

История Capri началась в 1964 году с появления , который был продан миллион раз за первые 18 месяцев. На тот момент в Европе уже продавался Capri — двухдверный Consul Capri на базе Consul Classic с 1,5-литровым двигателем. Английское и немецкое подразделения Ford разделены, но оба хотят иметь успешный продукт, такой как Мустанг для Старого континента. А поскольку оригинал был слишком большим, тяжелым и с большими двигателями, в 1965 году началось сотрудничество между США, Германией и Англией по разработке купе для Европы.

Форд

Capri был представлен на Брюссельском автосалоне в начале 1969 года и в своем первом поколении использовал платформу Cortina Mk2, от которой он также взял 1,3- и 1,6-литровые четырехцилиндровые двигатели. Изначально задний мост жесткий и снабжен барабанными тормозами, а коробка передач — четырехступенчатой. Также доступен трехступенчатый автомат для 1,6-литрового двигателя. Одна из легендарных дизайнерских особенностей — черная крышка. Сопроводительная маркетинговая кампания называется «Автомобиль, который вы всегда обещали».

Чуть позже в Великобритании был представлен двигатель V4 объемом 2000 куб. См с оборудованием 1600GT. Все становится серьезно с добавлением 3000GT с 3-литровым V6. В Германии у покупателей есть возможность купить 1,7-литровый V4, которого нет в Англии.

Успех купе — это факт. Capri быстро превращается в элегантную машину, для которой не нужен толстый кошелек. Некоторые из первых капри были направлены на работу в британскую полицию. Также были созданы гоночные версии для чемпионата Европы по кузовным гонкам. Это приводит к производству Capri RS2600 для целей омологации. Двигатель — 2,6-литровый V6 с механическим впрыском и мощностью 150 л.с. Следующая база омологации — RS3100. Двигатель больше на 500 куб. См, но мощность такая же. Добавлены вентилируемые дисковые тормоза, спортивная подвеска и задний спойлер. Также есть версия с двойной раллийной трансмиссией.

После того, как было произведено 1,16 миллиона единиц первого поколения, в 1974 году было представлено второе. Багажник заменен на большую дверь, что увеличивает полезную ценность салона. Автомобиль просторнее и с лучшим салоном. Дебютом выступает двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Также доступны 1,3-, 1,6- и 3-литровый. Спортивная популярность снижается благодаря более мягкой подвеске. Для безопасности и комфорта были добавлены дисковые тормоза и гидроусилитель руля. Также Capri поступила в продажу в Южной Африке и Австралии. Не забыта и спортивная программа, ведь Капри используют заводские и частные команды в различных гоночных сериях.

Хотя автомобиль позиционировался как семейный, его популярность упала, и во втором поколении количество проданных единиц сократилось вдвое. В 1976 году производство в Англии прекратилось, и все Capri пришли из Германии.

Форд Капри

Третье поколение было представлено в 1978 году на Женевском автосалоне. Двигатели снова имеют объем 1,3, 1,6, 2 и 3 литра. Изменения по сравнению с предыдущей моделью небольшие, в том числе улучшенная аэродинамика.

Для многих лучший Capri — это 3.0 V6 в версии X-pack. Он включает в себя широкие крылья из стекловолокна, большие передние дисковые тормоза, блокируемый дифференциал и улучшенный двигатель. Мощность в двух уровнях — 170 и 185 л.с. Также был изменен слоган рекламной кампании: «Разница между вождением и вождением».

Настоящая топ-модель Capri была представлена ​​в 1981 году — 2.8i. Трехлитровый V6 был заменен V6 меньшего объема. Это также первый автомобиль, разработанный Ford Special Vehicle Engineering (SVE). Мощность составляет 160 л.с., а трансмиссия четырехступенчатая, год спустя замененная пятиступенчатой. Более экстремальная версия — это 2.8 V6 с турбонаддувом и мощностью 190 л.с. Из него изготовлено 155 штук. Самая мощная версия Capri была представлена ​​в 1982 году и называется Tickford Capri. Турбомотор объемом 2,8 литра теперь имеет 210 л.с. и развивает почти 250 км / ч. Всего из него было выпущено 88 штук.

Capri оставался в продаже до 1986 года. Второе и третье поколения продали меньше единиц, чем первое, но это не омрачило его имидж спортивного автомобиля, доступного для многих. Всего Capri было произведено почти 1,9 миллиона раз. Три десятилетия спустя автомобиль ценится как старожил с богатым наследием, которое двум наследникам, Пробу и Кугуару, так и не удалось воссоздать.