От Peugeot 201 до 208 — история успеха городского автомобиля

Последнее воплощение 208 задает направление развития своим смелым и восхитительным дизайном и технологиями, лежащими в его основе. Как и прежде, он определялся последовательными поколениями моделей Peugeot с двумя впереди.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Стремясь усовершенствовать изобретение автомобиля, производители редко удосужились придумать названия для своих транспортных средств. Компания Peugeot, дебютировавшая на автомобильной арене в 1889 году, присваивала своим автомобилям порядковые номера. От первого Type 1 до Type 190, представленного в 1928 году, последний был известен большинству покупателей как Peugeot 5CV — для них значение имели «налоговые лошади», то есть ставка, на основании которой власти взимали налог с владелец.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

С преемником Type 190 Peugeot представила новую систему наименования для своих автомобилей — систему, которую бренд использует по сей день. С этого момента каждая модель должна была иметь трехзначный номер. Первая цифра касалась класса и размеров автомобиля. Третий означал следующее поколение. Между ними всегда должен быть ноль.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Отныне такой рекорд должен был ассоциироваться только с французским брендом — его охраняли во всем мире. Первым автомобилем с новым названием стала модель 201, представленная в 1929 году. Цифра 2 означала самый маленький автомобиль в линейке, хотя габариты 201 были ближе к сегодняшнему компактному классу. Первоначально он приводился в движение агрегатом мощностью 23 л.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Peugeot 201 стал первым серийным автомобилем с независимой подвеской переднего моста. Но самым главным преимуществом этой модели была относительно низкая цена, что обусловило ее большую популярность. За восемь лет было выпущено более 140 000 штук. 201 экземпляр.Эти результаты позволили марке не только пережить финансовый кризис 1930-х годов, но и укрепить свои позиции производителя массовых автомобилей.

Пежо 202 — 1938-1949 годов выпуска.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

На Парижском автосалоне осенью 1937 года компания Peugeot поинтересовалась у посетителей, какими чертами должен обладать преемник модели 201. Это зондирование не имело большого значения для облика нового автомобиля — официальная презентация Peugeot 202 состоялась уже в марте. 1938. Но в качестве маркетингового трюка он оказался очень успешным.

Спереди Peugeot отличала пара фар, спрятанных за аэродинамической решеткой радиатора. Помимо стандартного 4-дверного лимузина, Peugeot предлагал целую гамму различных кузовов — от кабриолета до 6-местного варианта, а также фургоны и микроавтобусы. В 1930-х только Simca предлагала такой широкий выбор кузовов, но модель 8, соперничавшая с Peugeot 202, потихоньку уходила со сцены.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

Двести два, несмотря на свои компактные размеры, был очень просторным, что обеспечило машине большой успех. До прекращения производства в 1943 году было создано 62 000 рабочих мест. копии. Они также предлагались в Польше — новый 4-местный Peugeot 202 можно было купить за 6 250 злотых. Peugeot продолжал производство, несмотря на начавшуюся войну, но когда в 1943 году на завод в Сошо стали падать бомбы союзников, работа завода была прервана. После окончания боевых действий началась реконструкция разрушенного завода.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

В конце 1945 года производство Peugeot 202 было возобновлено — тогда было выпущено всего 20 экземпляров. Массовое производство началось только в 1946 году. Автомобили этого периода были немного проще — например, от плетеных колесных дисков отказались в пользу самых простых, прессованных. Последний Peugeot 202 покинул производственный цех в 1949 году. Всего было создано 104 000 рабочих мест. копии этого автомобиля.

Пежо 203 — годы выпуска 1948-1960

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

После войны производство Peugeot 202, спроектированного еще в 1930-х годах, было восстановлено, но Европе, восстанавливавшейся из-под обломков, требовалось что-то новое. Небольшой, современный и надежный автомобиль. Peugeot ответил на этот спрос моделью 203, представленной в 1948 году.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960Пежо

Новый автомобиль стал первым автомобилем марки с самонесущим кузовом. Его силуэт может ассоциироваться у поляков с немного более крупной варшавской M20, но этот стиль был тогда чрезвычайно популярен во всем мире. Peugeot 203 был очень аэродинамичным, что в сочетании с 4-цилиндровым двигателем с алюминиевой головкой, объемом 1,3 л и мощностью 42 л.с., обеспечивало неплохие по тем временам характеристики.10/34 Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Мощность двигателя в последующие годы выпуска возросла до 46 л.с., но, как уверяли инженеры Peugeot, не за счет расхода топлива. Замечательная долговечность, экономичный двигатель и практичная форма привели к финансовому успеху. В родной Франции продажи 34 тыс. экземпляров ежегодно приходилось около 20 процентов. общий объем продаж новых автомобилей.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Peugeot 203 также пользовался успехом за пределами Франции, особенно в Западной Германии. Всего более 620 тысяч. экземпляры в разных кузовах. В течение нескольких лет 203 была единственной моделью Peugeot в производстве.

Пежо 204 — 1965-1976 годов выпуска.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

В начале 1960-х годов производство Peugeot 203 было прекращено — в качестве его преемника марка предлагала более крупную модель 403 с двигателем «двухсот трио» и чуть более скромным оснащением. Однако бренд-менеджеры понимали, что пробел в предложении, заключавшийся в отсутствии малолитражного автомобиля, необходимо заполнить.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

На это ушло пять лет, но эффект был уникальным во всех отношениях. Представленный на Парижском автосалоне в 1965 году, Peugeot 204 сломал все черты своих предшественников. Во-первых, у него была современная система привода. Алюминиевый двигатель объемом 1,1 л расположен поперечно для экономии места. На передние колеса была перенесена мощность в 53 л.с. – это было абсолютной новинкой для марки Peugeot.Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

Коробка передач и дифференциал были размещены под двигателем — еще одна экономия места… Еще одним нововведением, которое впервые было внедрено на автомобилях из Сошо, были дисковые тормоза на передних колесах. Peugeot 204 был доступен как 4-дверный седан, универсал, а с 1966 года также как кабриолет и купе, хотя последняя версия на самом деле была больше похожа на 3-дверный хэтчбек.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

За дизайн кузова отвечало итальянское ателье — линии были простыми и легкими, без американских влияний, которые в то время были очень популярны в Европе. Новая модель была явно меньше и легче своего предшественника. В очередной раз самая маленькая модель Peugeot имела большой успех. Всего было выпущено более 1,6 миллиона таких автомобилей. Основными преимуществами Peugeot 204 были низкие эксплуатационные расходы и просторный салон.

Пежо 205 — 1983-1998 годов выпуска.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Замена «двести четвёртой» модели 304, принадлежащей к высшему классу, снова открыла пробел в предложении французского бренда. Модель 104, представленная в 1973 году, не смогла его заполнить, поэтому потребовался новый дизайн.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Работа над этим дизайном началась в конце 1970-х годов, хотя дизайн экстерьера часто приписывают студии Pininfarina, дизайн разрабатывался в парижских офисах Peugeot. Руководителем стилистов французского бренда тогда был Жерар Вельтер — ответственный, в том числе, для дизайна Peugeot 204 Cabrio и Coupe или модели 505. Он разработал аккуратный хэтчбек с покатой задней частью, доступный первоначально как 5-дверная версия, а с 1984 года также как 3-дверная версия.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Еще позже появилась версия Cabrio, в которой Pininfarina действительно внесла свой вклад. Характерная серая пластиковая отделка и толстые горизонтальные полосы передней решетки на долгие годы стали частью стилистического языка марки. Эти элементы присутствовали во всех моделях марки того времени.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot 205 был доступен в нескольких комплектациях, трех вариантах кузова и с целым набором силовых агрегатов, которые за время производства этой модели подверглись многочисленным модернизациям. Самый маленький из предлагаемых бензиновых двигателей — 1-литровый агрегат мощностью 45 л.с. (позже он получил дополнительные 5 л.с.)

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Самым большим был 1,9-литровый двигатель, доступный в нескольких вариантах мощностью более 100 л.с. Кроме того, были доступны и дизельные двигатели: 1,8 л турбо (78 л.с.) и 1,9 л (60 л.с.) — они обеспечивали большую динамику и низкий расход топлива, что сделало их очень популярными.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Все автомобили комплектовались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, но за доплату была доступна 5-ступенчатая версия. Предложение также включает автоматическую коробку передач. В дополнение к базовым версиям оборудования

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot выпустила множество специальных и ограниченных серий, например 205 Junior, Roland Garros и Rallye. Версия GTI дебютировала в 1984 году, сначала с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с., а позже с 1,9-литровым двигателем мощностью 130 л.с. По сей день считается образцом спортивного хот-хэтча.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

Пежо 206

История повторяется. Как и в случае с 203 и 204, Peugeot изначально не планировал заменять 205 новой моделью. Однако быстро выяснилось, что спрос на автомобиль такого класса не уменьшается. Поэтому было принято решение начать работу над Peugeot 206.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

На этот раз дизайн экстерьера доверили Pininfarina. Первые результаты этой работы можно было увидеть на автосалоне в Женеве в 1998 году. Там был представлен концепт Peugeot 20 — небольшой кабриолет со складной жесткой крышей. Через два года он поступил в продажу как Peugeot 206 CC. Ранее, в сентябре 1998 года, были представлены базовые версии 3- и 5-дверного хэтчбека. В дизайне Pininfarina аккуратно сочетаются отсылки к своему предшественнику с современными тенденциями. Силуэт Peugeot 206 не оставлял сомнений в том, что он является преемником модели 205, при этом излучая свежесть и динамику. Наряду с версиями хэтчбек и купе-кабриолет в 2001 году дебютировала версия универсал (206 SW).

Пежо 206 Плюс

Под капот 206 попали двигатели, известные по другим моделям марки. Покупатели могли выбирать из широкого спектра бензиновых и дизельных двигателей. Первый включал в себя как 1,1-литровый агрегат мощностью 60 л.с., так и 2-литровый двигатель мощностью 177 л.с. (доступен на версии 206 RC). Поклонники дизеля могли выбирать между агрегатами HDi объемом 1,4 л (68 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (90 л.с.), а также безнаддувным двигателем объемом 1,9 л (71 л.с.).

Забавная реклама с изображением молодого индийца, который всеми возможными способами делает своего индустанского посла похожим на Peugeot 206, была популярна во всем мире. Спортивные успехи этой модели тоже, безусловно, внесли свою лепту. Но главными столпами успеха 206 были прочная конструкция, привлекательный внешний вид и широкий модельный ряд.

Пежо 207 — 2006-2015 годов выпуска.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.

После успеха модели 206 больше не оставалось сомнений в том, что эту модельную линейку следует продолжить. Задача разработки преемника модели 206 была возложена на собственное дизайнерское бюро Peugeot Style Center. Новый автомобиль, в соответствии с системой нейминга марки, обозначенный цифрами 207, был представлен в январе 2006 года, а уже в апреле поступил в продажу.

Новый Peugeot заметно подрос по сравнению с предшественником – он стал длиннее на целых 20 см. Большое внимание было уделено безопасности — 207-й был одним из первых автомобилей, отвечающих новым правилам защиты пешеходов. Поэтому он оснащен соответствующими поглотителями энергии, а расстояние между кожухом и двигателем увеличено. С точки зрения внешнего вида кузов 207-й не принес революции — его силуэт сохранил пропорции, обеспечившие успех предшественника, и идеально соответствовал стилю других моделей марки.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.Пежо

Традиционно в гамму входят 3- и 5-дверные хэтчбеки, купе-кабриолет (207 CC) и универсал (207 SW). Дизайнеры уделили много внимания интерьеру автомобиля. Он был понятнее, проще и лучше оснащен, чем его предшественник. Часы, расположенные глубоко под крышкой, заставляли всех почувствовать себя водителем спортивного автомобиля. Для повышения комфорта в салоне Peugeot 207 на заводе был оборудован дозатором ароматизаторов — в упаковке было семь разных ароматов на выбор.

Новинкой в ​​моторной гамме стали разработанные совместно с агрегаты VTi – объемом 1,4 л (95 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.). Существовала и более мощная версия — 207 RC имел под капотом турбированный двигатель THP объемом 1,6 л мощностью 174 л.с. Два дизельных двигателя завершили предложение.

В 2006-12 годах было выпущено более 2,5 миллионов 207. Некоторые версии кузова выпускались до 2015 года.

Пежо 208 — 2012-2020 годов выпуска

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Разработка преемника модели 207 была поручена команде под руководством Пьера Отье. С ним работали в том числе Сильвен Анри — ответственный за линии кузова, Мари Сану, выбиравшая материалы и цвета, и Адам Базыдло из Польши, разработавший интерьер маленького Peugeot.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Начнем с того, что команда дизайнеров сделала Peugeot 208 стройнее. Вопреки тенденциям, новая модель была меньше своего предшественника. Кузов стал короче на 8 см, поэтому длина машины снова составила менее 4 м. Более того, по сравнению с 207-м новая модель стала легче более чем на 100 кг (в некоторых версиях даже на 173 кг!). Несмотря на уменьшение габаритов автомобиля, его колесная база осталась почти такой же, как у 207-го – благодаря этому колеса были размещены по углам автомобиля, обеспечивая ему отличные ходовые качества.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Дизайн Peugeot 208 стал большим шагом вперед – на фоне 207 новая модель представила себя крайне свежо и динамично. Точкой отсчета дизайнеры поставили культовую модель 205 — это было особенно заметно в 3-дверной версии, где оконные рамы отсылали к декоративным ламелям старшей модели. Задние фары призваны стать своеобразным автографом льва — символа марки. На них образовались характерные следы когтя…

Peugeot 208 выпускался только в кузове хэтчбек — на смену универсалу пришел внедорожник Peugeot 2008. Интерьер, разработанный Базидом, был необычным — модель 208 впервые представила уникальную концепцию кабины водителя — Peugeot i-Cockpit. . Часы разместили над рулем, чуть ниже лобового стекла. Сам руль стал меньше, компактнее. Все это дополнялось большим сенсорным экраном, позволяющим управлять всеми системами автомобиля.

.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

На автосалоне в Женеве в 2019 году компания Peugeot представила преемника модели 208. Хотя по сложившейся практике он должен называться Peugeot 209, французский бренд уже ранее решил порвать с этой традицией. Все новые модели будут носить имя своего предшественника. Поэтому преемник Peugeot 208 носит такое же имя — 208.

Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая «двести восьмая» во многом революционна. Разработанный на основе новой модульной плиты пола CMP, он крупнее своего предшественника, но благодаря использованию новых технологий легче его на несколько килограммов. За дизайн экстерьера отвечала новая команда дизайнеров во главе с Яном Берелем. В результате получается динамичный, выразительный силуэт. Широкие крылья, крупная решетка радиатора и плавные линии кузова придают ему чистый спортивный характер. Новый Peugeot 208 более агрессивен и выразителен, чем его предшественник.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая платформа CMP предлагает конструкторам больше вариантов силовых агрегатов. Помимо бензиновых (1,2 л, 75–130 л.с.) и дизельных (1,5 BlueHDI, 100 л.с.) бензиновых двигателей PureTech 208 также доступен в полностью электрической версии. Peugeot e-208 приводится в движение электродвигателем мощностью 136 л.с., который питается от аккумулятора емкостью 50 кВтч. Это дает ему теоретическую дальность1) до 340 км.

В интерьере представлено новое поколение инновационной концепции сиденья водителя Peugeot i-Cockpit 3D. Благодаря сочетанию приборов, размещенных высоко под лобовым стеклом, компактному рулевому колесу и большому дисплею (в зависимости от версии с диагональю 5,7 или 10 дюймов) водитель имеет всю необходимую ему информацию в зоне прямой видимости. До недавнего времени внутреннее оборудование и системы помощи водителю были зарезервированы только для автомобилей более высокого класса — сегодня они также доступны в новом воплощении городского автомобиля.

От Peugeot 201 до 208 — история успеха городского автомобиля

Последнее воплощение 208 задает направление развития своим смелым и восхитительным дизайном и технологиями, лежащими в его основе. Как и прежде, он определялся последовательными поколениями моделей Peugeot с двумя впереди.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Стремясь усовершенствовать изобретение автомобиля, производители редко удосужились придумать названия для своих транспортных средств. Компания Peugeot, дебютировавшая на автомобильной арене в 1889 году, присваивала своим автомобилям порядковые номера. От первого Type 1 до Type 190, представленного в 1928 году, последний был известен большинству покупателей как Peugeot 5CV — для них значение имели «налоговые лошади», то есть ставка, на основании которой власти взимали налог с владелец.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

С преемником Type 190 Peugeot представила новую систему наименования для своих автомобилей — систему, которую бренд использует по сей день. С этого момента каждая модель должна была иметь трехзначный номер. Первая цифра касалась класса и размеров автомобиля. Третий означал следующее поколение. Между ними всегда должен быть ноль.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Отныне такой рекорд должен был ассоциироваться только с французским брендом — его охраняли во всем мире. Первым автомобилем с новым названием стала модель 201, представленная в 1929 году. Цифра 2 означала самый маленький автомобиль в линейке, хотя габариты 201 были ближе к сегодняшнему компактному классу. Первоначально он приводился в движение агрегатом мощностью 23 л.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Peugeot 201 стал первым серийным автомобилем с независимой подвеской переднего моста. Но самым главным преимуществом этой модели была относительно низкая цена, что обусловило ее большую популярность. За восемь лет было выпущено более 140 000 штук. 201 экземпляр.Эти результаты позволили марке не только пережить финансовый кризис 1930-х годов, но и укрепить свои позиции производителя массовых автомобилей.

Пежо 202 — 1938-1949 годов выпуска.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

На Парижском автосалоне осенью 1937 года компания Peugeot поинтересовалась у посетителей, какими чертами должен обладать преемник модели 201. Это зондирование не имело большого значения для облика нового автомобиля — официальная презентация Peugeot 202 состоялась уже в марте. 1938. Но в качестве маркетингового трюка он оказался очень успешным.

Спереди Peugeot отличала пара фар, спрятанных за аэродинамической решеткой радиатора. Помимо стандартного 4-дверного лимузина, Peugeot предлагал целую гамму различных кузовов — от кабриолета до 6-местного варианта, а также фургоны и микроавтобусы. В 1930-х только Simca предлагала такой широкий выбор кузовов, но модель 8, соперничавшая с Peugeot 202, потихоньку уходила со сцены.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

Двести два, несмотря на свои компактные размеры, был очень просторным, что обеспечило машине большой успех. До прекращения производства в 1943 году было создано 62 000 рабочих мест. копии. Они также предлагались в Польше — новый 4-местный Peugeot 202 можно было купить за 6 250 злотых. Peugeot продолжал производство, несмотря на начавшуюся войну, но когда в 1943 году на завод в Сошо стали падать бомбы союзников, работа завода была прервана. После окончания боевых действий началась реконструкция разрушенного завода.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

В конце 1945 года производство Peugeot 202 было возобновлено — тогда было выпущено всего 20 экземпляров. Массовое производство началось только в 1946 году. Автомобили этого периода были немного проще — например, от плетеных колесных дисков отказались в пользу самых простых, прессованных. Последний Peugeot 202 покинул производственный цех в 1949 году. Всего было создано 104 000 рабочих мест. копии этого автомобиля.

Пежо 203 — годы выпуска 1948-1960

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

После войны производство Peugeot 202, спроектированного еще в 1930-х годах, было восстановлено, но Европе, восстанавливавшейся из-под обломков, требовалось что-то новое. Небольшой, современный и надежный автомобиль. Peugeot ответил на этот спрос моделью 203, представленной в 1948 году.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960Пежо

Новый автомобиль стал первым автомобилем марки с самонесущим кузовом. Его силуэт может ассоциироваться у поляков с немного более крупной варшавской M20, но этот стиль был тогда чрезвычайно популярен во всем мире. Peugeot 203 был очень аэродинамичным, что в сочетании с 4-цилиндровым двигателем с алюминиевой головкой, объемом 1,3 л и мощностью 42 л.с., обеспечивало неплохие по тем временам характеристики.10/34 Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Мощность двигателя в последующие годы выпуска возросла до 46 л.с., но, как уверяли инженеры Peugeot, не за счет расхода топлива. Замечательная долговечность, экономичный двигатель и практичная форма привели к финансовому успеху. В родной Франции продажи 34 тыс. экземпляров ежегодно приходилось около 20 процентов. общий объем продаж новых автомобилей.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Peugeot 203 также пользовался успехом за пределами Франции, особенно в Западной Германии. Всего более 620 тысяч. экземпляры в разных кузовах. В течение нескольких лет 203 была единственной моделью Peugeot в производстве.

Пежо 204 — 1965-1976 годов выпуска.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

В начале 1960-х годов производство Peugeot 203 было прекращено — в качестве его преемника марка предлагала более крупную модель 403 с двигателем «двухсот трио» и чуть более скромным оснащением. Однако бренд-менеджеры понимали, что пробел в предложении, заключавшийся в отсутствии малолитражного автомобиля, необходимо заполнить.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

На это ушло пять лет, но эффект был уникальным во всех отношениях. Представленный на Парижском автосалоне в 1965 году, Peugeot 204 сломал все черты своих предшественников. Во-первых, у него была современная система привода. Алюминиевый двигатель объемом 1,1 л расположен поперечно для экономии места. На передние колеса была перенесена мощность в 53 л.с. – это было абсолютной новинкой для марки Peugeot.Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

Коробка передач и дифференциал были размещены под двигателем — еще одна экономия места… Еще одним нововведением, которое впервые было внедрено на автомобилях из Сошо, были дисковые тормоза на передних колесах. Peugeot 204 был доступен как 4-дверный седан, универсал, а с 1966 года также как кабриолет и купе, хотя последняя версия на самом деле была больше похожа на 3-дверный хэтчбек.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

За дизайн кузова отвечало итальянское ателье — линии были простыми и легкими, без американских влияний, которые в то время были очень популярны в Европе. Новая модель была явно меньше и легче своего предшественника. В очередной раз самая маленькая модель Peugeot имела большой успех. Всего было выпущено более 1,6 миллиона таких автомобилей. Основными преимуществами Peugeot 204 были низкие эксплуатационные расходы и просторный салон.

Пежо 205 — 1983-1998 годов выпуска.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Замена «двести четвёртой» модели 304, принадлежащей к высшему классу, снова открыла пробел в предложении французского бренда. Модель 104, представленная в 1973 году, не смогла его заполнить, поэтому потребовался новый дизайн.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Работа над этим дизайном началась в конце 1970-х годов, хотя дизайн экстерьера часто приписывают студии Pininfarina, дизайн разрабатывался в парижских офисах Peugeot. Руководителем стилистов французского бренда тогда был Жерар Вельтер — ответственный, в том числе, для дизайна Peugeot 204 Cabrio и Coupe или модели 505. Он разработал аккуратный хэтчбек с покатой задней частью, доступный первоначально как 5-дверная версия, а с 1984 года также как 3-дверная версия.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Еще позже появилась версия Cabrio, в которой Pininfarina действительно внесла свой вклад. Характерная серая пластиковая отделка и толстые горизонтальные полосы передней решетки на долгие годы стали частью стилистического языка марки. Эти элементы присутствовали во всех моделях марки того времени.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot 205 был доступен в нескольких комплектациях, трех вариантах кузова и с целым набором силовых агрегатов, которые за время производства этой модели подверглись многочисленным модернизациям. Самый маленький из предлагаемых бензиновых двигателей — 1-литровый агрегат мощностью 45 л.с. (позже он получил дополнительные 5 л.с.)

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Самым большим был 1,9-литровый двигатель, доступный в нескольких вариантах мощностью более 100 л.с. Кроме того, были доступны и дизельные двигатели: 1,8 л турбо (78 л.с.) и 1,9 л (60 л.с.) — они обеспечивали большую динамику и низкий расход топлива, что сделало их очень популярными.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Все автомобили комплектовались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, но за доплату была доступна 5-ступенчатая версия. Предложение также включает автоматическую коробку передач. В дополнение к базовым версиям оборудования

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot выпустила множество специальных и ограниченных серий, например 205 Junior, Roland Garros и Rallye. Версия GTI дебютировала в 1984 году, сначала с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с., а позже с 1,9-литровым двигателем мощностью 130 л.с. По сей день считается образцом спортивного хот-хэтча.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

Пежо 206

История повторяется. Как и в случае с 203 и 204, Peugeot изначально не планировал заменять 205 новой моделью. Однако быстро выяснилось, что спрос на автомобиль такого класса не уменьшается. Поэтому было принято решение начать работу над Peugeot 206.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

На этот раз дизайн экстерьера доверили Pininfarina. Первые результаты этой работы можно было увидеть на автосалоне в Женеве в 1998 году. Там был представлен концепт Peugeot 20 — небольшой кабриолет со складной жесткой крышей. Через два года он поступил в продажу как Peugeot 206 CC. Ранее, в сентябре 1998 года, были представлены базовые версии 3- и 5-дверного хэтчбека. В дизайне Pininfarina аккуратно сочетаются отсылки к своему предшественнику с современными тенденциями. Силуэт Peugeot 206 не оставлял сомнений в том, что он является преемником модели 205, при этом излучая свежесть и динамику. Наряду с версиями хэтчбек и купе-кабриолет в 2001 году дебютировала версия универсал (206 SW).

Пежо 206 Плюс

Под капот 206 попали двигатели, известные по другим моделям марки. Покупатели могли выбирать из широкого спектра бензиновых и дизельных двигателей. Первый включал в себя как 1,1-литровый агрегат мощностью 60 л.с., так и 2-литровый двигатель мощностью 177 л.с. (доступен на версии 206 RC). Поклонники дизеля могли выбирать между агрегатами HDi объемом 1,4 л (68 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (90 л.с.), а также безнаддувным двигателем объемом 1,9 л (71 л.с.).

Забавная реклама с изображением молодого индийца, который всеми возможными способами делает своего индустанского посла похожим на Peugeot 206, была популярна во всем мире. Спортивные успехи этой модели тоже, безусловно, внесли свою лепту. Но главными столпами успеха 206 были прочная конструкция, привлекательный внешний вид и широкий модельный ряд.

Пежо 207 — 2006-2015 годов выпуска.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.

После успеха модели 206 больше не оставалось сомнений в том, что эту модельную линейку следует продолжить. Задача разработки преемника модели 206 была возложена на собственное дизайнерское бюро Peugeot Style Center. Новый автомобиль, в соответствии с системой нейминга марки, обозначенный цифрами 207, был представлен в январе 2006 года, а уже в апреле поступил в продажу.

Новый Peugeot заметно подрос по сравнению с предшественником – он стал длиннее на целых 20 см. Большое внимание было уделено безопасности — 207-й был одним из первых автомобилей, отвечающих новым правилам защиты пешеходов. Поэтому он оснащен соответствующими поглотителями энергии, а расстояние между кожухом и двигателем увеличено. С точки зрения внешнего вида кузов 207-й не принес революции — его силуэт сохранил пропорции, обеспечившие успех предшественника, и идеально соответствовал стилю других моделей марки.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.Пежо

Традиционно в гамму входят 3- и 5-дверные хэтчбеки, купе-кабриолет (207 CC) и универсал (207 SW). Дизайнеры уделили много внимания интерьеру автомобиля. Он был понятнее, проще и лучше оснащен, чем его предшественник. Часы, расположенные глубоко под крышкой, заставляли всех почувствовать себя водителем спортивного автомобиля. Для повышения комфорта в салоне Peugeot 207 на заводе был оборудован дозатором ароматизаторов — в упаковке было семь разных ароматов на выбор.

Новинкой в ​​моторной гамме стали разработанные совместно с агрегаты VTi – объемом 1,4 л (95 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.). Существовала и более мощная версия — 207 RC имел под капотом турбированный двигатель THP объемом 1,6 л мощностью 174 л.с. Два дизельных двигателя завершили предложение.

В 2006-12 годах было выпущено более 2,5 миллионов 207. Некоторые версии кузова выпускались до 2015 года.

Пежо 208 — 2012-2020 годов выпуска

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Разработка преемника модели 207 была поручена команде под руководством Пьера Отье. С ним работали в том числе Сильвен Анри — ответственный за линии кузова, Мари Сану, выбиравшая материалы и цвета, и Адам Базыдло из Польши, разработавший интерьер маленького Peugeot.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Начнем с того, что команда дизайнеров сделала Peugeot 208 стройнее. Вопреки тенденциям, новая модель была меньше своего предшественника. Кузов стал короче на 8 см, поэтому длина машины снова составила менее 4 м. Более того, по сравнению с 207-м новая модель стала легче более чем на 100 кг (в некоторых версиях даже на 173 кг!). Несмотря на уменьшение габаритов автомобиля, его колесная база осталась почти такой же, как у 207-го – благодаря этому колеса были размещены по углам автомобиля, обеспечивая ему отличные ходовые качества.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Дизайн Peugeot 208 стал большим шагом вперед – на фоне 207 новая модель представила себя крайне свежо и динамично. Точкой отсчета дизайнеры поставили культовую модель 205 — это было особенно заметно в 3-дверной версии, где оконные рамы отсылали к декоративным ламелям старшей модели. Задние фары призваны стать своеобразным автографом льва — символа марки. На них образовались характерные следы когтя…

Peugeot 208 выпускался только в кузове хэтчбек — на смену универсалу пришел внедорожник Peugeot 2008. Интерьер, разработанный Базидом, был необычным — модель 208 впервые представила уникальную концепцию кабины водителя — Peugeot i-Cockpit. . Часы разместили над рулем, чуть ниже лобового стекла. Сам руль стал меньше, компактнее. Все это дополнялось большим сенсорным экраном, позволяющим управлять всеми системами автомобиля.

.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

На автосалоне в Женеве в 2019 году компания Peugeot представила преемника модели 208. Хотя по сложившейся практике он должен называться Peugeot 209, французский бренд уже ранее решил порвать с этой традицией. Все новые модели будут носить имя своего предшественника. Поэтому преемник Peugeot 208 носит такое же имя — 208.

Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая «двести восьмая» во многом революционна. Разработанный на основе новой модульной плиты пола CMP, он крупнее своего предшественника, но благодаря использованию новых технологий легче его на несколько килограммов. За дизайн экстерьера отвечала новая команда дизайнеров во главе с Яном Берелем. В результате получается динамичный, выразительный силуэт. Широкие крылья, крупная решетка радиатора и плавные линии кузова придают ему чистый спортивный характер. Новый Peugeot 208 более агрессивен и выразителен, чем его предшественник.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая платформа CMP предлагает конструкторам больше вариантов силовых агрегатов. Помимо бензиновых (1,2 л, 75–130 л.с.) и дизельных (1,5 BlueHDI, 100 л.с.) бензиновых двигателей PureTech 208 также доступен в полностью электрической версии. Peugeot e-208 приводится в движение электродвигателем мощностью 136 л.с., который питается от аккумулятора емкостью 50 кВтч. Это дает ему теоретическую дальность1) до 340 км.

В интерьере представлено новое поколение инновационной концепции сиденья водителя Peugeot i-Cockpit 3D. Благодаря сочетанию приборов, размещенных высоко под лобовым стеклом, компактному рулевому колесу и большому дисплею (в зависимости от версии с диагональю 5,7 или 10 дюймов) водитель имеет всю необходимую ему информацию в зоне прямой видимости. До недавнего времени внутреннее оборудование и системы помощи водителю были зарезервированы только для автомобилей более высокого класса — сегодня они также доступны в новом воплощении городского автомобиля.

От Peugeot 201 до 208 — история успеха городского автомобиля

Последнее воплощение 208 задает направление развития своим смелым и восхитительным дизайном и технологиями, лежащими в его основе. Как и прежде, он определялся последовательными поколениями моделей Peugeot с двумя впереди.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Стремясь усовершенствовать изобретение автомобиля, производители редко удосужились придумать названия для своих транспортных средств. Компания Peugeot, дебютировавшая на автомобильной арене в 1889 году, присваивала своим автомобилям порядковые номера. От первого Type 1 до Type 190, представленного в 1928 году, последний был известен большинству покупателей как Peugeot 5CV — для них значение имели «налоговые лошади», то есть ставка, на основании которой власти взимали налог с владелец.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

С преемником Type 190 Peugeot представила новую систему наименования для своих автомобилей — систему, которую бренд использует по сей день. С этого момента каждая модель должна была иметь трехзначный номер. Первая цифра касалась класса и размеров автомобиля. Третий означал следующее поколение. Между ними всегда должен быть ноль.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Отныне такой рекорд должен был ассоциироваться только с французским брендом — его охраняли во всем мире. Первым автомобилем с новым названием стала модель 201, представленная в 1929 году. Цифра 2 означала самый маленький автомобиль в линейке, хотя габариты 201 были ближе к сегодняшнему компактному классу. Первоначально он приводился в движение агрегатом мощностью 23 л.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Peugeot 201 стал первым серийным автомобилем с независимой подвеской переднего моста. Но самым главным преимуществом этой модели была относительно низкая цена, что обусловило ее большую популярность. За восемь лет было выпущено более 140 000 штук. 201 экземпляр.Эти результаты позволили марке не только пережить финансовый кризис 1930-х годов, но и укрепить свои позиции производителя массовых автомобилей.

Пежо 202 — 1938-1949 годов выпуска.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

На Парижском автосалоне осенью 1937 года компания Peugeot поинтересовалась у посетителей, какими чертами должен обладать преемник модели 201. Это зондирование не имело большого значения для облика нового автомобиля — официальная презентация Peugeot 202 состоялась уже в марте. 1938. Но в качестве маркетингового трюка он оказался очень успешным.

Спереди Peugeot отличала пара фар, спрятанных за аэродинамической решеткой радиатора. Помимо стандартного 4-дверного лимузина, Peugeot предлагал целую гамму различных кузовов — от кабриолета до 6-местного варианта, а также фургоны и микроавтобусы. В 1930-х только Simca предлагала такой широкий выбор кузовов, но модель 8, соперничавшая с Peugeot 202, потихоньку уходила со сцены.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

Двести два, несмотря на свои компактные размеры, был очень просторным, что обеспечило машине большой успех. До прекращения производства в 1943 году было создано 62 000 рабочих мест. копии. Они также предлагались в Польше — новый 4-местный Peugeot 202 можно было купить за 6 250 злотых. Peugeot продолжал производство, несмотря на начавшуюся войну, но когда в 1943 году на завод в Сошо стали падать бомбы союзников, работа завода была прервана. После окончания боевых действий началась реконструкция разрушенного завода.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

В конце 1945 года производство Peugeot 202 было возобновлено — тогда было выпущено всего 20 экземпляров. Массовое производство началось только в 1946 году. Автомобили этого периода были немного проще — например, от плетеных колесных дисков отказались в пользу самых простых, прессованных. Последний Peugeot 202 покинул производственный цех в 1949 году. Всего было создано 104 000 рабочих мест. копии этого автомобиля.

Пежо 203 — годы выпуска 1948-1960

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

После войны производство Peugeot 202, спроектированного еще в 1930-х годах, было восстановлено, но Европе, восстанавливавшейся из-под обломков, требовалось что-то новое. Небольшой, современный и надежный автомобиль. Peugeot ответил на этот спрос моделью 203, представленной в 1948 году.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960Пежо

Новый автомобиль стал первым автомобилем марки с самонесущим кузовом. Его силуэт может ассоциироваться у поляков с немного более крупной варшавской M20, но этот стиль был тогда чрезвычайно популярен во всем мире. Peugeot 203 был очень аэродинамичным, что в сочетании с 4-цилиндровым двигателем с алюминиевой головкой, объемом 1,3 л и мощностью 42 л.с., обеспечивало неплохие по тем временам характеристики.10/34 Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Мощность двигателя в последующие годы выпуска возросла до 46 л.с., но, как уверяли инженеры Peugeot, не за счет расхода топлива. Замечательная долговечность, экономичный двигатель и практичная форма привели к финансовому успеху. В родной Франции продажи 34 тыс. экземпляров ежегодно приходилось около 20 процентов. общий объем продаж новых автомобилей.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Peugeot 203 также пользовался успехом за пределами Франции, особенно в Западной Германии. Всего более 620 тысяч. экземпляры в разных кузовах. В течение нескольких лет 203 была единственной моделью Peugeot в производстве.

Пежо 204 — 1965-1976 годов выпуска.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

В начале 1960-х годов производство Peugeot 203 было прекращено — в качестве его преемника марка предлагала более крупную модель 403 с двигателем «двухсот трио» и чуть более скромным оснащением. Однако бренд-менеджеры понимали, что пробел в предложении, заключавшийся в отсутствии малолитражного автомобиля, необходимо заполнить.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

На это ушло пять лет, но эффект был уникальным во всех отношениях. Представленный на Парижском автосалоне в 1965 году, Peugeot 204 сломал все черты своих предшественников. Во-первых, у него была современная система привода. Алюминиевый двигатель объемом 1,1 л расположен поперечно для экономии места. На передние колеса была перенесена мощность в 53 л.с. – это было абсолютной новинкой для марки Peugeot.Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

Коробка передач и дифференциал были размещены под двигателем — еще одна экономия места… Еще одним нововведением, которое впервые было внедрено на автомобилях из Сошо, были дисковые тормоза на передних колесах. Peugeot 204 был доступен как 4-дверный седан, универсал, а с 1966 года также как кабриолет и купе, хотя последняя версия на самом деле была больше похожа на 3-дверный хэтчбек.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

За дизайн кузова отвечало итальянское ателье — линии были простыми и легкими, без американских влияний, которые в то время были очень популярны в Европе. Новая модель была явно меньше и легче своего предшественника. В очередной раз самая маленькая модель Peugeot имела большой успех. Всего было выпущено более 1,6 миллиона таких автомобилей. Основными преимуществами Peugeot 204 были низкие эксплуатационные расходы и просторный салон.

Пежо 205 — 1983-1998 годов выпуска.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Замена «двести четвёртой» модели 304, принадлежащей к высшему классу, снова открыла пробел в предложении французского бренда. Модель 104, представленная в 1973 году, не смогла его заполнить, поэтому потребовался новый дизайн.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Работа над этим дизайном началась в конце 1970-х годов, хотя дизайн экстерьера часто приписывают студии Pininfarina, дизайн разрабатывался в парижских офисах Peugeot. Руководителем стилистов французского бренда тогда был Жерар Вельтер — ответственный, в том числе, для дизайна Peugeot 204 Cabrio и Coupe или модели 505. Он разработал аккуратный хэтчбек с покатой задней частью, доступный первоначально как 5-дверная версия, а с 1984 года также как 3-дверная версия.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Еще позже появилась версия Cabrio, в которой Pininfarina действительно внесла свой вклад. Характерная серая пластиковая отделка и толстые горизонтальные полосы передней решетки на долгие годы стали частью стилистического языка марки. Эти элементы присутствовали во всех моделях марки того времени.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot 205 был доступен в нескольких комплектациях, трех вариантах кузова и с целым набором силовых агрегатов, которые за время производства этой модели подверглись многочисленным модернизациям. Самый маленький из предлагаемых бензиновых двигателей — 1-литровый агрегат мощностью 45 л.с. (позже он получил дополнительные 5 л.с.)

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Самым большим был 1,9-литровый двигатель, доступный в нескольких вариантах мощностью более 100 л.с. Кроме того, были доступны и дизельные двигатели: 1,8 л турбо (78 л.с.) и 1,9 л (60 л.с.) — они обеспечивали большую динамику и низкий расход топлива, что сделало их очень популярными.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Все автомобили комплектовались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, но за доплату была доступна 5-ступенчатая версия. Предложение также включает автоматическую коробку передач. В дополнение к базовым версиям оборудования

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot выпустила множество специальных и ограниченных серий, например 205 Junior, Roland Garros и Rallye. Версия GTI дебютировала в 1984 году, сначала с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с., а позже с 1,9-литровым двигателем мощностью 130 л.с. По сей день считается образцом спортивного хот-хэтча.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

Пежо 206

История повторяется. Как и в случае с 203 и 204, Peugeot изначально не планировал заменять 205 новой моделью. Однако быстро выяснилось, что спрос на автомобиль такого класса не уменьшается. Поэтому было принято решение начать работу над Peugeot 206.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

На этот раз дизайн экстерьера доверили Pininfarina. Первые результаты этой работы можно было увидеть на автосалоне в Женеве в 1998 году. Там был представлен концепт Peugeot 20 — небольшой кабриолет со складной жесткой крышей. Через два года он поступил в продажу как Peugeot 206 CC. Ранее, в сентябре 1998 года, были представлены базовые версии 3- и 5-дверного хэтчбека. В дизайне Pininfarina аккуратно сочетаются отсылки к своему предшественнику с современными тенденциями. Силуэт Peugeot 206 не оставлял сомнений в том, что он является преемником модели 205, при этом излучая свежесть и динамику. Наряду с версиями хэтчбек и купе-кабриолет в 2001 году дебютировала версия универсал (206 SW).

Пежо 206 Плюс

Под капот 206 попали двигатели, известные по другим моделям марки. Покупатели могли выбирать из широкого спектра бензиновых и дизельных двигателей. Первый включал в себя как 1,1-литровый агрегат мощностью 60 л.с., так и 2-литровый двигатель мощностью 177 л.с. (доступен на версии 206 RC). Поклонники дизеля могли выбирать между агрегатами HDi объемом 1,4 л (68 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (90 л.с.), а также безнаддувным двигателем объемом 1,9 л (71 л.с.).

Забавная реклама с изображением молодого индийца, который всеми возможными способами делает своего индустанского посла похожим на Peugeot 206, была популярна во всем мире. Спортивные успехи этой модели тоже, безусловно, внесли свою лепту. Но главными столпами успеха 206 были прочная конструкция, привлекательный внешний вид и широкий модельный ряд.

Пежо 207 — 2006-2015 годов выпуска.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.

После успеха модели 206 больше не оставалось сомнений в том, что эту модельную линейку следует продолжить. Задача разработки преемника модели 206 была возложена на собственное дизайнерское бюро Peugeot Style Center. Новый автомобиль, в соответствии с системой нейминга марки, обозначенный цифрами 207, был представлен в январе 2006 года, а уже в апреле поступил в продажу.

Новый Peugeot заметно подрос по сравнению с предшественником – он стал длиннее на целых 20 см. Большое внимание было уделено безопасности — 207-й был одним из первых автомобилей, отвечающих новым правилам защиты пешеходов. Поэтому он оснащен соответствующими поглотителями энергии, а расстояние между кожухом и двигателем увеличено. С точки зрения внешнего вида кузов 207-й не принес революции — его силуэт сохранил пропорции, обеспечившие успех предшественника, и идеально соответствовал стилю других моделей марки.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.Пежо

Традиционно в гамму входят 3- и 5-дверные хэтчбеки, купе-кабриолет (207 CC) и универсал (207 SW). Дизайнеры уделили много внимания интерьеру автомобиля. Он был понятнее, проще и лучше оснащен, чем его предшественник. Часы, расположенные глубоко под крышкой, заставляли всех почувствовать себя водителем спортивного автомобиля. Для повышения комфорта в салоне Peugeot 207 на заводе был оборудован дозатором ароматизаторов — в упаковке было семь разных ароматов на выбор.

Новинкой в ​​моторной гамме стали разработанные совместно с агрегаты VTi – объемом 1,4 л (95 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.). Существовала и более мощная версия — 207 RC имел под капотом турбированный двигатель THP объемом 1,6 л мощностью 174 л.с. Два дизельных двигателя завершили предложение.

В 2006-12 годах было выпущено более 2,5 миллионов 207. Некоторые версии кузова выпускались до 2015 года.

Пежо 208 — 2012-2020 годов выпуска

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Разработка преемника модели 207 была поручена команде под руководством Пьера Отье. С ним работали в том числе Сильвен Анри — ответственный за линии кузова, Мари Сану, выбиравшая материалы и цвета, и Адам Базыдло из Польши, разработавший интерьер маленького Peugeot.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Начнем с того, что команда дизайнеров сделала Peugeot 208 стройнее. Вопреки тенденциям, новая модель была меньше своего предшественника. Кузов стал короче на 8 см, поэтому длина машины снова составила менее 4 м. Более того, по сравнению с 207-м новая модель стала легче более чем на 100 кг (в некоторых версиях даже на 173 кг!). Несмотря на уменьшение габаритов автомобиля, его колесная база осталась почти такой же, как у 207-го – благодаря этому колеса были размещены по углам автомобиля, обеспечивая ему отличные ходовые качества.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Дизайн Peugeot 208 стал большим шагом вперед – на фоне 207 новая модель представила себя крайне свежо и динамично. Точкой отсчета дизайнеры поставили культовую модель 205 — это было особенно заметно в 3-дверной версии, где оконные рамы отсылали к декоративным ламелям старшей модели. Задние фары призваны стать своеобразным автографом льва — символа марки. На них образовались характерные следы когтя…

Peugeot 208 выпускался только в кузове хэтчбек — на смену универсалу пришел внедорожник Peugeot 2008. Интерьер, разработанный Базидом, был необычным — модель 208 впервые представила уникальную концепцию кабины водителя — Peugeot i-Cockpit. . Часы разместили над рулем, чуть ниже лобового стекла. Сам руль стал меньше, компактнее. Все это дополнялось большим сенсорным экраном, позволяющим управлять всеми системами автомобиля.

.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

На автосалоне в Женеве в 2019 году компания Peugeot представила преемника модели 208. Хотя по сложившейся практике он должен называться Peugeot 209, французский бренд уже ранее решил порвать с этой традицией. Все новые модели будут носить имя своего предшественника. Поэтому преемник Peugeot 208 носит такое же имя — 208.

Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая «двести восьмая» во многом революционна. Разработанный на основе новой модульной плиты пола CMP, он крупнее своего предшественника, но благодаря использованию новых технологий легче его на несколько килограммов. За дизайн экстерьера отвечала новая команда дизайнеров во главе с Яном Берелем. В результате получается динамичный, выразительный силуэт. Широкие крылья, крупная решетка радиатора и плавные линии кузова придают ему чистый спортивный характер. Новый Peugeot 208 более агрессивен и выразителен, чем его предшественник.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая платформа CMP предлагает конструкторам больше вариантов силовых агрегатов. Помимо бензиновых (1,2 л, 75–130 л.с.) и дизельных (1,5 BlueHDI, 100 л.с.) бензиновых двигателей PureTech 208 также доступен в полностью электрической версии. Peugeot e-208 приводится в движение электродвигателем мощностью 136 л.с., который питается от аккумулятора емкостью 50 кВтч. Это дает ему теоретическую дальность1) до 340 км.

В интерьере представлено новое поколение инновационной концепции сиденья водителя Peugeot i-Cockpit 3D. Благодаря сочетанию приборов, размещенных высоко под лобовым стеклом, компактному рулевому колесу и большому дисплею (в зависимости от версии с диагональю 5,7 или 10 дюймов) водитель имеет всю необходимую ему информацию в зоне прямой видимости. До недавнего времени внутреннее оборудование и системы помощи водителю были зарезервированы только для автомобилей более высокого класса — сегодня они также доступны в новом воплощении городского автомобиля.

От Peugeot 201 до 208 — история успеха городского автомобиля

Последнее воплощение 208 задает направление развития своим смелым и восхитительным дизайном и технологиями, лежащими в его основе. Как и прежде, он определялся последовательными поколениями моделей Peugeot с двумя впереди.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Стремясь усовершенствовать изобретение автомобиля, производители редко удосужились придумать названия для своих транспортных средств. Компания Peugeot, дебютировавшая на автомобильной арене в 1889 году, присваивала своим автомобилям порядковые номера. От первого Type 1 до Type 190, представленного в 1928 году, последний был известен большинству покупателей как Peugeot 5CV — для них значение имели «налоговые лошади», то есть ставка, на основании которой власти взимали налог с владелец.

Пежо 201 — 1929-1937 годов выпуска.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

С преемником Type 190 Peugeot представила новую систему наименования для своих автомобилей — систему, которую бренд использует по сей день. С этого момента каждая модель должна была иметь трехзначный номер. Первая цифра касалась класса и размеров автомобиля. Третий означал следующее поколение. Между ними всегда должен быть ноль.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Отныне такой рекорд должен был ассоциироваться только с французским брендом — его охраняли во всем мире. Первым автомобилем с новым названием стала модель 201, представленная в 1929 году. Цифра 2 означала самый маленький автомобиль в линейке, хотя габариты 201 были ближе к сегодняшнему компактному классу. Первоначально он приводился в движение агрегатом мощностью 23 л.

Пежо 201 - 1929-1937 годов выпуска.

Peugeot 201 стал первым серийным автомобилем с независимой подвеской переднего моста. Но самым главным преимуществом этой модели была относительно низкая цена, что обусловило ее большую популярность. За восемь лет было выпущено более 140 000 штук. 201 экземпляр.Эти результаты позволили марке не только пережить финансовый кризис 1930-х годов, но и укрепить свои позиции производителя массовых автомобилей.

Пежо 202 — 1938-1949 годов выпуска.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

На Парижском автосалоне осенью 1937 года компания Peugeot поинтересовалась у посетителей, какими чертами должен обладать преемник модели 201. Это зондирование не имело большого значения для облика нового автомобиля — официальная презентация Peugeot 202 состоялась уже в марте. 1938. Но в качестве маркетингового трюка он оказался очень успешным.

Спереди Peugeot отличала пара фар, спрятанных за аэродинамической решеткой радиатора. Помимо стандартного 4-дверного лимузина, Peugeot предлагал целую гамму различных кузовов — от кабриолета до 6-местного варианта, а также фургоны и микроавтобусы. В 1930-х только Simca предлагала такой широкий выбор кузовов, но модель 8, соперничавшая с Peugeot 202, потихоньку уходила со сцены.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

Двести два, несмотря на свои компактные размеры, был очень просторным, что обеспечило машине большой успех. До прекращения производства в 1943 году было создано 62 000 рабочих мест. копии. Они также предлагались в Польше — новый 4-местный Peugeot 202 можно было купить за 6 250 злотых. Peugeot продолжал производство, несмотря на начавшуюся войну, но когда в 1943 году на завод в Сошо стали падать бомбы союзников, работа завода была прервана. После окончания боевых действий началась реконструкция разрушенного завода.

Пежо 202 - 1938-1949 годов выпуска.

В конце 1945 года производство Peugeot 202 было возобновлено — тогда было выпущено всего 20 экземпляров. Массовое производство началось только в 1946 году. Автомобили этого периода были немного проще — например, от плетеных колесных дисков отказались в пользу самых простых, прессованных. Последний Peugeot 202 покинул производственный цех в 1949 году. Всего было создано 104 000 рабочих мест. копии этого автомобиля.

Пежо 203 — годы выпуска 1948-1960

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

После войны производство Peugeot 202, спроектированного еще в 1930-х годах, было восстановлено, но Европе, восстанавливавшейся из-под обломков, требовалось что-то новое. Небольшой, современный и надежный автомобиль. Peugeot ответил на этот спрос моделью 203, представленной в 1948 году.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960Пежо

Новый автомобиль стал первым автомобилем марки с самонесущим кузовом. Его силуэт может ассоциироваться у поляков с немного более крупной варшавской M20, но этот стиль был тогда чрезвычайно популярен во всем мире. Peugeot 203 был очень аэродинамичным, что в сочетании с 4-цилиндровым двигателем с алюминиевой головкой, объемом 1,3 л и мощностью 42 л.с., обеспечивало неплохие по тем временам характеристики.10/34 Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Мощность двигателя в последующие годы выпуска возросла до 46 л.с., но, как уверяли инженеры Peugeot, не за счет расхода топлива. Замечательная долговечность, экономичный двигатель и практичная форма привели к финансовому успеху. В родной Франции продажи 34 тыс. экземпляров ежегодно приходилось около 20 процентов. общий объем продаж новых автомобилей.

Пежо 203 - годы выпуска 1948-1960

Peugeot 203 также пользовался успехом за пределами Франции, особенно в Западной Германии. Всего более 620 тысяч. экземпляры в разных кузовах. В течение нескольких лет 203 была единственной моделью Peugeot в производстве.

Пежо 204 — 1965-1976 годов выпуска.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

В начале 1960-х годов производство Peugeot 203 было прекращено — в качестве его преемника марка предлагала более крупную модель 403 с двигателем «двухсот трио» и чуть более скромным оснащением. Однако бренд-менеджеры понимали, что пробел в предложении, заключавшийся в отсутствии малолитражного автомобиля, необходимо заполнить.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

На это ушло пять лет, но эффект был уникальным во всех отношениях. Представленный на Парижском автосалоне в 1965 году, Peugeot 204 сломал все черты своих предшественников. Во-первых, у него была современная система привода. Алюминиевый двигатель объемом 1,1 л расположен поперечно для экономии места. На передние колеса была перенесена мощность в 53 л.с. – это было абсолютной новинкой для марки Peugeot.Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

Коробка передач и дифференциал были размещены под двигателем — еще одна экономия места… Еще одним нововведением, которое впервые было внедрено на автомобилях из Сошо, были дисковые тормоза на передних колесах. Peugeot 204 был доступен как 4-дверный седан, универсал, а с 1966 года также как кабриолет и купе, хотя последняя версия на самом деле была больше похожа на 3-дверный хэтчбек.

Пежо 204 - 1965-1976 годов выпуска.

За дизайн кузова отвечало итальянское ателье — линии были простыми и легкими, без американских влияний, которые в то время были очень популярны в Европе. Новая модель была явно меньше и легче своего предшественника. В очередной раз самая маленькая модель Peugeot имела большой успех. Всего было выпущено более 1,6 миллиона таких автомобилей. Основными преимуществами Peugeot 204 были низкие эксплуатационные расходы и просторный салон.

Пежо 205 — 1983-1998 годов выпуска.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Замена «двести четвёртой» модели 304, принадлежащей к высшему классу, снова открыла пробел в предложении французского бренда. Модель 104, представленная в 1973 году, не смогла его заполнить, поэтому потребовался новый дизайн.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Работа над этим дизайном началась в конце 1970-х годов, хотя дизайн экстерьера часто приписывают студии Pininfarina, дизайн разрабатывался в парижских офисах Peugeot. Руководителем стилистов французского бренда тогда был Жерар Вельтер — ответственный, в том числе, для дизайна Peugeot 204 Cabrio и Coupe или модели 505. Он разработал аккуратный хэтчбек с покатой задней частью, доступный первоначально как 5-дверная версия, а с 1984 года также как 3-дверная версия.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Еще позже появилась версия Cabrio, в которой Pininfarina действительно внесла свой вклад. Характерная серая пластиковая отделка и толстые горизонтальные полосы передней решетки на долгие годы стали частью стилистического языка марки. Эти элементы присутствовали во всех моделях марки того времени.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot 205 был доступен в нескольких комплектациях, трех вариантах кузова и с целым набором силовых агрегатов, которые за время производства этой модели подверглись многочисленным модернизациям. Самый маленький из предлагаемых бензиновых двигателей — 1-литровый агрегат мощностью 45 л.с. (позже он получил дополнительные 5 л.с.)

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Самым большим был 1,9-литровый двигатель, доступный в нескольких вариантах мощностью более 100 л.с. Кроме того, были доступны и дизельные двигатели: 1,8 л турбо (78 л.с.) и 1,9 л (60 л.с.) — они обеспечивали большую динамику и низкий расход топлива, что сделало их очень популярными.

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Все автомобили комплектовались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, но за доплату была доступна 5-ступенчатая версия. Предложение также включает автоматическую коробку передач. В дополнение к базовым версиям оборудования

Пежо 205 - 1983-1998 годов выпуска.

Peugeot выпустила множество специальных и ограниченных серий, например 205 Junior, Roland Garros и Rallye. Версия GTI дебютировала в 1984 году, сначала с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с., а позже с 1,9-литровым двигателем мощностью 130 л.с. По сей день считается образцом спортивного хот-хэтча.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

Пежо 206

История повторяется. Как и в случае с 203 и 204, Peugeot изначально не планировал заменять 205 новой моделью. Однако быстро выяснилось, что спрос на автомобиль такого класса не уменьшается. Поэтому было принято решение начать работу над Peugeot 206.

Пежо 206 1998-2020 годов выпуска.

На этот раз дизайн экстерьера доверили Pininfarina. Первые результаты этой работы можно было увидеть на автосалоне в Женеве в 1998 году. Там был представлен концепт Peugeot 20 — небольшой кабриолет со складной жесткой крышей. Через два года он поступил в продажу как Peugeot 206 CC. Ранее, в сентябре 1998 года, были представлены базовые версии 3- и 5-дверного хэтчбека. В дизайне Pininfarina аккуратно сочетаются отсылки к своему предшественнику с современными тенденциями. Силуэт Peugeot 206 не оставлял сомнений в том, что он является преемником модели 205, при этом излучая свежесть и динамику. Наряду с версиями хэтчбек и купе-кабриолет в 2001 году дебютировала версия универсал (206 SW).

Пежо 206 Плюс

Под капот 206 попали двигатели, известные по другим моделям марки. Покупатели могли выбирать из широкого спектра бензиновых и дизельных двигателей. Первый включал в себя как 1,1-литровый агрегат мощностью 60 л.с., так и 2-литровый двигатель мощностью 177 л.с. (доступен на версии 206 RC). Поклонники дизеля могли выбирать между агрегатами HDi объемом 1,4 л (68 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (90 л.с.), а также безнаддувным двигателем объемом 1,9 л (71 л.с.).

Забавная реклама с изображением молодого индийца, который всеми возможными способами делает своего индустанского посла похожим на Peugeot 206, была популярна во всем мире. Спортивные успехи этой модели тоже, безусловно, внесли свою лепту. Но главными столпами успеха 206 были прочная конструкция, привлекательный внешний вид и широкий модельный ряд.

Пежо 207 — 2006-2015 годов выпуска.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.

После успеха модели 206 больше не оставалось сомнений в том, что эту модельную линейку следует продолжить. Задача разработки преемника модели 206 была возложена на собственное дизайнерское бюро Peugeot Style Center. Новый автомобиль, в соответствии с системой нейминга марки, обозначенный цифрами 207, был представлен в январе 2006 года, а уже в апреле поступил в продажу.

Новый Peugeot заметно подрос по сравнению с предшественником – он стал длиннее на целых 20 см. Большое внимание было уделено безопасности — 207-й был одним из первых автомобилей, отвечающих новым правилам защиты пешеходов. Поэтому он оснащен соответствующими поглотителями энергии, а расстояние между кожухом и двигателем увеличено. С точки зрения внешнего вида кузов 207-й не принес революции — его силуэт сохранил пропорции, обеспечившие успех предшественника, и идеально соответствовал стилю других моделей марки.

Пежо 207 - 2006-2015 годов выпуска.Пежо

Традиционно в гамму входят 3- и 5-дверные хэтчбеки, купе-кабриолет (207 CC) и универсал (207 SW). Дизайнеры уделили много внимания интерьеру автомобиля. Он был понятнее, проще и лучше оснащен, чем его предшественник. Часы, расположенные глубоко под крышкой, заставляли всех почувствовать себя водителем спортивного автомобиля. Для повышения комфорта в салоне Peugeot 207 на заводе был оборудован дозатором ароматизаторов — в упаковке было семь разных ароматов на выбор.

Новинкой в ​​моторной гамме стали разработанные совместно с агрегаты VTi – объемом 1,4 л (95 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.). Существовала и более мощная версия — 207 RC имел под капотом турбированный двигатель THP объемом 1,6 л мощностью 174 л.с. Два дизельных двигателя завершили предложение.

В 2006-12 годах было выпущено более 2,5 миллионов 207. Некоторые версии кузова выпускались до 2015 года.

Пежо 208 — 2012-2020 годов выпуска

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Разработка преемника модели 207 была поручена команде под руководством Пьера Отье. С ним работали в том числе Сильвен Анри — ответственный за линии кузова, Мари Сану, выбиравшая материалы и цвета, и Адам Базыдло из Польши, разработавший интерьер маленького Peugeot.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Начнем с того, что команда дизайнеров сделала Peugeot 208 стройнее. Вопреки тенденциям, новая модель была меньше своего предшественника. Кузов стал короче на 8 см, поэтому длина машины снова составила менее 4 м. Более того, по сравнению с 207-м новая модель стала легче более чем на 100 кг (в некоторых версиях даже на 173 кг!). Несмотря на уменьшение габаритов автомобиля, его колесная база осталась почти такой же, как у 207-го – благодаря этому колеса были размещены по углам автомобиля, обеспечивая ему отличные ходовые качества.

Пежо 208 - 2012-2020 годов выпуска

Дизайн Peugeot 208 стал большим шагом вперед – на фоне 207 новая модель представила себя крайне свежо и динамично. Точкой отсчета дизайнеры поставили культовую модель 205 — это было особенно заметно в 3-дверной версии, где оконные рамы отсылали к декоративным ламелям старшей модели. Задние фары призваны стать своеобразным автографом льва — символа марки. На них образовались характерные следы когтя…

Peugeot 208 выпускался только в кузове хэтчбек — на смену универсалу пришел внедорожник Peugeot 2008. Интерьер, разработанный Базидом, был необычным — модель 208 впервые представила уникальную концепцию кабины водителя — Peugeot i-Cockpit. . Часы разместили над рулем, чуть ниже лобового стекла. Сам руль стал меньше, компактнее. Все это дополнялось большим сенсорным экраном, позволяющим управлять всеми системами автомобиля.

.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

На автосалоне в Женеве в 2019 году компания Peugeot представила преемника модели 208. Хотя по сложившейся практике он должен называться Peugeot 209, французский бренд уже ранее решил порвать с этой традицией. Все новые модели будут носить имя своего предшественника. Поэтому преемник Peugeot 208 носит такое же имя — 208.

Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая «двести восьмая» во многом революционна. Разработанный на основе новой модульной плиты пола CMP, он крупнее своего предшественника, но благодаря использованию новых технологий легче его на несколько килограммов. За дизайн экстерьера отвечала новая команда дизайнеров во главе с Яном Берелем. В результате получается динамичный, выразительный силуэт. Широкие крылья, крупная решетка радиатора и плавные линии кузова придают ему чистый спортивный характер. Новый Peugeot 208 более агрессивен и выразителен, чем его предшественник.Peugeot 208 - в производстве с 2019 г.

Новая платформа CMP предлагает конструкторам больше вариантов силовых агрегатов. Помимо бензиновых (1,2 л, 75–130 л.с.) и дизельных (1,5 BlueHDI, 100 л.с.) бензиновых двигателей PureTech 208 также доступен в полностью электрической версии. Peugeot e-208 приводится в движение электродвигателем мощностью 136 л.с., который питается от аккумулятора емкостью 50 кВтч. Это дает ему теоретическую дальность1) до 340 км.

В интерьере представлено новое поколение инновационной концепции сиденья водителя Peugeot i-Cockpit 3D. Благодаря сочетанию приборов, размещенных высоко под лобовым стеклом, компактному рулевому колесу и большому дисплею (в зависимости от версии с диагональю 5,7 или 10 дюймов) водитель имеет всю необходимую ему информацию в зоне прямой видимости. До недавнего времени внутреннее оборудование и системы помощи водителю были зарезервированы только для автомобилей более высокого класса — сегодня они также доступны в новом воплощении городского автомобиля.

Добавить комментарий