Mitsubishi Outlander II старого образца — чего ожидать?

Outlander — одна из популярных моделей на рынке при выборе подержанного кроссовера. Модель второго поколения, о которой пойдет речь, выпускалась с 2007 по 2012 год, а запас хода большинства моделей составляет более 200 000 миль.

Чего можно ожидать от внедорожника, который уже серьезно устарел? Стоит ли его покупать и как долго этот автомобиль сможет прослужить своему новому владельцу? Именно на эти вопросы пытаются ответить эксперты издания njcar, указывая на сильные и слабые стороны модели?

В случая с второто поколение на Outlander най-вероятно няма да има сериозни проблеми, разбира се, ако автомобилът не е попадал в катастрофи, при които геометрията на каросерията е нарушена или са извършени некачествени ремонти. Металът е поцинкован, при това качествено. 

Няма как да се избяга от драскотините и ожулванията по боята, но ръждата е рядкост. Тя може да се появи дори в купето – на местата за закрепване на седалките и на пантите вратите, а също така в багажника, както и под капака на двигателя.

Кузов

В случае с Outlander второго поколения серьезных проблем, вероятно, не возникнет, при условии, конечно, что автомобиль не попадал в аварии, в которых была нарушена геометрия кузова или проводился некачественный ремонт. Металл оцинкованный, и при этом качественный.

Невозможно избежать царапин и потертостей на краске, но ржавчина встречается редко. Она может появиться даже в салоне — на креплениях сидений и дверных петлях, а также в багажнике и под капотом.

Если предыдущие владельцы не удосужились отремонтировать шасси в этот период, вероятно, потребуется замена некоторых деталей.  Обычно такой пробег требует замены ступичных подшипников, амортизаторов и втулок стабилизатора, но это расходные материалы.  Тем не менее, рекомендуется полностью проверить перед покупкой.

Шасси

Если предыдущие владельцы не удосужились отремонтировать шасси в этот период, вероятно, потребуется замена некоторых деталей.  Обычно такой пробег требует замены ступичных подшипников, амортизаторов и втулок стабилизатора, но это расходные материалы.  Тем не менее, рекомендуется полностью проверить перед покупкой.

Лучшим выбором для второго Outlander является механическая коробка передач, но на рынке подержанных автомобилей такие машины относительно редки.  Большинство кроссоверов оснащено вариатором (CVT), что определенно пугает многих потенциальных покупателей своей дурной славой (в целом).  Как это ни странно звучит, претензий к этому не так много.

 В этом случае важно знать, как раньше управляли автомобилем.  Если бывший владелец часто буксировал прицеп (караван) или был фанатом бездорожья, то ресурс вариатора будет меньше, чем у автомобиля, который ездят только по городу.  Вариатор должен без ремонта пройти 400 000 см, при условии, что масло меняют каждые 90 000 км.

 Топовая версия с V6 доступна с классическим 6-ступенчатым автоматом, так как он также очень прочен и легко преодолевает расстояние более 400 000 км.

Коробки передач

Лучшим выбором для второго Outlander является механическая коробка передач, но на рынке подержанных автомобилей такие машины относительно редки. Большинство кроссоверов оснащено вариатором (CVT), что определенно пугает многих потенциальных покупателей своей дурной славой (в целом). Как это ни странно звучит, претензий к этому не так много. 

В этом случае важно знать, как раньше управляли автомобилем.  Если бывший владелец часто буксировал прицеп (караван) или был фанатом бездорожья, то ресурс вариатора будет меньше, чем у автомобиля, который ездят только по городу.  Вариатор должен без ремонта пройти 400 000 см, при условии, что масло меняют каждые 90 000 км.

Топовая версия с V6 доступна с классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, так как она также очень прочна и легко преодолевает расстояние более 400 000 км.

Здесь тоже многое зависит от сервиса.  При хорошем качестве автомобиль должен без проблем проехать не менее 200000 км.  До фейслифтинга второй Outlander доступен с бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 литра, а затем и 2,0-литровым.  Дизелей тоже три - 2,0-, 2,2- и 2,3-литровыми.

 Топовая версия модели - с V6, а ремень ГРМ необходимо менять раз в 90000 км.  У 4-цилиндровых двигателей есть цепь со сроком службы 150 000 км.  Эти агрегаты достаточно прочные и легко выдерживают до 400000 км.

Двигатели

Здесь тоже многое зависит от сервиса. При хорошем качестве автомобиль должен без проблем проехать не менее 200000 км. До фейслифтинга второй Outlander доступен с бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 литра, а затем и 2,0-литровым. Дизелей тоже три — 2,0-, 2,2- и 2,3-литровыми. 

Топовая версия модели — с V6, а ремень ГРМ необходимо менять раз в 90000 км.  У 4-цилиндровых двигателей есть цепь со сроком службы 150 000 км.  Эти агрегаты достаточно прочные и легко выдерживают до 400000 км.

Специалисты отмечают отличное качество сидений, а также хорошую работу системы кондиционирования.  Топовые версии второго Outlander богато оснащены входом без ключа, системой навигации и камерой заднего вида, что очень ценно для автомобиля такого же размера.  Все более функционально и лучше расположено, что еще больше облегчает работу водителя.

 Возможны проблемы с электросистемой, и самое главное - немедленно их устранить.  Любая задержка может привести к более серьезным повреждениям, ремонт которых, соответственно, обходится довольно дорого.

Салон

Специалисты отмечают отличное качество сидений, а также хорошую работу системы кондиционирования. Топовые версии второго Outlander богато оснащены входом без ключа, системой навигации и камерой заднего вида, что очень ценно для автомобиля такого же размера. Все более функционально и лучше расположено, а это еще больше облегчает работу водителю. 

Возможны проблемы с электросистемой, и самое главное — немедленно их устранить.  Любая задержка может привести к более серьезным повреждениям, ремонт которых, соответственно, обходится довольно дорого.