МАЗ-203047: «Антисанкционный» автобус для России и Белоруссии

Белорусский , один из крупнейших в Европе производителей грузовиков и автобусов, нашел выход из жестких санкций, введенных Западом в отношении России и Беларуси. В Минске начато производство «антисанкционного» автобуса, в котором комплектующие из Евросоюза и США заменены на детали из Белоруссии и Китая

МАЗ-203047: «Антисанкционный» автобус для России и Белоруссии | АвтоМотив

Это городской низкопольный автобус МАЗ-203047, который внешне ничем не отличается от других моделей 203-й серии, рестайлинговой весной прошлого года, с измененной передней решеткой и вертикальным расположением модульных фар Hella. Интерьер претерпел минимальные изменения, но огромные отличия кроются в технике.

До недавнего времени в городских автобусах МАЗ широко использовались западные комплектующие – двигатели (Германия), коробки передач ZF (Германия) или Allison (США), передний и ведущий мосты ZF или Dana (США). После введения более жестких санкций против РФ и Белоруссии эти комплектующие стали недоступны, поэтому МАЗ быстро нашел им замену и сертифицировал доработанный автобус.

МАЗ-203047: «Антисанкционный» автобус для России и Белоруссии | АвтоМотив

Так, двигатель Mercedes на МАЗе заменили на китайский турбодизель Weichai WP7.300E51 мощностью 300 «лошадей», который производился на совместном предприятии МАЗ-Weichai под Минском. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Fast Gear FC6A145RB, также производимой в Беларуси на заводе СП «Фаст-МАЗ».

Передний мост был разработан и изготовлен МАЗом, а задний марки Handa импортирован из Китая. На заводе отмечают, что по характеристикам, производительности, комфорту для водителя и пассажиров «антисанкционный» МАЗ-203047 «практически не уступает» аналогичному автобусу с немецкими и американскими комплектующими.

МАЗ-203047: «Антисанкционный» автобус для России и Белоруссии | АвтоМотив

Правда, инженерам МАЗа пришлось изыскивать дополнительное место для более крупного двигателя и коробки передач, поэтому два пассажирских сиденья убрали. Общая вместимость «антисанкционного» МАЗа составляет 89-101 человек, причем заказчик может выбрать конфигурацию с 23 или 32 местами. МАЗ планирует расширить предложение «антисанкционных» автобусов еще некоторыми моделями, которые предположительно будут востребованы в России и Белоруссии.