Как BMW упустила возможность стать европейской Tesla?

Как BMW пропусна да стане европейската Tesla?

В начале 1990-х годов технология электромобилей развивалась быстрыми темпами. Однако большинство производителей рассматривали эту тему поверхностно, не проявляя серьезного интереса. Катализатором процесса стало решение законодателей Калифорнии о том, что не менее 2% автомобилей в штате должны быть с нулевым уровнем выбросов.

Консорциум GM в ответ выпускает неудачный EV1, но подразделение   Technik справляется гораздо лучше и разрабатывает невероятный электромобиль E1, который обеспечивает запас хода до 250 км. Благодаря специальной системе зарядки аккумулятор можно зарядить за 2 часа, а при использовании стандартной розетки время зарядки увеличивается до 6-8 часов.

BMW E1

На менее эффективных батареях на основе сульфата натрия (емкость 19,2 кВт/ч), таких как E1 возможности 1990-х годов превосходят нынешний баварский электромобиль BMW i3.

Автомобиль первого поколения (красного цвета) был показан в Мюнхене в 1992 г. На презентацию была приглашена команда Autocar, и реакция британских журналистов была следующей: «E1 предлагает отличные формы, хорошую эффективность использования пространства, достойный комфорт и впечатляющий силовой агрегат. Даже по стандартам BMW это отличный автомобиль.»

BMW E1

Строители знают, что для того, чтобы привлечь потребителей, электромобили не должны быть тяжелыми и скучными. Именно поэтому E1 изготовлен из ультралегких материалов, а весь вес приходится на нижнюю часть. Автомобиль весит всего 900 кг, что является выдающимся достижением.

Силовой агрегат предлагает скромные 45 л.с. и 150 Нм, что вполне достаточно для городской езды. Главное преимущество заключается в том, что максимальный крутящий момент доступен водителю мгновенно. По аналогии с BMW Z1 и E1, он должен выйти ограниченным тиражом, но общая идея другая — эта модель должна отработать технологию для планируемой электрической 3-Series E36. 

BMW E1

Однако проект столкнулся с рядом неблагоприятных событий. Официальные лица в штаб-квартире BMW обеспокоены стоимостью. BMW Technik сосредоточилась на разработке электромобилей и тратит на это огромные средства. Кроме того, существует недостаток инфраструктуры для электромобилей, что также является серьезной проблемой.

В конце концов, судьбу BMW E1 решил несчастный случай. В 1993 году вышла обновленная версия (зеленый автомобиль), и прямо во время дебюта из-за неполадок в зарядном устройстве красный автомобиль загорелся и сгорел. Вместе с ним сгорели и надежды.

BMW E1

А теперь представьте, чего может достичь BMW в наше время, когда 30 лет назад подразделению Technik было позволено продолжить исследования и вывести на рынок эклектичный . С технологией литий-ионных батарей и более современным двигателем E1, безусловно, стал бы хорошей альтернативой городским хэтчбекам, а электрический BMW 5-Series, вероятно, вытеснил бы с рынка.