Откуда взялась марка Audi?
Мир привык к тому, что бренд Audi входит в число самых желанных премиальных брендов. Однако мало кто знает, что это во многом искусственный бренд, начавший свою послевоенную историю не с успеха. Трудно поверить тому, кто знаком только с сегодняшними моделями, но это чистая правда.
История четырех колец долгая и включает в себя объединение четырех немецких автомобильных компаний в одну в 1932 году, которая называлась просто: AUTO UNION. Audi, DKW, Horch и Wanderer объединили усилия, чтобы продолжить производство автомобилей под своими собственными брендами. Еще одно слияние, которое повлияло на генезис сегодняшнего бренда Audi, произошло в 1969 году, после того как NSU, тонущее под тяжестью гарантийного ремонта Ro80 с приводом от Ванкеля, было поглощено Auto Union GmbH. Последний ранее был куплен Volkswagen у Mercedes, когда он уже начал использовать довоенное название Audi для серийных автомобилей
Август Хорьх
В конце 19 века в Германии уже было немало людей, которые пытались построить автомобили с большим или меньшим успехом. Среди них был Август Хорьх, зарегистрировавший свою компанию в 1899 году. Ранее он в течение трех лет руководил производством автомобилей для Carl Benz в Мангейме, поэтому имел некоторое представление о молодой отрасли. Решительный и деспотичный Хорьх плохо ладил с людьми и поссорился с финансовым директором. В результате, когда в 1909 году он был вынужден покинуть компанию, расположенную в Цвиккау, суд установил, что он больше не может использовать имя Horch (что на немецком языке означает звательный падеж глагола «слушать»). Поэтому новая компания получила название Audi Automobilwerke. «Ауди» — это точный перевод «слушай!» на латынь.
Wanderer, напротив, был основан как велосипедная мастерская для двух братьев в 1885 году в Хемнице. Первый автомобиль Wanderer был выпущен в 1931 году после 11 лет постройки мотоциклов. Бренд DKW также был основан в 1902 году в Хемнице человеком по имени Расмуссен, и его компания позже специализировалась на производстве небольших двухтактных двигателей, затем мотоциклов, а с 1928 года — также автомобилей. По инициативе Банка Саксонии 29 июня 1934 года компании Audi, Horch и DKW объединились в союз под названием Auto Union AG, который также приобрел бренд Wanderer. Символом новой компании стали четыре переплетенных между собой кольца, обозначающие неделимую связь четырех брендов.
Он остался на востоке
В 1930-х годах название Auto Union появилось на гоночных автомобилях, частично построенных профессором Порше, которые вместе с Mercedes распространяли знания о силе немецкой промышленности и эффективности ведущей роли патии. Horch был одним из любимых брендов нацистских сановников, в том числе Германа Геринга. После Второй мировой войны все заводы Auto Union оказались в советской зоне оккупации. Производство некоторых моделей Horch продолжалось какое-то время из запасов запчастей, и гоночный отдел Auto Union был задействован для работы над новой машиной для сына Сталина, который мечтал о карьере автогонщика. IFA от Enerd — это просто довоенный DKW, а двухтактные двигатели Trabant и Wartburg созданы на основе достижений и разработок той же марки. Многие машины с заводов в Восточной Германии были просто разобраны и вывезены в Советский Союз, где они все еще могут быть покрыты пылью на каком-то секретном складе.
Руководителям Auto Union удалось бежать в Баварию, и в 1949 году там была зарегистрирована новая компания Auto Union GmbH. Послевоенное производство началось с проверенных конструкций легковых автомобилей, фургонов и мотоциклов DKW. Серия F103 произошла от модели DKW F102, от которой она унаследовала шасси, а 75-сильный двигатель был конструкцией … Mercedes, спроектированного для военного автомобиля, который никогда не производился (он был адаптирован для работы на различных видах топлива в боевых условиях). Двигатель, приобретенный с активами Auto Union, был длиннее двухтактного агрегата DKW, что означало неблагоприятное размещение радиатора и проблемы с перегревом двигателя. Автомобиль изначально назывался просто Audi, затем за мощность двигателя получил название 75, а также добавились версии 60, 80 и Super 90.
Volkswagen
Под руководством Volkswagen были созданы первые новые модели с полностью оригинальным дизайном, в том числе Audi 100 в 1968 году (с красивым, ныне очень востребованным вариантом купе), затем Audi 80 (из которого был создан первый VW Passat. производный), и Audi 50, что привело к созданию моделей Polo и Golf, без которых сегодняшняя марка Volkswagen могла бы не существовать. Зря ждали больших успехов на рынке, образ бренда, созданный на развалинах довоенной истории (о котором тогда не упоминалось), был крайне консервативным и лишенным направленности. Неизвестно, дожила бы эта марка до наших дней — существование отдельной марки, производящей автомобили, аналогичные моделям VW, имело мало смысла из-за отсутствия собственного характера Audi.
А затем, во время исследования военного автомобиля VW Iltis, для которого был разработан новаторский постоянный полный привод, некий Йорг Бенсингер пришел к идее использовать такой же привод в легковом автомобиле Audi. Несмотря на первоначальное нежелание руководства компании, оказалось, что привод кардинально меняет тягу автомобиля в условиях бездорожья и снега. И привод Quattro, которому способствовали ралли и автомобильные гонки, стал отправной точкой для новой жизни бренда Audi. Подлинный прогресс проложил путь к доверию потребителей к мощи технологий Audi. Жалко, что сегодня название «quattro» для многих моделей Audi, особенно с поперечными двигателями, является всего лишь маркетинговым ходом, потому что они не имеют ничего общего с исходным quattro с трансмиссией Torsen
В связи с глубокими изменениями на рынке новых автомобилей, происходящих в настоящее время, неизвестно, как будет развиваться дальнейшая история марки Audi, приносящей прибыль VW, но одно можно сказать наверняка: имя, придуманное разгневанным Августом Хорхом никогда не будет забыто.
