Opel Ascona C, забытый бестселлер

Начинающие любители классики часто задумываются о покупке 3 серии, 190, или .Но Ascona? Этот автомобиль незаслуженно остается.

Opel Ascona-zapomniany bestseller

Эта некогда столь популярная модель полностью исчезла с улиц, да и на старых местах она появляется не слишком часто.В свое время (1981-88 годы, если быть точным) он был одним из самых популярных автомобилей среднего класса.

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Opel произвел до 1,7 миллиона единиц.Каждый год с конвейера сходило на 1/4 больше Ascona C, чем BMW 3 Series E30, и на 40% больше, чем Mercedes 190.В начале 90-х годов, благодаря своей цене, Ascona была одним из наиболее часто импортируемых подержанных автомобилей, и ее можно было увидеть почти на каждой улице.Во времена моей молодости автомобиль выигрывал сравнительные тесты, был награжден «Золотым рулем» и получил титул «автомобиля, купленного с умом».Opel был действительно хорошо построен, довольно экономичен, легок, просторен и современен.И все же большинство поклонников автомобилей просто забыли об этом.Что пошло не так?

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Есть как минимум шесть причин.Во-первых: Opel Ascon была слишком…простая.В 1979 году Opel выпустил Kadett D.Автомобиль имел поперечно расположенный двигатель, передний привод и угловатый кузов.Opel Ascona C пошел по тому же пути, и в этом не было ничего неожиданного.Второе: внешность.Пропорции правильные, машина выглядит неплохо, но чтобы упасть со стула при виде ее? Это было бы сильным преувеличением.Его создатель (американец Генри Хага) также был забыт.В-третьих: стремления.Это должен был быть просто деловой, разумный автомобиль, без каких-либо приукрашиваний или маркетинговых ухищрений.

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Opel Ascona-экономическая эффективность в стандартной комплектации

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Пресс-папка, появившаяся с дебютом модели в 1981 году, занимала 29 страниц и подчеркивала все ощутимые преимущества и решения-от правильного использования пространства кузова до передних амортизаторов с тефлоновым покрытием.Термин «удовольствие от вождения» упоминается только один раз и подразумевает сочетание комфорта и безопасности вождения.Четвертое: топливный кризис.В 1979 году проблемы сильно ударили по Opel.Впервые с 1950-х годов компания зафиксировала убыток-именно тогда, когда готовилось производство Opel Ascona C.

Opel Ascona z pierwszego roku produkcji

Пятое: предшественник.Ascona B был харизматичным автомобилем, не похожим ни на один другой с точки зрения внешнего вида и управляемости.Плюс многочисленные спортивные успехи.К середине 1980-х годов он уже был любимцем всех тех, кто считал передний привод дьявольской работой.Шестое: спортивность, вернее, его отсутствие.На Ascona C не ездил Вальтер Рерль, и настоящая спортивная версия не выпускалась серийно.115-сильный вариант SR/E был сразу же «догнан» идентичным по мощности Kadett D GTE, а 130-сильная Ascona GT не шла ни в какое сравнение с аналогичным по мощности Kadett E GSi.В результате автомобиль не смог завоевать сердца ни традиционалистов, ни поклонников прогресса, ни любителей нажимать педаль газа в пол.

Opel Ascona z pierwszego roku produkcji

Opel Ascona C-есть группа поклонников

Opel Ascona z pierwszego roku produkcji

И все же существует группа поклонников модели, которые помогают друг другу, регулярно встречаются и заботятся о своих автомобилях, чтобы ими могли наслаждаться и будущие поколения-последнее утверждение может показаться немного грандиозным, но это не преувеличение.Именно автомобили пяти поклонников Opel Ascona C мы представляем в нашей статье.Ядром группы приверженцев является Кевин Шустер, водитель из Билефельда.В возрасте 15 лет у него уже была первая «Аскона С».Его отец, кладовщик, работавший в автомобильной промышленности и, очевидно, фанат Opel, нашел его в объявлениях.Кевин быстро влюбился в эту модель и купил ее за 300 евро (деньги, которые он первоначально откладывал, должны были быть потрачены на PlayStation).

Opel Ascona-szlachetne cabrio

Но потом я влюбился в CC liftback.Снова экономия (на этот раз Кевин уже учился в профессиональном училище), и за 1100 евро ему удалось найти более чем подходящий автомобиль-пробег машины составлял всего 22 900 км.Такой автомобиль-настоящее счастье, если у модели нет преданных поклонников.За несколько лет через руки Кевина Шустера прошло более десятка автомобилей во всех вариантах кузова.Всего насчитывается 15 или 16 Асконов.Но последние два года наш дружелюбный водитель пытался сократить свой автопарк, и в итоге остался только лифтбек.Но он должен остаться, потому что благодаря ему я встретил много интересных людей и обрел настоящих друзей.Это компания без претензий.Автомобиль также навевает воспоминания о работе с моим отцом над проектами «сделай сам».Мой отец умер два года назад, а с «Асконой» он для меня все еще жив.

Vauxhall Cavalier 1.6 S Estate

Торстен Люсига (39 лет) из Кевелаера, расположенного прямо на границе с Голландией, вырос вместе с Opel.У друзей моих родителей был дизельный Rekord.Мне нравился звук его двигателя.В пятилетнем возрасте Торстен поехал на каникулы с бабушкой и дедушкой, конечно же, на автомобиле Opel Ascona (C2, 75 л.с., бордовый кузов, карбюратор).Пробег автомобиля составлял 83 000 км-у его владельца еще были Opel Commodore C (для дальних поездок) и Mercedes W115 (для особых случаев).Торстен, как и Кевин, кстати, привык к насмешкам и издевательскому смеху над Opel.И дело даже не в ленивом дизеле под капотом, а в модели в целом.Некоторые фанаты Opel относятся к нам неуважительно, потому что мы ездим на переднеприводных машинах.

Vauxhall Cavalier 1.6 S Estate

Opel Ascona-это не просто машина с двигателем

Opel Ascona SR

Также Майк из Хердекке, владелец белого кабриолета Keinath, ездил на бордовом Ascona на каникулы со своими бабушкой и дедушкой.Каждый год мои родители, бабушка и дедушка ездили на каникулы в Голландию.Я не любил своих братьев, поэтому охотнее путешествовал с дедушкой и бабушкой.Сегодня у Майка шесть Ascon C и несколько других автомобилей (не все из них Опель).Но самая странная «Аскона» (которая, кстати, вообще не называется «Асконой»), у Мартина Кесселя из Дюльмена, к северу от Рурской области.Он говорит о Vauxhall Cavalier Estate.Универсал простоял под открытым небом на побережье Северной Ирландии 10 лет, когда Мартин наконец обратил на него внимание в 2017 году.Цена: 650 евро.Транспортные расходы: 550 евро.

Opel Ascona SR

Механик по профессии, он сразу же принялся за ремонт автомобиля.Работа заняла два года.Мартин сделал все сам, кроме кузовных работ и покраски.На самом деле, не один, потому что его 12-летняя дочь Люси помогла ему.Из-за отсутствия запасных частей пришлось ремонтировать дыру в задней двери.Общая стоимость проекта составила 8 000 евро, но взамен Кессель может похвастаться очень редким автомобилем-всего было выпущено 10 295 Vauxhal Estate.Я знаю о 20 в Великобритании и восьми в Германии,-говорит Мартин.Но все же следует задать один очень важный вопрос: почему? Opel всегда был мне близок, и не только Ascona.Это также может быть Kadett E или Corsa TR-мне просто нравятся машины, которые никому не нравятся.Это объясняет, почему наш механик также владел Daihatsu Cuore L60 и Charade GTti Turbo.

Opel Ascona SR

«Opel Ascona никогда не был на моем радаре»,-говорит Себастьян Хансен из Любека, владелец 1.8 SR/E.Он тоже родом из дома, где часто использовали Опель.В 2011 году кто-то разместил объявление о продаже SR/E.Мне показалось, что машина выглядит великолепно.Себастьян купил Opel Ascona за 900 евро, а также получил багажник запчастей от предыдущего владельца.Машина была сильно проржавевшей.Я начал удалять с него коррозию, но зимой 2011 года просто поставил его в гараж,-рассказывает владелец SR/E, который профессионально занимается страховой оценкой олдтаймеров.В 2018 году мои родственники угнали машину из моего гаража, а я даже не заметил этого.На мой 30-й день рождения готовая машина стояла перед моей дверью! Сегодня Хансен знает, что его SR/E-это кусок золота.Недостающая надпись на боковой стороне скоро будет напечатана.Со своей Ascona C Хансену не приходится стоять в очереди на ралли за кабриолетом Hammond & Thiede или Calibra V6.

Opel Ascona-szlachetne cabrio

Opel Ascona-наше мнение

Даже такие автомобили, как Opel Ascona, которые принято считать скучными, нуждаются в любви, чтобы через некоторое время мы не просыпались с дорогими купе и кабриолетами от самых престижных брендов, способными запятнать автомобильную историю.Именно поэтому люди, которые коллекционируют не совсем очевидные автомобили, такие как и Mercedes, заслуживают похвалы.Именно благодаря им через несколько десятилетий станет известно, как выглядели автомобили обычных людей.

Pontiac Sunfire 1994-2005

Pontiac Sunfire 1994-2005

Обновленная платформа, новый дизайн.Кузова купе и кабриолет.Двигатели R4 объемом от 2,2 до 2,4 л (117-158 л.с.).Производство: 1,16 млн.единиц.

Buick Skyhawk Sedan 1981-1989

Buick Skyhawk Sedan 1981-1989

Кузова 2d, 3d (похожий на Monza), 4d и универсал.Турбированные двигатели мощностью до 167 л.с., некоторые автомобили с выдвижными фарами.Производство: 500 000 единиц.

Cadillac Cimarron 1981-1988

Cadillac Cimarron 1981-1988

Вечно осмеиваемый маленький Caddy.1981-1988 Первый двигатель R4 в Cadillac с 1914 года.(также доступен с 2,8 V6).Производство: около 133 000 единиц.

Chevrolet Cavalier VL Coupe 1991-94

Chevrolet Cavalier VL Coupe 1991-94

Версии 2d, 3d, 4d, купе (фото) и кабрио.Двигатели V6 объемом до 3,1 литра и мощностью 142 л.с.Производство: рекордные 3,71 миллиона единиц!

Chevrolet Monza, 1982–1996

Chevrolet Monza z Brazylii, 1982–1996

Почему не Аскона? Потому что «аско»-это отвратительно, а «кона»-это… «оболочка».Производство: 860 000 единиц.

Holden Camira Wagon 1982-1989

Holden Camira Wagon 1982-1989

На языке аборигенов камира означает ветер.Только версии 4d и estate.У автомобиля были проблемы с качеством.Производство: чуть менее 152 000 единиц.

Isuzu Aska 1983-1089

Isuzu Aska 1983-1089

Только разновидность 4d.Производство в Японии, Чили и Эквадоре.Двигатели: топовый 160-сильный турбо и турбодизель (89 л.с.).Производство: 109 000 единиц.

Oldsmobile Firenza 1982–1988

Oldsmobile Firenza 1982–1988

Oldsmobile Firenza 1982-1988.2d, 4d, 3d хэтчбек и универсал (деревянный стайлинг).Двигатель V6 за дополнительную плату.Производство: 287 000 единиц (автомобиль не имел преемника).

Pontiac J2000 Sunbird Cabrio 1981-1988

Pontiac J2000 Sunbird Cabrio 1981-1988

Pontiac J2000/Sunbird 1981-1988.4d, купе, 3d хэтчбек, универсал и кабриолет.Турбо до 167 л.с., V6 до 140 л.с.GT с выдвижными фарами.Производство: почти 1,46 млн.единиц.

Daewoo Espero/Aranos 1990-2000

Daewoo Espero/Aranos 1990-2000

Daewoo Espero/Aranos 1990-2000.Дизайн от .Только вариант 4d.Производится в 9 странах.Объем производства неизвестен.

Opel Ascona C, забытый бестселлер

Начинающие любители классики часто задумываются о покупке 3 серии, 190, Passat или Sierra.Но Ascona? Этот автомобиль незаслуженно остается.

Opel Ascona-zapomniany bestseller

Эта некогда столь популярная модель полностью исчезла с улиц, да и на старых местах она появляется не слишком часто.В свое время (1981-88 годы, если быть точным) он был одним из самых популярных автомобилей среднего класса.

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Opel произвел до 1,7 миллиона единиц.Каждый год с конвейера сходило на 1/4 больше Ascona C, чем BMW 3 Series E30, и на 40% больше, чем Mercedes 190.В начале 90-х годов, благодаря своей цене, Ascona была одним из наиболее часто импортируемых подержанных автомобилей, и ее можно было увидеть почти на каждой улице.Во времена моей молодости автомобиль выигрывал сравнительные тесты, был награжден «Золотым рулем» и получил титул «автомобиля, купленного с умом».Opel был действительно хорошо построен, довольно экономичен, легок, просторен и современен.И все же большинство поклонников автомобилей просто забыли об этом.Что пошло не так?

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Есть как минимум шесть причин.Во-первых: Opel Ascon была слишком…простая.В 1979 году Opel выпустил Kadett D.Автомобиль имел поперечно расположенный двигатель, передний привод и угловатый кузов.Opel Ascona C пошел по тому же пути, и в этом не было ничего неожиданного.Второе: внешность.Пропорции правильные, машина выглядит неплохо, но чтобы упасть со стула при виде ее? Это было бы сильным преувеличением.Его создатель (американец Генри Хага) также был забыт.В-третьих: стремления.Это должен был быть просто деловой, разумный автомобиль, без каких-либо приукрашиваний или маркетинговых ухищрений.

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Opel Ascona-экономическая эффективность в стандартной комплектации

Jak powstawał światowy samochód GM-u?

Пресс-папка, появившаяся с дебютом модели в 1981 году, занимала 29 страниц и подчеркивала все ощутимые преимущества и решения-от правильного использования пространства кузова до передних амортизаторов с тефлоновым покрытием.Термин «удовольствие от вождения» упоминается только один раз и подразумевает сочетание комфорта и безопасности вождения.Четвертое: топливный кризис.В 1979 году проблемы сильно ударили по Opel.Впервые с 1950-х годов компания зафиксировала убыток-именно тогда, когда готовилось производство Opel Ascona C.

Opel Ascona z pierwszego roku produkcji

Пятое: предшественник.Ascona B был харизматичным автомобилем, не похожим ни на один другой с точки зрения внешнего вида и управляемости.Плюс многочисленные спортивные успехи.К середине 1980-х годов он уже был любимцем всех тех, кто считал передний привод дьявольской работой.Шестое: спортивность, вернее, его отсутствие.На Ascona C не ездил Вальтер Рерль, и настоящая спортивная версия не выпускалась серийно.115-сильный вариант SR/E был сразу же «догнан» идентичным по мощности Kadett D GTE, а 130-сильная Ascona GT не шла ни в какое сравнение с аналогичным по мощности Kadett E GSi.В результате автомобиль не смог завоевать сердца ни традиционалистов, ни поклонников прогресса, ни любителей нажимать педаль газа в пол.

Opel Ascona z pierwszego roku produkcji

Opel Ascona C-есть группа поклонников

Opel Ascona z pierwszego roku produkcji

И все же существует группа поклонников модели, которые помогают друг другу, регулярно встречаются и заботятся о своих автомобилях, чтобы ими могли наслаждаться и будущие поколения-последнее утверждение может показаться немного грандиозным, но это не преувеличение.Именно автомобили пяти поклонников Opel Ascona C мы представляем в нашей статье.Ядром группы приверженцев является Кевин Шустер, водитель из Билефельда.В возрасте 15 лет у него уже была первая «Аскона С».Его отец, кладовщик, работавший в автомобильной промышленности и, очевидно, фанат Opel, нашел его в объявлениях.Кевин быстро влюбился в эту модель и купил ее за 300 евро (деньги, которые он первоначально откладывал, должны были быть потрачены на PlayStation).

Opel Ascona-szlachetne cabrio

Но потом я влюбился в CC liftback.Снова экономия (на этот раз Кевин уже учился в профессиональном училище), и за 1100 евро ему удалось найти более чем подходящий автомобиль-пробег машины составлял всего 22 900 км.Такой автомобиль-настоящее счастье, если у модели нет преданных поклонников.За несколько лет через руки Кевина Шустера прошло более десятка автомобилей во всех вариантах кузова.Всего насчитывается 15 или 16 Асконов.Но последние два года наш дружелюбный водитель пытался сократить свой автопарк, и в итоге остался только лифтбек.Но он должен остаться, потому что благодаря ему я встретил много интересных людей и обрел настоящих друзей.Это компания без претензий.Автомобиль также навевает воспоминания о работе с моим отцом над проектами «сделай сам».Мой отец умер два года назад, а с «Асконой» он для меня все еще жив.

Vauxhall Cavalier 1.6 S Estate

Торстен Люсига (39 лет) из Кевелаера, расположенного прямо на границе с Голландией, вырос вместе с Opel.У друзей моих родителей был дизельный Rekord.Мне нравился звук его двигателя.В пятилетнем возрасте Торстен поехал на каникулы с бабушкой и дедушкой, конечно же, на автомобиле Opel Ascona (C2, 75 л.с., бордовый кузов, карбюратор).Пробег автомобиля составлял 83 000 км-у его владельца еще были Opel Commodore C (для дальних поездок) и Mercedes W115 (для особых случаев).Торстен, как и Кевин, кстати, привык к насмешкам и издевательскому смеху над Opel.И дело даже не в ленивом дизеле под капотом, а в модели в целом.Некоторые фанаты Opel относятся к нам неуважительно, потому что мы ездим на переднеприводных машинах.

Vauxhall Cavalier 1.6 S Estate

Opel Ascona-это не просто машина с двигателем

Opel Ascona SR

Также Майк из Хердекке, владелец белого кабриолета Keinath, ездил на бордовом Ascona на каникулы со своими бабушкой и дедушкой.Каждый год мои родители, бабушка и дедушка ездили на каникулы в Голландию.Я не любил своих братьев, поэтому охотнее путешествовал с дедушкой и бабушкой.Сегодня у Майка шесть Ascon C и несколько других автомобилей (не все из них Опель).Но самая странная «Аскона» (которая, кстати, вообще не называется «Асконой»), у Мартина Кесселя из Дюльмена, к северу от Рурской области.Он говорит о Cavalier Estate.Универсал простоял под открытым небом на побережье Северной Ирландии 10 лет, когда Мартин наконец обратил на него внимание в 2017 году.Цена: 650 евро.Транспортные расходы: 550 евро.

Opel Ascona SR

Механик по профессии, он сразу же принялся за ремонт автомобиля.Работа заняла два года.Мартин сделал все сам, кроме кузовных работ и покраски.На самом деле, не один, потому что его 12-летняя дочь Люси помогла ему.Из-за отсутствия запасных частей пришлось ремонтировать дыру в задней двери.Общая стоимость проекта составила 8 000 евро, но взамен Кессель может похвастаться очень редким автомобилем-всего было выпущено 10 295 Vauxhal Estate.Я знаю о 20 в Великобритании и восьми в Германии,-говорит Мартин.Но все же следует задать один очень важный вопрос: почему? Opel всегда был мне близок, и не только Ascona.Это также может быть Kadett E или Corsa TR-мне просто нравятся машины, которые никому не нравятся.Это объясняет, почему наш механик также владел Daihatsu Cuore L60 и Charade GTti Turbo.

Opel Ascona SR

«Opel Ascona никогда не был на моем радаре»,-говорит Себастьян Хансен из Любека, владелец 1.8 SR/E.Он тоже родом из дома, где часто использовали Опель.В 2011 году кто-то разместил объявление о продаже SR/E.Мне показалось, что машина выглядит великолепно.Себастьян купил Opel Ascona за 900 евро, а также получил багажник запчастей от предыдущего владельца.Машина была сильно проржавевшей.Я начал удалять с него коррозию, но зимой 2011 года просто поставил его в гараж,-рассказывает владелец SR/E, который профессионально занимается страховой оценкой олдтаймеров.В 2018 году мои родственники угнали машину из моего гаража, а я даже не заметил этого.На мой 30-й день рождения готовая машина стояла перед моей дверью! Сегодня Хансен знает, что его SR/E-это кусок золота.Недостающая надпись на боковой стороне скоро будет напечатана.Со своей Ascona C Хансену не приходится стоять в очереди на ралли за кабриолетом Hammond & Thiede или Calibra V6.

Opel Ascona-szlachetne cabrio

Opel Ascona-наше мнение

Даже такие автомобили, как Opel Ascona, которые принято считать скучными, нуждаются в любви, чтобы через некоторое время мы не просыпались с дорогими купе и кабриолетами от самых престижных брендов, способными запятнать автомобильную историю.Именно поэтому люди, которые коллекционируют не совсем очевидные автомобили, такие как и Mercedes, заслуживают похвалы.Именно благодаря им через несколько десятилетий станет известно, как выглядели автомобили обычных людей.

Pontiac Sunfire 1994-2005

Pontiac Sunfire 1994-2005

Обновленная платформа, новый дизайн.Кузова купе и кабриолет.Двигатели R4 объемом от 2,2 до 2,4 л (117-158 л.с.).Производство: 1,16 млн.единиц.

Buick Skyhawk Sedan 1981-1989

Buick Skyhawk Sedan 1981-1989

Кузова 2d, 3d (похожий на Chevy Monza), 4d и универсал.Турбированные двигатели мощностью до 167 л.с., некоторые автомобили с выдвижными фарами.Производство: 500 000 единиц.

Cimarron 1981-1988

Cadillac Cimarron 1981-1988

Вечно осмеиваемый маленький Caddy.1981-1988 Первый двигатель R4 в Cadillac с 1914 года.(также доступен с 2,8 V6).Производство: около 133 000 единиц.

Cavalier VL Coupe 1991-94

Chevrolet Cavalier VL Coupe 1991-94

Версии 2d, 3d, 4d, купе (фото) и кабрио.Двигатели V6 объемом до 3,1 литра и мощностью 142 л.с.Производство: рекордные 3,71 миллиона единиц!

Chevrolet Monza, 1982–1996

Chevrolet Monza z Brazylii, 1982–1996

Почему не Аскона? Потому что «аско»-это отвратительно, а «кона»-это… «оболочка».Производство: 860 000 единиц.

Holden Camira Wagon 1982-1989

Holden Camira Wagon 1982-1989

На языке аборигенов камира означает ветер.Только версии 4d и estate.У автомобиля были проблемы с качеством.Производство: чуть менее 152 000 единиц.

Isuzu Aska 1983-1089

Isuzu Aska 1983-1089

Только разновидность 4d.Производство в Японии, Чили и Эквадоре.Двигатели: топовый 160-сильный турбо и турбодизель (89 л.с.).Производство: 109 000 единиц.

Oldsmobile Firenza 1982–1988

Oldsmobile Firenza 1982–1988

Oldsmobile Firenza 1982-1988.2d, 4d, 3d хэтчбек и универсал (деревянный стайлинг).Двигатель V6 за дополнительную плату.Производство: 287 000 единиц (автомобиль не имел преемника).

Pontiac J2000 Sunbird Cabrio 1981-1988

Pontiac J2000 Sunbird Cabrio 1981-1988

Pontiac J2000/Sunbird 1981-1988.4d, купе, 3d хэтчбек, универсал и кабриолет.Турбо до 167 л.с., V6 до 140 л.с.GT с выдвижными фарами.Производство: почти 1,46 млн.единиц.

Daewoo Espero/Aranos 1990-2000

Daewoo Espero/Aranos 1990-2000

Daewoo Espero/Aranos 1990-2000.Дизайн от .Только вариант 4d.Производится в 9 странах.Объем производства неизвестен.

Добавить комментарий