Peugeot 205 Turbo 16: База для одной из самых известных раллийных моделей

Когда в 1982 году FIA «изменила» категории соревнований, главной причиной была попытка держать расходы под контролем.Автомобили Группы 2 и 4 на тот момент уже достигли астрономических цен как с точки зрения покупки, так и с точки зрения участия в соревнованиях.Идея казалась логичной: Группа N для минимально измененных автомобилей взамен Группы 1; Группа А-доработанные автомобили, но с гораздо большими ограничениями, чем Группа 2.

peugeot-205-turbo-16-rally-ikona-2021-proauto-02

peugeot-205-turbo-16-rally-ikona-2021-proauto-04

peugeot-205-turbo-16-rally-ikona-2021-proauto-10

peugeot-205-turbo-16-rally-ikona-2021-proauto-03

peugeot-205-turbo-16-rally-ikona-2021-proauto-12

Чтобы исключить возможность того, что автомобили GT (такие как или 328) могут выступать, была также представлена ​​группа B, которая стала основой для короткого, но, следовательно, самого впечатляющего периода в истории ралли.Группа B предназначалась для «Sports Grand Touring Cars», двухместных автомобилей, произведенных по крайней мере 200 экземплярами за 12 месяцев, с возможностью эволюции 20 дополнительных автомобилей каждый год.Lancia и по-разному интерпретировали правила.Итальянцы сделали настоящий автомобиль GT-модель 037-внешне похожий на Beti Monte Carlo, в то время как немцы повторно омологировали свой Quattro в новую группу с серией из 200 дополнительных экземпляров.

Вновь назначенный директор Жан Тодт должен был координировать текущую деятельность групп, но его самой важной задачей была подготовка к выступлению в чемпионате мира по ралли в новой группе B.

Тодт зарекомендовал себя как очень творческий интерпретатор правил, что останется привычкой на протяжении всей его карьеры в качестве технического директора.После того, как его отдел в 1982 году показал концепт никогда не производившегося Coupe для группы B, они работали в полной секретности над созданием современного оружия.И друзья, и враги были ошеломлены, когда Жан Тодт, Жак Кальве и Жак Бойо подняли занавес над дорожной версией Peugeot 205 Turbo 16 в Париже 23 февраля 1983 года.

Это полностью соответствовало букве правил, но не соответствовало их духу и цели.Кузов, определенно напоминавший скромный образец «205» (от успеха продаж которого зависело будущее компании), скрывало последнее слово в технологиях.Двигатель расположен поперечно за передними сиденьями, а пространство впереди занимают охладители воды и масла, полноценная гоночная подвеска и запасное колесо.Компания Peugeot решила, что новый 16-клапанный двигатель с турбонагнетателем Garret 1775, благодаря турбо-коэффициенту расчета объема (1,7) войдет в класс до 2,5 литров с минимальным весом 890 кг.

Пежо-205-турбо-16-ралли-икона-2021-проавто-16

Вся механика упакована в трубчатое шасси, и только передние и задние фонари, лобовое стекло, двери и некоторые декоративные детали взяты из стандартного P205.Дорожный Peugeot 205 T16 (известный как «Серия 200») с турбонаддувом 0,7 бара, развивал 200 л.с., разгонялся до 100 км/ ч за 6,8 секунды, разгонял максимум 214 км/ ч, и все это по внушительной цене-почти 100 тысяч немецких марок.Весь 1983 год прошел в бесконечных тестах и ​​производстве 200 экземпляров, необходимых для омологации.

Остальное-спортивная история.Ари Ватанен собирался выиграть дебют на новой раллийной машине, но после убедительного отрыва он вылетел из-за лужи на дороге и сдался.В августе Ватанен выиграл ралли «1000 озер» и повторил свой успех в Сан-Ремо и британском ралли RAC.Раллийный вариант с немецким турбокомпрессором KKK (взамен американского Garrett) за первый год развил 385 л.с.С минимальными изменениями мы вошли в 1985 год, когда Peugeot 205 T16 завоевал двойную корону-титулы в рейтинге производителей и водителей (Тимо Салонен).

peugeot-205-turbo-16-rally-ikona-2021-proauto-17

В 1986 году был представлен Peugeot 205 T16 Evolution2, который развивал более 500 л.с.Это был год напряженности, фарса и трагедии.После апелляций Lancia Peugeot был дисквалифицирован с ралли Сан-Ремо, но позже очки были возвращены, и 205 Turbo16 снова выиграл двойную корону-заводскую и пилотскую (Юха Канккунен).В конце года FIA упразднила Группу B, поэтому Peugeot снялся с чемпионата мира по ралли как последний чемпион среди самых зрелищных гоночных автомобилей в истории этого направления автоспорта.

Добавить комментарий