Mercedes 800 SEL с 18-цилиндровым двигателем

В начале 1990-х у инженеров возникла очень интересная идея — построить 18-цилиндровый двигатель. Планировалось даже выпускать новый силовой агрегат в двух вариантах мощности. Почему из этого ничего не вышло?

Мерседес S-класса W140

  • Двигатель 8.0 W18 должен был быть мощностью 490 или 680 л.с.
  • Мотор должен был достаться S-классу W140 и суперкару со звездой

Так или иначе, у этого двигателя были все шансы стать визитной карточкой марки. В начале 1990-х годов инженеры, ответственные за разработку новых двигателей, представили руководству Штутгарта планы создания уникальной силовой установки: 18-цилиндрового двигателя. Мотор должен был быть построен в двух вариантах мощности. В планах было использовать его в S-классе (версия W140, 800 SEL) и, после примерки, в суперкаре Mercedes.

Двигатель 8.0 W18-эскизы, планы, чертежи…

Сегодня мы знаем, что она закончилась только планами и эскизами. Восьмилитровый 18-цилиндровый агрегат Mercedes так и не был построен, хотя даже получил внутреннее обозначение М 216.

Двигатель М 216 (8.0 W18) должен был отправиться под капот Mercedes S-Class W140.

Тридцать лет назад такой тип велосипеда был невообразим. Ведь производителя двигателей W18 в то время не было, да и позже они были скорее чем-то особенным. Студии EB 118, EB 218 и более поздний 18/3 Chiron 1998 года окончательно не пошли в производство. Даже первые прототипы Veyron все еще были известны как EB 18.4. Однако из-за технических проблем Bugatti отказалась от идеи построить 18-цилиндровый агрегат и остановилась на 8-литровом W16, который до сих пор идет на Chiron.

Двигатель 8.0 W18 — ненамного больше рядной «шестерки»

Так и в Мерседесе W18 он так и не стал реальностью, хотя инженеры всерьез задавались вопросом, как вписать такой агрегат в класс S.Решение было гениальным в своей простоте: конструкторы придумали, что 8-литровый мотор с 18 цилиндров были бы комбинацией трех рядных 6-цилиндровых двигателей. Вертикальные оси цилиндров должны были быть смещены друг к другу на угол 75,5 градусов, а мотор должен был иметь один коленчатый вал. Благодаря этому агрегат должен был быть немного длиннее 6-цилиндрового мотора и его можно было легко установить под капот W140.Мерседес S-класса W140

Инженеры предсказывали, что М216 будет построен в двух вариантах: для «эски» 800 SEL с двумя клапанами на цилиндр, мощностью 490 л.с.и 750 Нм максимального крутящего момента, и для суперспорткара с 5 клапанами на цилиндр (680 л.Нм). К сожалению, это фактически закончилось соображениями.

Двигатель 8.0 W18-почему ничего не вышло?

Было много предположений о том, почему строительство этого типа судов было прекращено. Ходили даже слухи, что двигатель уже полностью разработан и что программа была остановлена ​​незадолго до начала подготовки к производству. Позже раздались голоса, что идея была возрождена в середине 1990-х, и Мерседес хотел включить S 80 . Правда, однако, гораздо прозаичнее: двигатель V12 уже оправдал все ожидания покупателей по культуре работы, развитию мощности и т.д.W18, кроме проявления инженерного мастерства, не принес бы ничего нового.

Мерседес S-класса W140

Добавить комментарий