Как уберечь АКПП от перегрева

Эксплуатация гидромеханических трансмиссий связана с несколькими дополнительными трудностями, но одна из относительно частых проблем, особенно со старой «автоматикой», — это перегрев.  Эта проблема чаще всего ощущается летом, хотя многие водители сталкиваются с ней вне этого сезона.

Перегрев АКПП ускоряет износ всех движущихся в ней деталей и приводит к ее «преждевременной смерти». Вот несколько простых советов, как от него защититься.

Многие автомобилисты, особенно внедорожники, решают установить дополнительную защиту под блок питания автомобиля.  Проблема в том, что такие нестандартные устройства серьезно затрудняют прохождение воздуха.  Это, в свою очередь, приводит к повышению температуры в моторном отсеке, что приводит к перегреву двигателя и коробки передач.  Зимой такая проблема возникнуть не может, но во все остальное время года такое стечение обстоятельств является довольно частой причиной перегрева.

Дополнительная защита под двигателем.

Многие автомобилисты, особенно на внедорожники, решают установить дополнительную защиту под двигатель автомобиля.  Проблема в том, что такие нестандартные устройства серьезно затрудняют прохождение воздуха.  Это, в свою очередь, приводит к повышению температуры в моторном отсеке, что приводит к перегреву двигателя и коробки передач.  Зимой такая проблема возникнуть не может, но во все остальное время года такое стечение обстоятельств является довольно частой причиной перегрева.

Не прикасайтесь к рычагу без реальной необходимости.  Ненужное переключение передач только ускоряет износ АКПП.  Эта проблема особенно актуальна для жителей крупных городов, которые часто оказываются в пробках.  Любое изменение режима - это дополнительная нагрузка и повышение температуры в АКПП.  Разве пробка не быстрее 30 км / ч?  Имеет смысл переключаться только в положение «П» или самое низкое положение, но об этом - мы объясним ниже.

Не переусердствуйте с переключением

Не прикасайтесь к рычагу без реальной необходимости.  Ненужное переключение передач только ускоряет износ АКПП.  Эта проблема особенно актуальна для жителей крупных городов, которые часто оказываются в пробках.  Любое изменение режима — это дополнительная нагрузка и повышение температуры в АКПП.

Еще один важный совет для тех, кто часто попадает в пробки, - включите самую низкую передачу.  В таких условиях вариатору лучше поставить первую виртуальную передачу.  В этом режиме коробка передач не будет перескакивать на повышенные передачи на короткой скорости 10-15 км / ч. Это не только предотвращает перегрев в самый ненужный момент, но и экономит жизнь сцеплений и клапанов.

Зафиксируйте низшую передачу

Еще один важный совет для тех, кто часто попадает в пробки, — включите самую низкую передачу.  В таких условиях вариатору лучше поставить первую виртуальную передачу.  В этом режиме коробка передач не будет перескакивать на повышенные передачи на скорости 10-15 км / ч. Это не только предотвращает перегрев в самый ненужный момент, но и экономит жизнь сцеплений.

И последнее, но не менее важное - не забывайте о возможности поставить машину в режим «парковка».  Если есть реальный риск перегрева АКПП, то перевод селектора в положение «P» - неплохая идея.  Особенно это актуально для длинных светофоров (более 2 минут) и пробок.

Используйте парковку (P).

И последнее, но не менее важное — не забывайте о возможности поставить машину в режим «парковка».  Если есть реальный риск перегрева АКПП, то перевод селектора в положение «P» — неплохая идея.  Особенно это актуально для длинных светофоров (более 2 минут) и пробок.