Почему дизели зимой не работают на «летнем топливе»

Зимний сезон и связанные с этим низкие температуры, которые регулярно наблюдаются во многих регионах нашей страны, вынуждают владельцев дизельных автомобилей принимать «профилактические» меры по повышению морозостойкости используемого дизельного топлива.Сейчас мы рассказываем вам, какие из них самые эффективные.

дизель

Не секрет, что в большинстве случаев эта тема напрямую пересекается с проблемой получения топлива требуемого качества.Ведь дизельные автовладельцы знают, что с наступлением холодных месяцев необходимо использовать сезонную, так называемую зимнюю солярку.

Кроме того, в нашей стране давно приняты соответствующие положения, согласно которым в определенное время года дизельное топливо должно иметь определенные низкотемпературные характеристики, рекомендованные для конкретного региона.Однако это наблюдается не на всех АЗС.

Однако владельцы некоторых АЗС в погоне за прибылью часто руководствуются не рецептами, а реальными погодными условиями.Эта осень, как и прошлый год, выдалась долгой.До последнего момента на некоторых заправках можно было найти почти летнюю солярку.Напоминаем, что он выдерживает только температуру до 5 градусов Цельсия.

дизель

Но, как известно, физико-химические свойства дизельного топлива существенно меняются при более низких температурах.Этот вид топлива содержит парафин, который на морозе начинает кристаллизоваться, что делает его мутным.Для дизеля такая солярка небезобидна.При дальнейшем понижении температуры в ней начинают образовываться сгустки парафина (геля).Они постепенно забивают микропоры фильтра, перекрывая подачу сжатого топлива в двигатель.В результате дизель просто не заводится.

Температура, при которой дизельное топливо перестает прокачиваться через топливный фильтр , называется предельной температурой фильтрации (ПТФ).А владельцам дизельных автомобилей нужно четко понимать, что ПТФ (а не какой-то другой параметр)-это главный показатель низкой температуры дизеля, с которым нужно бороться зимой.

добавка к дизельному топливу

Например, если среднесуточная температура в определенном регионе-10 ° С, то заправлять дизельное топливо ПТФ нужно примерно-15 ° С.А пока можно оперативно обеспечить солярку необходимыми ПТФ и, соответственно, необходимой морозостойкостью, причем своими силами.Делается это с помощью специального депрессанта (антигеля).

Его необходимо доливать в бак одновременно с заправкой.Поэтому потребность в таких добавках многократно возрастает при резких холодах, наблюдаемых в том или ином регионе страны.Это правда, что эти продукты могут существенно различаться по своим свойствам, и здесь очень важно правильно выбрать антигель.Но учитывая низкое качество топлива в наших широтах, такие присадки очень рекомендуются.