Лада Нива Трэвел глазами немцев

Лада Нива Трэвел глазами немцев | АвтоМотив

С момента дебюта « на российском рынке прошел почти год Трэвел» . Модель, родившаяся 20 лет назад, наконец-то смогла выйти на рынки за пределами России и бывшего Советского Союза за последние 12 месяцев, но именно тогда АвтоВАЗ решил временно приостановить продажи в Западной Европе. Однако интерес к «Ниве Трэвел» таков, что многие независимые импортеры предложили эту модель клиентам из Западной Европы.

Лада Нива Трэвел глазами немцев | АвтоМотив

Легендарная была и остается Нивой, даже если официально ее так долго не называли — в начале тысячелетия компания General Motors закрепила за 5-дверным внедорожником название Niva на совместном предприятии с АвтоВАЗом. Но совместное предприятие вошло в историю. Сейчас существует две Нивы: версия Legend , которая до недавнего времени имела обозначение 4 × 4, и бывший Chevrolet как несколько более современная Travel .

Лада Нива Трэвел глазами немцев | АвтоМотив

Даже если импорт в Европу официально завершен, обе модели доступны в Германии. Automobile GmbH, 200 сервисных инженеров которой по-прежнему отвечают за обслуживание российских автомобилей, осуществляет индивидуальный импорт новых автомобилей АвтоВАЗа в гомеопатических дозах. После ухода GM из бизнеса Lada сначала подарила бывшему Chevrolet совершенно новую угловатую переднюю часть, которая лучше подходит для внедорожника, чем предыдущие округлые формы. Между конечными точками 4,1 метра, Travel на четыре сантиметра короче растянутой 5-дверной Lada 4 × 4, которая сейчас продается в России как Niva Legend.

Лада Нива Трэвел глазами немцев | АвтоМотив

Знаменитый 1,7-литровый двигатель в Travel теряет три лошадиные силы и, как это типично для «Нивы», обеспечивает отнюдь не впечатляющую максимальную скорость — всего 140 км / ч. Это всего на 3 км / ч больше, чем у «Нивы Легенда». А ускорение от нуля до 100 км / ч занимает 19,4 секунды.

Быстрый темп не поощряет рулевое колесо, которое почти не дает обратной связи. Таким образом, путешествие отображается на поле. Благодаря постоянному полному приводу, понижающей передаче и блокировке центрального дифференциала в сочетании с короткими свесами и компактными размерами Lada Niva Travel не имеет себе равных на асфальте. Здесь Lada явно превосходит даже , а ее единственный конкурент — более дешевая старшая сестра Niva Legend.

Лада Нива Трэвел глазами немцев | АвтоМотив

Однако «новая» Нива удивляет на асфальте. С одной стороны очень удобная подвеска, с другой — удивительно низкий уровень шума при несколько устаревшей конструкции. Лишь на скорости около 110 км / ч и при более чем 3300 об / мин становится громче в «Ниве», у которой кстати явно изогнутое лобовое стекло в нижних углах. Пятиступенчатой ​​коробке передач нужно немного мощности, но она переключается точно. Теперь вы можете немного смелее наступить на тормоз, который останавливается намного раньше, чем предыдущий 4 × 4.

Инструменты и переключатели излучают очарование в конце 1990-х, но они, конечно, также шаг вперед по сравнению с Legend. Кроме того, Travel спроектирован так, чтобы быть более гибким, поэтому спинка спинки делима и складывается, а когда сегменты сиденья поднимаются, создается плоская грузовая зона размером 1,25 метра. Есть предохранительные пряжки для сумок, а также подготовка детского кресла Isofix. Изящной деталью является передний центральный подлокотник, который складывается на 180 градусов и превращается в подстаканник для задних пассажиров. Как обычно на Ладе, отопление впечатляет.

Лада Нива Трэвел глазами немцев | АвтоМотив

Версии, импортированные напрямую из России, идут без кондиционера, но немецкая Lada GmbH может установить его по запросу. То же самое и с отсутствующими подголовниками на задних сиденьях, которые также идентифицируют Niva Travel как автомобиль 90-х годов. В любом случае тот или иной аксессуар доступен по договоренности, так же как тестовая модель имеет встроенную информационно-развлекательную систему с дополнительной навигацией для SD-карты и системой громкой связи Bluetooth. Журналисты подчеркивают, что у них даже была камера для заднего хода. «Роскошные аксессуары не играют особой роли для особой клиентуры, покупающей Lada. То же самое и с потреблением », — сказал Бернд Хаак из немецкой Lada GmbH.

Лада Нива Трэвел глазами немцев | АвтоМотив

Как и деревенская Нива Легенда, Нива Трэвел — это автомобиль для индивидуалистов, энтузиастов бездорожья и энтузиастов, которые хотят дешево вернуться в былые времена, вместо того, чтобы покупать и затем восстанавливать дорогие олдтаймеры. Эксклюзивное удовольствие в базовой версии стоит 17 990 евро. В настоящее время российскую новинку можно встретить лишь эпизодически у бывших дилеров и сервисных центров бренда. У бывшего импортера из немецкого Букстехуде уже 40-50 предварительных заказов на 2022 год.