Лучшие внедорожники — раньше и сейчас

Премьера нового Defender вызвала любопытную дискуссию о том, как изменились лучшие внедорожники за годы, прошедшие с момента выхода их первого поколения. Многие считают, что эти автомобили утратили свои качества, сделавшие их легендарными.  Но как дела на самом деле?  Давайте сравним всемирно известные внедорожники, которые сейчас на рынке, с их предками.

Предшественником первых внедорожников в Европе и Японии был американский Willys MB времен Второй мировой войны.  После него начинают появляться более комфортные модификации, но автомобиль сохраняет свои классические качества.  Стальная рама сочетается с жесткими пружинами подвески.  Передний мост заблокирован, а вместе с МКПП стоит КПП с пониженной передачей.  Двигатель развивает 60 л.с.

 Текущий Jeep Wrangler - один из немногих автомобилей, который сохранил качества своего дедушки и даже добавил некоторые вещи, которых у Willys не было в то время.  Он снова на жесткой раме с пружинами вместо пружин спереди.  Базовый клиренс составляет 190 мм.  Есть версии с постоянным полным приводом, так как они двух или четырехдверные.  Модель оснащена блокировкой дифференциала с электронным управлением.  Двигатели имеют мощность 170 л.с.  (дизель) на бензин мощностью 272 л.с.  Коробки передач - 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая.Кроме того, Wrangler остается одним из самых замечательных внедорожников на планете.

Willys MB и Wrangler 

Предшественником первых внедорожников в Европе и Японии был американский Willys MB времен Второй мировой войны. После него начинают появляться более комфортные модификации, но автомобиль сохраняет свои классические качества. Стальная рама сочетается с жесткими пружинами подвески. Передний мост заблокирован, а вместе с МКПП стоит КПП с пониженной передачей. Двигатель развивает 60 л.с. 

Текущий — один из немногих автомобилей, который сохранил качества своего дедушки и даже добавил некоторые вещи, которых у Willys не было в то время.  Он снова на жесткой раме. Базовый клиренс составляет 190 мм.  Есть версии с постоянным полным приводом, двух или четырехдверные.  Модель оснащена блокировкой дифференциала с электронным управлением.  Двигатели имеют мощность 170 л.с.  (дизель) или бензин мощностью 272 л.с.  Коробки передач — 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая. Кроме того, Wrangler остается одним из самых замечательных внедорожников на планете.

Предок современного Nissan Patrol, Nissan 4W60 1951 года, также концептуально копирует американский Willys, построенный на полноприводной раме, которую можно отключить.  Он имеет 4-ступенчатую коробку передач и двигатель мощностью 75 л.с. с рабочим объемом 3,7 литра. 

 Нынешний огромный и роскошный Patrol создан для состоятельных клиентов в Саудовской Аравии, а его рама сочетается с полностью независимой подвеской.  7-ступенчатый автомат работает с пониженной передачей.  Геометрия автомобиля совершенно другая, но клиренс остается внушительным - 194 мм.  Двигатель V8 объемом 5,6 литра развивает 405 л.с.

4W60 и современный Nissan Patrol

Предок современного Nissan Patrol, Nissan 4W60 1951 года, также концептуально копирует американский Willys, построенный на полноприводной раме, которую можно отключить. Он имеет 4-ступенчатую коробку передач и двигатель мощностью 75 л.с. с рабочим объемом 3,7 литра. 

Нынешний огромный и роскошный Patrol создан для состоятельных клиентов в Саудовской Аравии, а его рама сочетается с полностью независимой подвеской.  7-ступенчатый автомат работает с пониженной передачей.   Геометрия автомобиля совершенно другая, но клиренс остается внушительным — 194 мм.  Двигатель V8 объемом 5,6 литра развивает 405 л.с.

Популярный Toyota Land Cruiser также является результатом Willys.  Первая открытая версия модели на раме, с 6-цилиндровым двигателем мощностью 82 л.с., 3-ступенчатой ​​коробкой передач и трансмиссией без демультипликатора. 

 Современный, огромный и комфортабельный Land Cruiser с мощными бензиновыми и дизельными двигателями сохраняет раму, с непрерывным полным приводом, понижающими передачами и блокировкой межосевого дифференциала.  Трансмиссия предлагает несколько режимов работы, а клиренс вполне приличный - 188 мм.

Первый и нынешний Land Cruiser

Популярный Toyota Land Cruiser также является результатом Willys. Первая открытая версия модели на раме, с 6-цилиндровым двигателем мощностью 82 л.с., 3-ступенчатой ​​коробкой передач и трансмиссией без демультипликатора. 

Современный, огромный и комфортабельный Land Cruiser с мощными бензиновыми и дизельными двигателями сохраняет раму, с непрерывным полным приводом, понижающими передачами и блокировкой межосевого дифференциала.   Трансмиссия предлагает несколько режимов работы, а клиренс вполне приличный — 188 мм.

Одним из первых автомобилей, сочетающих в себе превосходные внедорожные качества и комфорт, стал американский Jeep Wagoneer, из которого в 1974 году появился трехдверный Jeep Cherokee.  Машина рамная, имеет двигатели V8, механическую или автоматическую трансмиссию с пониженной передачей и дорожный просвет 197 мм.  Передняя подвеска независимая, что улучшает комфорт и управляемость.

 Текущий Cherokee имеет несущую конструкцию, есть версии с блокировкой центрального и заднего дифференциалов.  Двигатели имеют рабочий объем 2,4 и 3,2 литра, но клиренс базовой версии сравнительно небольшой - 1741 мм.

Jeep Cherokee — от 1974 до 2019 г. 

Одним из первых автомобилей, сочетающих в себе превосходные внедорожные качества и комфорт, стал американский Jeep Wagoneer, из которого в 1974 году появился трехдверный Jeep Cherokee. Машина рамная, имеет двигатели V8, механическую или автоматическую трансмиссию с пониженной передачей и дорожный просвет 197 мм. Передняя подвеска независимая, что улучшает комфорт и управляемость. 

Текущий Cherokee имеет несущую конструкцию, есть версии с блокировкой центрального и заднего дифференциалов.  Двигатели имеют рабочий объем 2,4 и 3,2 литра, но клиренс базовой версии сравнительно небольшой — 1741 мм.

Mitsubishi Pajero появился сравнительно поздно - в 1982 году, но с тех пор остается одним из самых популярных внедорожников.  Самая первая версия имеет независимую торсионную подвеску спереди и рессоры сзади.  Автомобиль имеет раму с блокируемым передним мостом и двигатели мощностью от 84 до 103 л.с.

 Нынешний Mitsubishi Pajero имеет двигатели мощностью 250 л.с., при этом сохраняя и даже улучшая его внедорожные качества.  Рама встроена в конструкцию кузова, подвеска независимая.  За полный привод отвечает система Super Select, которая позволяет блокировать переднюю ось, понижать передачи и блокировать дифференциалы.  Дорожный просвет впечатляет - 235 мм.

Pajero — первое и последнее поколение

Mitsubishi Pajero появился сравнительно поздно — в 1982 году, но с тех пор остается одним из самых популярных внедорожников. Самая первая версия имеет независимую торсионную подвеску спереди и рессоры сзади. Автомобиль имеет раму с блокируемым передним мостом и двигатели мощностью от 84 до 103 л.с. 

Нынешний Mitsubishi Pajero имеет двигатели мощностью 250 л.с., при этом сохраняя и даже улучшая его внедорожные качества.  Рама встроена в конструкцию кузова, подвеска независимая.  За полный привод отвечает система Super Select, которая позволяет блокировать переднюю ось, понижать передачи и блокировать дифференциалы.  Дорожный просвет впечатляет — 235 мм.

Легендарный Mercedes-Benz G-Class родился в 1979 году как армейский автомобиль с короткой колесной базой и брезентовой крышей.  Он построен на раме с жесткими мостами, не считая полного привода, понижающих передач и блокировки всех дифференциалов.  Базовым двигателем является бензиновый двигатель мощностью 72 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

 Современный Gelendewagen сохранил свой дизайн и конструкцию, пониженную передачу и блокировку дифференциала.  Расстояние между осями больше, а двигатели развивают до 585 л.с. и могут сочетаться с 9-ступенчатым автоматом.

G-Class — от простого к дорогому

Легендарный -Benz G-Class родился в 1979 году как армейский автомобиль с короткой колесной базой и брезентовой крышей. Он построен на раме с жесткими мостами, не считая полного привода, понижающих передач и блокировки всех дифференциалов. Базовым двигателем является бензиновый двигатель мощностью 72 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 

Современный Gelendewagen сохранил свой дизайн и конструкцию, пониженную передачу и блокировку дифференциала.  Расстояние между осями больше, а двигатели развивают до 585 л.с. и могут сочетаться с 9-ступенчатым автоматом.

Самый маленький из полноценных внедорожников - Suzuki Jimny, первое поколение которого вышло в 1970 году. Тогда малютку оснастили 2-цилиндровым двигателем мощностью 25 л.с.  Подвеска зависит от блокировки переднего моста.  Понижение передачи появляется позже.

 Все это присутствует в новом поколении модели, с добавлением отличного геометрического рельефа и 1,5-литрового двигателя мощностью 102 л.с.  Коробки передач бывают механические и автоматические.

Сузуки Джимни — дед и внук

Самый маленький из полноценных внедорожников — Jimny, первое поколение которого вышло в 1970 году. Тогда малютку оснастили 2-цилиндровым двигателем мощностью 25 л.с. Подвеска зависит от блокировки переднего моста. Понижение передачи появляется позже. 

Все это присутствует в новом поколении модели, с добавлением 1,5-литрового двигателя мощностью 102 л.с.   Коробки передач бывают механические и автоматические.

Первый Land Rover 1948 года тоже был сделан под влиянием Виллиса.  Машина на раме, имеет зависимую подвеску на рессорах и двигатель мощностью 50 л.с.  Первая версия получила муфту на трансмиссии, блокирующую переднюю ось при отпускании педали акселератора, но вскоре от нее отказались.  Позже появился постоянный полный привод и блокировка межосевого дифференциала. 

 Новый Land Rover Defender сохраняет постоянный полный привод и заблокированный задний дифференциал.  Также имеется современная система, позволяющая изменять режимы работы трансмиссии в зависимости от условий.  Двигатели имеют мощность от 240 до 400 л.с., а клиренс в базовой версии составляет 216 см. В версии с пневмоподвеской он достигает 291 см.

Land Rover Defender с разницей в 70 лет

Первый Land Rover 1948 года тоже был сделан под влиянием Виллиса. Машина на раме, имеет зависимую подвеску на рессорах и двигатель мощностью 50 л.с. Первая версия получила муфту на трансмиссии, блокирующую переднюю ось при отпускании педали акселератора, но вскоре от нее отказались. Позже появился постоянный полный привод и блокировка межосевого дифференциала.  

Новый Land Rover Defender сохраняет постоянный полный привод и задний дифференциал.  Также имеется современная система, позволяющая изменять режимы работы трансмиссии в зависимости от условий.  Двигатели имеют мощность от 240 до 400 л.с., а клиренс в базовой версии составляет 216 см. В версии с пневмоподвеской он достигает 291 см.