Lotus Omega — волк в овечьей шкуре

1989 года выглядит как тюнингованный автомобиль, но является самым мощным серийным на сегодняшний день

Lotus Omega

Этот автомобиль выглядит как обычный Opel Omega A.Ну, может быть, немного подправленный тюнером.Но автомобиль глубокого черного цвета-это не обычная Omega.Это 377-сильный монстр на колесах.В 1989 году компания решила выпустить автомобиль, которого не было за всю ее тогдашнюю 91-летнюю историю.После Alpina B10 этот автомобиль был самым быстрым серийно выпускаемым седаном в мире.Помощь в строительстве и производстве автомобиля оказали британцы, которые доработали рядный 6-цилиндровый двигатель до 3,6 литра и добавили 2 турбины Garret.Кроме того, они изменили подвеску и тормоза.

Lotus Omega

Снаружи автомобиль сегодня выглядит так, как будто он вышел из тюнинговой мастерской-спойлеры, расширители крыльев, огромные выхлопные трубы.Внутри нет ничего, что ассоциировалось с роскошью в конце 1980-х годов: кожаная обивка (передние сиденья даже подогреваются), центральный замок, электрические стеклоподъемники, кондиционер.На передней крышке бардачка имеется значок, информирующий о номере автомобиля-автомобиль был выпущен ограниченной серией (907 единиц).В то время Omega стоил в Германии 125 000 марок, что сегодня эквивалентно 100 000 евро.

Lotus Omega

Когда вы запускаете двигатель, становится ясно, что это не обычная Omega.По салону разносится негромкий, но приятный звук.Спидометр откалиброван до 300 км/ч.Сцепление довольно жесткое, но нет никаких проблем с ощущением, когда диск догоняет маховик и 557 Ньютон-метров максимального крутящего момента начинают приводить колеса в движение.Если дорога мокрая, сцепление требует особой мягкости, так как задние колеса сразу же стремятся вытереть асфальт.Но вы почувствуете невообразимую мощь, когда перейдете порог 3000 об/мин-и вот тогда двигатель действительно покажет, на что он способен.

Lotus Omega

Ручка переключения передач движется с заметным сопротивлением-вы почти чувствуете вращающиеся зубцы 6-ступенчатой коробки передач Corvette C4.Стоит использовать последнее передаточное число, когда спидометр показывает более 150 км/ч-иначе автомобиль теряет бодрость.На самом деле, нет ничего удивительного в том, что коробка передач имеет такую передачу, учитывая максимальную скорость автомобиля в 283 км/ч…

Lotus Omega

Несмотря на гидроусилитель руля, Lotus Omega требует сильной руки-передние шины имеют ширину 235 (задние 265).Таким образом, подходит ли автомобиль для повседневного использования?

Ответ-однозначно да! Как только вы привыкнете к сцеплению, автомобиль становится послушным, кузов обеспечивает хорошую обзорность, а подвеска достаточно комфортна.Конечно, на мокрой дороге с автомобилем нужно обращаться спокойно-водитель должен знать о доступной мощности и, прежде всего, о своих собственных возможностях, иначе удовольствие может быстро закончиться.Вот как это бывает с заднеприводными автомобилями!

Lotus Omega

Так совершенен ли Lotus Omega? Не совсем.Даже в молодости автомобиль был известен своими многочисленными недостатками, с такими проблемами, как коробка передач и электроника.Конечно, с ними можно справиться, но если, например, в результате столкновения вы повредите так называемые элементы боди-кита (расширители колесных арок, спойлеры), то поиск новых будет стоить дорого.

Согласно прайс-листу Classic Data, Lotus Omega в состоянии 2 (т.е.эквивалент автомобиля возрастом 2,3 года) стоит около 47 тысяч евро.Поэтому, если вы найдете интересующий вас автомобиль, торгуйтесь.Согласно прейскуранту, автомобиль в состоянии 3 стоит 28 тысяч евро, а в состоянии 4-14 тысяч евро.

Lotus Omega

Технические характеристики Lotus Omega: Двигатель R6 с двойным турбонаддувом.Объем 3636 куб.см.277 кВт (377 л.с.).Максимальный крутящий момент 557 Нм.Коробка передач: 6-ступенчатая механическая.Ускорение 0-100 км/ч: 5,4 s.Максимальная скорость: 283 км/ч.Количество произведенных единиц: 907.Цена (1989 год, Германия): DM 125 000.

Lotus Omega — волк в овечьей шкуре

Omega 1989 года выглядит как тюнингованный автомобиль, но является самым мощным серийным на сегодняшний день

Lotus Omega

Этот автомобиль выглядит как обычный Opel Omega A.Ну, может быть, немного подправленный тюнером.Но автомобиль глубокого черного цвета-это не обычная Omega.Это 377-сильный монстр на колесах.В 1989 году компания решила выпустить автомобиль, которого не было за всю ее тогдашнюю 91-летнюю историю.После Alpina B10 этот автомобиль был самым быстрым серийно выпускаемым седаном в мире.Помощь в строительстве и производстве автомобиля оказали британцы, которые доработали рядный 6-цилиндровый двигатель до 3,6 литра и добавили 2 турбины Garret.Кроме того, они изменили подвеску и тормоза.

Lotus Omega

Снаружи автомобиль сегодня выглядит так, как будто он вышел из тюнинговой мастерской-спойлеры, расширители крыльев, огромные выхлопные трубы.Внутри нет ничего, что ассоциировалось с роскошью в конце 1980-х годов: кожаная обивка (передние сиденья даже подогреваются), центральный замок, электрические стеклоподъемники, кондиционер.На передней крышке бардачка имеется значок, информирующий о номере автомобиля-автомобиль был выпущен ограниченной серией (907 единиц).В то время стоил в Германии 125 000 марок, что сегодня эквивалентно 100 000 евро.

Lotus Omega

Когда вы запускаете двигатель, становится ясно, что это не обычная Omega.По салону разносится негромкий, но приятный звук.Спидометр откалиброван до 300 км/ч.Сцепление довольно жесткое, но нет никаких проблем с ощущением, когда диск догоняет маховик и 557 Ньютон-метров максимального крутящего момента начинают приводить колеса в движение.Если дорога мокрая, сцепление требует особой мягкости, так как задние колеса сразу же стремятся вытереть асфальт.Но вы почувствуете невообразимую мощь, когда перейдете порог 3000 об/мин-и вот тогда двигатель действительно покажет, на что он способен.

Lotus Omega

Ручка переключения передач движется с заметным сопротивлением-вы почти чувствуете вращающиеся зубцы 6-ступенчатой коробки передач Corvette C4.Стоит использовать последнее передаточное число, когда спидометр показывает более 150 км/ч-иначе автомобиль теряет бодрость.На самом деле, нет ничего удивительного в том, что коробка передач имеет такую передачу, учитывая максимальную скорость автомобиля в 283 км/ч…

Lotus Omega

Несмотря на гидроусилитель руля, Lotus Omega требует сильной руки-передние шины имеют ширину 235 (задние 265).Таким образом, подходит ли автомобиль для повседневного использования?

Ответ-однозначно да! Как только вы привыкнете к сцеплению, автомобиль становится послушным, кузов обеспечивает хорошую обзорность, а подвеска достаточно комфортна.Конечно, на мокрой дороге с автомобилем нужно обращаться спокойно-водитель должен знать о доступной мощности и, прежде всего, о своих собственных возможностях, иначе удовольствие может быстро закончиться.Вот как это бывает с заднеприводными автомобилями!

Lotus Omega

Так совершенен ли Lotus Omega? Не совсем.Даже в молодости автомобиль был известен своими многочисленными недостатками, с такими проблемами, как коробка передач и электроника.Конечно, с ними можно справиться, но если, например, в результате столкновения вы повредите так называемые элементы боди-кита (расширители колесных арок, спойлеры), то поиск новых будет стоить дорого.

Согласно прайс-листу Classic Data, Lotus Omega в состоянии 2 (т.е.эквивалент автомобиля возрастом 2,3 года) стоит около 47 тысяч евро.Поэтому, если вы найдете интересующий вас автомобиль, торгуйтесь.Согласно прейскуранту, автомобиль в состоянии 3 стоит 28 тысяч евро, а в состоянии 4-14 тысяч евро.

Lotus Omega

Технические характеристики Lotus Omega: Двигатель R6 с двойным турбонаддувом.Объем 3636 куб.см.277 кВт (377 л.с.).Максимальный крутящий момент 557 Нм.Коробка передач: 6-ступенчатая механическая.Ускорение 0-100 км/ч: 5,4 s.Максимальная скорость: 283 км/ч.Количество произведенных единиц: 907.Цена (1989 год, Германия): DM 125 000.

Lotus Omega — волк в овечьей шкуре

Omega 1989 года выглядит как тюнингованный автомобиль, но является самым мощным серийным на сегодняшний день

Lotus Omega

Этот автомобиль выглядит как обычный Opel Omega A.Ну, может быть, немного подправленный тюнером.Но автомобиль глубокого черного цвета-это не обычная Omega.Это 377-сильный монстр на колесах.В 1989 году компания решила выпустить автомобиль, которого не было за всю ее тогдашнюю 91-летнюю историю.После Alpina B10 этот автомобиль был самым быстрым серийно выпускаемым седаном в мире.Помощь в строительстве и производстве автомобиля оказали британцы, которые доработали рядный 6-цилиндровый двигатель до 3,6 литра и добавили 2 турбины Garret.Кроме того, они изменили подвеску и тормоза.

Lotus Omega

Снаружи автомобиль сегодня выглядит так, как будто он вышел из тюнинговой мастерской-спойлеры, расширители крыльев, огромные выхлопные трубы.Внутри нет ничего, что ассоциировалось с роскошью в конце 1980-х годов: кожаная обивка (передние сиденья даже подогреваются), центральный замок, электрические стеклоподъемники, кондиционер.На передней крышке бардачка имеется значок, информирующий о номере автомобиля-автомобиль был выпущен ограниченной серией (907 единиц).В то время стоил в Германии 125 000 марок, что сегодня эквивалентно 100 000 евро.

Lotus Omega

Когда вы запускаете двигатель, становится ясно, что это не обычная Omega.По салону разносится негромкий, но приятный звук.Спидометр откалиброван до 300 км/ч.Сцепление довольно жесткое, но нет никаких проблем с ощущением, когда диск догоняет маховик и 557 Ньютон-метров максимального крутящего момента начинают приводить колеса в движение.Если дорога мокрая, сцепление требует особой мягкости, так как задние колеса сразу же стремятся вытереть асфальт.Но вы почувствуете невообразимую мощь, когда перейдете порог 3000 об/мин-и вот тогда двигатель действительно покажет, на что он способен.

Lotus Omega

Ручка переключения передач движется с заметным сопротивлением-вы почти чувствуете вращающиеся зубцы 6-ступенчатой коробки передач Corvette C4.Стоит использовать последнее передаточное число, когда спидометр показывает более 150 км/ч-иначе автомобиль теряет бодрость.На самом деле, нет ничего удивительного в том, что коробка передач имеет такую передачу, учитывая максимальную скорость автомобиля в 283 км/ч…

Lotus Omega

Несмотря на гидроусилитель руля, Lotus Omega требует сильной руки-передние шины имеют ширину 235 (задние 265).Таким образом, подходит ли автомобиль для повседневного использования?

Ответ-однозначно да! Как только вы привыкнете к сцеплению, автомобиль становится послушным, кузов обеспечивает хорошую обзорность, а подвеска достаточно комфортна.Конечно, на мокрой дороге с автомобилем нужно обращаться спокойно-водитель должен знать о доступной мощности и, прежде всего, о своих собственных возможностях, иначе удовольствие может быстро закончиться.Вот как это бывает с заднеприводными автомобилями!

Lotus Omega

Так совершенен ли Lotus Omega? Не совсем.Даже в молодости автомобиль был известен своими многочисленными недостатками, с такими проблемами, как коробка передач и электроника.Конечно, с ними можно справиться, но если, например, в результате столкновения вы повредите так называемые элементы боди-кита (расширители колесных арок, спойлеры), то поиск новых будет стоить дорого.

Согласно прайс-листу Classic Data, Lotus Omega в состоянии 2 (т.е.эквивалент автомобиля возрастом 2,3 года) стоит около 47 тысяч евро.Поэтому, если вы найдете интересующий вас автомобиль, торгуйтесь.Согласно прейскуранту, автомобиль в состоянии 3 стоит 28 тысяч евро, а в состоянии 4-14 тысяч евро.

Lotus Omega

Технические характеристики Lotus Omega: Двигатель R6 с двойным турбонаддувом.Объем 3636 куб.см.277 кВт (377 л.с.).Максимальный крутящий момент 557 Нм.Коробка передач: 6-ступенчатая механическая.Ускорение 0-100 км/ч: 5,4 s.Максимальная скорость: 283 км/ч.Количество произведенных единиц: 907.Цена (1989 год, Германия): DM 125 000.

Добавить комментарий