Неизвестные модели «Москвича»

Послевоенная история АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола) в Москве, выпускающего одну из самых известных моделей в истории Советского Союза — «Москвич», началась в 1948 году с копии немецкого Kadett K38. .  Российская версия изначально стала называться «Москвич-400» и внешне почти напоминала немецкую модель.

Постепенно стали вноситься некоторые изменения — например, запаска крепится под багажником.  Однако новая версия также не дошла до серийного производства, в отличие от Москвича 402, который был поставлен на конвейер в 1956 году.

Золотой век для завода пришелся на конец 50-х, когда он создал ряд интересных машин.  В то время руководитель СССР Никита Хрущев призвал сделать машину для колхозника, так и появился вездеход Москвич-415, испытания которого начались в 1959 году.
 Компактный автомобиль (колесная база 2030 мм) получает двигатель мощностью 45 л.с.  от Москвича-407, понижающая передача, блокируемый передний мост и брезентовая крыша.  Машина представляет большой интерес, но у завода нет ни средств, ни мощностей для ее серийного производства.

„Москвич-415“

Золотой век для завода пришелся на конец 50-х, когда он создал ряд интересных машин.  В то время руководитель СССР Никита Хрущев призвал сделать машину для колхозника, так и появился вездеход Москвич-415, испытания которого начались в 1959 году.
Компактный автомобиль (колесная база 2030 мм) получает двигатель мощностью 45 л.с.  от Москвича-407, понижающая передача, блокируемый передний мост и брезентовая крыша.  Машина представляет большой интерес, но у завода нет ни средств, ни мощностей для ее серийного производства.

Микроавтобус, построенный на базе «Москвича-407», иногда называемый «Москвич-А9», также был построен в 1959 году. По сути, 8-местный — это первый советский минивэн, но места для него на сборочная линия.  Вместо этого микроавтобус РАФ предпочтительнее для серийного производства.

Минивэн на базе Москвич-407

Микроавтобус, построенный на базе «Москвича-407», иногда называемый «Москвич-А9», также был построен в 1959 году. По сути, 8-местный — это первый советский минивэн, но места для него не нашлось места на сборочной линии.  Вместо этого в СССР начали выпускать РАФ.

В начале 1970-х годов завод начал работу над ресивером Москвича-412, который был крупнее и обладал большей емкостью.  Из серии 3-5 было построено несколько прототипов, на вершине которых находится Москвич-3-5-6 1973 г. Его колесная база на 140 мм длиннее, чем у 412-й, получив заднюю подвеску с рессорами и новую коробку передач.  Ожидается, что модель также будет продаваться за границу, но в конечном итоге она терпит неудачу, поскольку появляется Москвич-2140.

„Москвич-3-5-6“

В начале 1970-х годов завод начал работу над ресивером Москвича-412, который был крупнее и обладал большей емкостью.  Из серии 3-5 было построено несколько прототипов, на вершине которых находится Москвич-3-5-6 1973 г. Его колесная база на 140 мм длиннее, чем у 412-й, получив заднюю подвеску с рессорами и новую коробку передач.  Ожидается, что модель также будет продаваться за границу, но в конечном итоге она терпит неудачу, поскольку появляется Москвич-2140.

В 1974 году появилась очень интересная модель - "Москвич-С1" с революционной для завода конструкцией, работы Игоря Зайцева.  Помимо стандартного двигателя, машина также испытала 1,7-литровый двигатель мощностью 85 л.с. и новую коробку передач.

„Москвич-С1“

В 1974 году появилась очень интересная модель — «Москвич-С1» с революционной для завода конструкцией, работы Игоря Зайцева.  Помимо стандартного двигателя, машина также испытала 1,7-литровый двигатель мощностью 85 л.с. и новую коробку передач.

Развитием прототипа С1 стал «Москвич-С3» 1976 года, который выглядит вполне современно и гармонично.  Автомобиль похож на хэтчбек, но имеет другую форму багажника.  Однако в серийном производстве он не появляется.

„Москвич-С3“

Развитием прототипа С1 стал «Москвич-С3» 1976 года, который выглядит вполне современно и гармонично.  Автомобиль похож на хэтчбек, но имеет другую форму багажника.  Однако в серийном производстве он не появляется.

Седан Москвич-2142 создан на базе модели 2141, и от него многого ждут.  Автомобиль готов к производству, но руководство завода хочет запустить его с новым 1,8-литровым двигателем собственной разработки.  Однако велосипед так и не появился, и проект закрылся.

„Москвич-2142“

Седан Москвич-2142 создан на базе модели 2141, и от него многого ждут.   Автомобиль готов к производству, но руководство завода хочет запустить его с новым 1,8-литровым двигателем собственной разработки.  Однако двигатель так и не появился, и проект закрылся.

Развитие идеи создания минивэна продолжилось в конце 80-х, когда был изготовлен прототип «Москвич-2139» Арбат.  Он построен на базе и агрегатах «2141», так как его длина составляет 4600 мм, а расстояние между двумя осями достигает 2730 мм.  Однако период крайне неподходящий и завод отказывается от любых новых и революционных моделей.

„Москвич-2139“ Арбат

Развитие идеи создания минивэна продолжилось в конце 80-х, когда был изготовлен прототип «Москвич-2139» Арбат.  Он построен на базе и агрегатах «2141», его длина составляет 4600 мм, а расстояние между двумя осями достигает 2730 мм.  Однако период крайне неподходящий и завод отказывается от любых новых и революционных моделей.

Снят с производства и минивэн «Москвич-3733», который разрабатывался совместно с Братиславским автомобильным заводом.  Модель должна выпускаться под названием БАЗ-МВА-1000, для нее также планируются новые двигатели - бензиновый «Москвич-414» и дизельный «Москвич-413».  Здесь, однако, можно сделать лишь несколько прототипов.

„Москвич-3733“

Не пошел в производство и минивэн «Москвич-3733», который разрабатывался совместно с Братиславским автомобильным заводом.  Модель должна выпускаться под названием БАЗ-МВА-1000, для нее также планируются новые двигатели — бензиновый «Москвич-414» и дизельный «Москвич-413».

«Москвич-2144» Истра остается лишь концептом.  Так в начале 90-х представляли автомобиль 2000 года. Именно тогда, однако, у завода уже есть новый владелец и история «Москвича» заканчивается.

„Москвич-2144“ Истра

«Москвич-2144» Истра остается лишь концептом. Так в начале 90-х представляли автомобиль 2000 года.