Польский Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up — классика, изменившая историю

Pick Up-эта версия Polski 125p в настоящее время является самым ценным коллекционным экземпляром из тех, что выпускались большими сериями.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Кабриолет, удлиненный универсал-таких автомобилей на базе 125p было выпущено всего несколько штук, поскольку они производились цеховыми методами, и говорить о производстве в данном случае было бы злоупотреблением.С Pick Up, однако, дело обстоит совершенно иначе, ведь хотя мы все еще не можем говорить о поразительном количестве выпущенных автомобилей (предполагается, что с 1975 года ворота FSO покидали 2-3 тысячи единиц в год).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Такой автомобиль идеально дополнял экспортное предложение завода Żerań, и до начала 1980-х годов подавляющее большинство автомобилей отправлялось за границу.С 1976 года экспорт обычных версий Polski Fiat 125p сократился-автомобиль становился все более старым, менее качественным, а низкой цены уже не хватало, чтобы привлечь новых покупателей.Коммерческий автомобиль, однако, регулируется совершенно другими законами.Классическая трансмиссия (передний двигатель, задний привод, жесткий мост, рессоры) здесь является преимуществом, а не недостатком, а пластик салона, который не совсем сочетается в автомобиле, используемом для работы, можно как-то преодолеть.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первый 125p отправился в Финляндию в 1969 году

Таким образом, компания Pick Up вышла на рынки Западной Европы, чтобы приобрести так называемые валютные резервы для автомобилей, произведенных в Польше.Что это? Промышленность не могла производить все необходимое для производства автомобилей (материалы, химикаты и, прежде всего, производственное оборудование), поэтому приходилось покупать это на Западе.А поскольку злотый в то время не был конвертируемой валютой, требовались доллары.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Все шло гладко, пока проблемы Fiat 125p не превратились в мелкие недостатки качества и несоответствие пластика.Однако производственные линии устаревают, и даже несмотря на самые лучшие намерения, качество должно было снизиться.В 1984 году экспорт упал до рекордно низкого уровня в 14 000 автомобилей.Для сравнения: в лучшем 1976 году он составил почти 83,5 тыс.автомобилей.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первые Pick Ups были построены еще в 1972 году, но их производство началось в 1975 году.

В этой скандинавской стране очень высокие налоговые ставки на легковые автомобили.Фургоны, а значит и пикапы, освобождены от этого налога.По этой причине в свое время даже…был Pontiac Firebird с таким кузовом.Но длина седана должна была быть не менее 1,85 м, а длина короткого 125p составляла ровно 1735 мм.Следует признать, что FSO не пошла по легкому пути и не стала увеличивать грузовое место за задней осью (как это сделали, например, заводы, выпускавшие советский иж комби, продававшийся в Финляндии), а увеличила колесную базу автомобиля, что также повлекло за собой изменение многих элементов, включая карданный вал.За задней перегородкой была установлена вставка.Кроме того, была увеличена грузоподъемность машины (в финских документах упоминается 730 кг).Немного жаль, что не была сделана новая штамповка для всего более длинного крыла (дополнительное место соединения металлических листов является потенциальным источником коррозии).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первая серия более длинных, экспортных Fiat 125p Pick Up (19 единиц) отправилась, конечно же, в Финляндию.Очевидно, автомобили были хорошо приняты клиентами, поскольку уже в 1982 году туда был доставлен 191 автомобиль.В рекордном 1985 году финнам было продано 330 Pick Up.После этого экспорт несколько снизился, но все же в 1989 году до Финляндии доехал 261 автомобиль.Чем отличались экспортируемые туда автомобили? Стандартно эти автомобили производились с большим вниманием и заботой, они также проходили более детальный контроль качества.Под капоты устанавливались только двигатели, состоящие из отборных деталей (с меньшим допуском по размерам поршней, коленчатых валов или втулок).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Финский импортер оснащал Fiats омывателями фар и стеклоочистителями.Фары Zelmot имеют выпуклое стекло, поэтому классический стеклоочиститель был бы бесполезен, поэтому в Финляндии установили фары Bosch.На задней части каждого 125p Pick-Up, продаваемого на финском рынке, была большая наклейка «Polle».Те, кто думает, что это означает «польский», ошибаются.В разговорном финском языке так называют маленькую лошадь или пони, слово явно имеет положительную коннотацию.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Наш Fiat имеет всего 46 000 км на одометре и был помещен в гараж.Все части кузова имеют оригинальную окраску, и практически нет очагов коррозии.Для нас до сих пор остается загадкой, почему небольшие сколы краски (от езды по гравийным дорогам в Финляндии) не превращаются в пятна ржавчины, а открытый голый металл выглядит так, как будто он был оцинкован.Насколько нам известно, в FSO не было технической возможности подвергать кузова автомобилей такой обработке, но, возможно, мы чего-то не знаем? Владелец, который ввез из Финляндии целых 3 125p Pick Up, тоже не может объяснить это, поскольку два других были сильно проржавлены.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Последние Pick Ups, произведенные на FSO, были экспортированы в Финляндию

Поскольку автомобиль датируется 1989 годом, под капотом находится двигатель Polonez (84 л.с.), а в качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая коробка передач (на что указывает эмблема на задней двери).Запуск двигателя заставляет 46 000 км на одометре окончательно подтвердить достоверность-двигатель издает характерный звук здорового двигателя Polonez.У нас также нет никаких оговорок по поводу работы коробки передач-нам всегда нравился рычаг, выходящий из центральной консоли под углом, а точность работы коробки передач является образцовой, и ни один 28-летний классик не постыдился бы этого.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Конечно, наш Pick Up-автомобиль позднего выпуска, поэтому вместо ленточного спидометра нас встречают круглые индикаторы-на самом деле, мы должны сказать «индикатор».(спидометр), потому что на месте тахометра находится отвратительный пустой дисплей с надписью «FSO».(элегантно подсвеченный после включения света!).Остается надеяться, что тот, кому пришла в голову эта «фантастическая» идея, получил хотя бы награду за бережливость.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Отделка интерьера оставляет желать лучшего-компоненты приборной панели настолько хорошо подогнаны друг к другу, что кажется, будто в сборочном цехе темно, а рабочий думает не о работе, а о том, что он будет делать после нее.Но удивительно, что во время езды в холодный ноябрьский день, несмотря на то, что приборная панель потрескалась от солнца, в салоне ничего не дребезжало-эффект малого пробега и высокой жесткости некорродированного и никогда не ремонтировавшегося кузова.Салон также прогревался очень быстро-в «финских» Fiats (лимузинах) устанавливались более эффективные отопители, но к версии Pick Up это не относилось (дело скорее в размерах салона).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Без нагрузки наш Fiat весит 1020 кг, и, учитывая состояние автомобиля, большая часть заявленных 84 л.с., вероятно, еще «жива».Поэтому нас не особенно удивил тот факт, что автомобиль разгоняется очень быстро (для большого Fiat, конечно), а на грунтовых дорогах приходится трогаться осторожно, иначе колеса начинают вращаться.Термин «жесткая ось» приобретает буквальное значение для незагруженного автомобиля-задняя часть подпрыгивает на каждой кочке, но в «утилитарном автомобиле» это должно быть именно так.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

В конце концов, они были созданы для перевозки грузов, а не воздуха.Глядя, в частности, на состояние ребер кузова (никаких деформаций!), мы уверены, что этому автомобилю просто очень повезло с пользователями, и сегодня он является одним из наиболее хорошо сохранившихся длинных Pick Ups в Польше (если не самым хорошо сохранившимся).Нынешний владелец объявил, что будет проводить только косметические улучшения и обработку автомобиля.Яблоки были помещены в грузовик только для фотосессии.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Fiat 125p Pick Up-по нашему мнению

Каждый Pick Up ценен, но короткие версии, являются настоящими белыми воронами, так как их было выпущено очень мало.Найти такой автомобиль, даже в агональном состоянии (но с документами!),-большая удача.Даже если вы решите не восстанавливать его, вам не составит труда найти на него покупателя.Это немного напоминает ситуацию с обычным Fiat 125p 1967 года-мы знаем только об одном! Если бы было дано объявление о продаже такого автомобиля, сделка, вероятно, была бы завершена в течение нескольких часов.

Польский Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up — классика, изменившая историю

Pick Up-эта версия Polski 125p в настоящее время является самым ценным коллекционным экземпляром из тех, что выпускались большими сериями.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Кабриолет, удлиненный универсал-таких автомобилей на базе 125p было выпущено всего несколько штук, поскольку они производились цеховыми методами, и говорить о производстве в данном случае было бы злоупотреблением.С Pick Up, однако, дело обстоит совершенно иначе, ведь хотя мы все еще не можем говорить о поразительном количестве выпущенных автомобилей (предполагается, что с 1975 года ворота FSO покидали 2-3 тысячи единиц в год).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Такой автомобиль идеально дополнял экспортное предложение завода Żerań, и до начала 1980-х годов подавляющее большинство автомобилей отправлялось за границу.С 1976 года экспорт обычных версий Polski Fiat 125p сократился-автомобиль становился все более старым, менее качественным, а низкой цены уже не хватало, чтобы привлечь новых покупателей.Коммерческий автомобиль, однако, регулируется совершенно другими законами.Классическая трансмиссия (передний двигатель, задний привод, жесткий мост, рессоры) здесь является преимуществом, а не недостатком, а пластик салона, который не совсем сочетается в автомобиле, используемом для работы, можно как-то преодолеть.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первый 125p отправился в Финляндию в 1969 году

Таким образом, компания Pick Up вышла на рынки Западной Европы, чтобы приобрести так называемые валютные резервы для автомобилей, произведенных в Польше.Что это? Промышленность не могла производить все необходимое для производства автомобилей (материалы, химикаты и, прежде всего, производственное оборудование), поэтому приходилось покупать это на Западе.А поскольку злотый в то время не был конвертируемой валютой, требовались доллары.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Все шло гладко, пока проблемы Fiat 125p не превратились в мелкие недостатки качества и несоответствие пластика.Однако производственные линии устаревают, и даже несмотря на самые лучшие намерения, качество должно было снизиться.В 1984 году экспорт упал до рекордно низкого уровня в 14 000 автомобилей.Для сравнения: в лучшем 1976 году он составил почти 83,5 тыс.автомобилей.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первые Pick Ups были построены еще в 1972 году, но их производство началось в 1975 году.

В этой скандинавской стране очень высокие налоговые ставки на легковые автомобили.Фургоны, а значит и пикапы, освобождены от этого налога.По этой причине в свое время даже…был Pontiac Firebird с таким кузовом.Но длина седана должна была быть не менее 1,85 м, а длина короткого 125p составляла ровно 1735 мм.Следует признать, что FSO не пошла по легкому пути и не стала увеличивать грузовое место за задней осью (как это сделали, например, заводы, выпускавшие советский иж комби, продававшийся в Финляндии), а увеличила колесную базу автомобиля, что также повлекло за собой изменение многих элементов, включая карданный вал.За задней перегородкой была установлена вставка.Кроме того, была увеличена грузоподъемность машины (в финских документах упоминается 730 кг).Немного жаль, что не была сделана новая штамповка для всего более длинного крыла (дополнительное место соединения металлических листов является потенциальным источником коррозии).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первая серия более длинных, экспортных Fiat 125p Pick Up (19 единиц) отправилась, конечно же, в Финляндию.Очевидно, автомобили были хорошо приняты клиентами, поскольку уже в 1982 году туда был доставлен 191 автомобиль.В рекордном 1985 году финнам было продано 330 Pick Up.После этого экспорт несколько снизился, но все же в 1989 году до Финляндии доехал 261 автомобиль.Чем отличались экспортируемые туда автомобили? Стандартно эти автомобили производились с большим вниманием и заботой, они также проходили более детальный контроль качества.Под капоты устанавливались только двигатели, состоящие из отборных деталей (с меньшим допуском по размерам поршней, коленчатых валов или втулок).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Финский импортер оснащал Fiats омывателями фар и стеклоочистителями.Фары Zelmot имеют выпуклое стекло, поэтому классический стеклоочиститель был бы бесполезен, поэтому в Финляндии установили фары Bosch.На задней части каждого 125p Pick-Up, продаваемого на финском рынке, была большая наклейка «Polle».Те, кто думает, что это означает «польский», ошибаются.В разговорном финском языке так называют маленькую лошадь или пони, слово явно имеет положительную коннотацию.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Наш Fiat имеет всего 46 000 км на одометре и был помещен в гараж.Все части кузова имеют оригинальную окраску, и практически нет очагов коррозии.Для нас до сих пор остается загадкой, почему небольшие сколы краски (от езды по гравийным дорогам в Финляндии) не превращаются в пятна ржавчины, а открытый голый металл выглядит так, как будто он был оцинкован.Насколько нам известно, в FSO не было технической возможности подвергать кузова автомобилей такой обработке, но, возможно, мы чего-то не знаем? Владелец, который ввез из Финляндии целых 3 125p Pick Up, тоже не может объяснить это, поскольку два других были сильно проржавлены.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Последние Pick Ups, произведенные на FSO, были экспортированы в Финляндию

Поскольку автомобиль датируется 1989 годом, под капотом находится двигатель Polonez (84 л.с.), а в качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая коробка передач (на что указывает эмблема на задней двери).Запуск двигателя заставляет 46 000 км на одометре окончательно подтвердить достоверность-двигатель издает характерный звук здорового двигателя Polonez.У нас также нет никаких оговорок по поводу работы коробки передач-нам всегда нравился рычаг, выходящий из центральной консоли под углом, а точность работы коробки передач является образцовой, и ни один 28-летний классик не постыдился бы этого.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Конечно, наш Pick Up-автомобиль позднего выпуска, поэтому вместо ленточного спидометра нас встречают круглые индикаторы-на самом деле, мы должны сказать «индикатор».(спидометр), потому что на месте тахометра находится отвратительный пустой дисплей с надписью «FSO».(элегантно подсвеченный после включения света!).Остается надеяться, что тот, кому пришла в голову эта «фантастическая» идея, получил хотя бы награду за бережливость.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Отделка интерьера оставляет желать лучшего-компоненты приборной панели настолько хорошо подогнаны друг к другу, что кажется, будто в сборочном цехе темно, а рабочий думает не о работе, а о том, что он будет делать после нее.Но удивительно, что во время езды в холодный ноябрьский день, несмотря на то, что приборная панель потрескалась от солнца, в салоне ничего не дребезжало-эффект малого пробега и высокой жесткости некорродированного и никогда не ремонтировавшегося кузова.Салон также прогревался очень быстро-в «финских» Fiats (лимузинах) устанавливались более эффективные отопители, но к версии Pick Up это не относилось (дело скорее в размерах салона).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Без нагрузки наш Fiat весит 1020 кг, и, учитывая состояние автомобиля, большая часть заявленных 84 л.с., вероятно, еще «жива».Поэтому нас не особенно удивил тот факт, что автомобиль разгоняется очень быстро (для большого Fiat, конечно), а на грунтовых дорогах приходится трогаться осторожно, иначе колеса начинают вращаться.Термин «жесткая ось» приобретает буквальное значение для незагруженного автомобиля-задняя часть подпрыгивает на каждой кочке, но в «утилитарном автомобиле» это должно быть именно так.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

В конце концов, они были созданы для перевозки грузов, а не воздуха.Глядя, в частности, на состояние ребер кузова (никаких деформаций!), мы уверены, что этому автомобилю просто очень повезло с пользователями, и сегодня он является одним из наиболее хорошо сохранившихся длинных Pick Ups в Польше (если не самым хорошо сохранившимся).Нынешний владелец объявил, что будет проводить только косметические улучшения и обработку автомобиля.Яблоки были помещены в грузовик только для фотосессии.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Fiat 125p Pick Up-по нашему мнению

Каждый Pick Up ценен, но короткие версии, являются настоящими белыми воронами, так как их было выпущено очень мало.Найти такой автомобиль, даже в агональном состоянии (но с документами!),-большая удача.Даже если вы решите не восстанавливать его, вам не составит труда найти на него покупателя.Это немного напоминает ситуацию с обычным Fiat 125p 1967 года-мы знаем только об одном! Если бы было дано объявление о продаже такого автомобиля, сделка, вероятно, была бы завершена в течение нескольких часов.

Польский Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up — классика, изменившая историю

Pick Up-эта версия Polski 125p в настоящее время является самым ценным коллекционным экземпляром из тех, что выпускались большими сериями.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Кабриолет, удлиненный универсал-таких автомобилей на базе 125p было выпущено всего несколько штук, поскольку они производились цеховыми методами, и говорить о производстве в данном случае было бы злоупотреблением.С Pick Up, однако, дело обстоит совершенно иначе, ведь хотя мы все еще не можем говорить о поразительном количестве выпущенных автомобилей (предполагается, что с 1975 года ворота FSO покидали 2-3 тысячи единиц в год).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Такой автомобиль идеально дополнял экспортное предложение завода Żerań, и до начала 1980-х годов подавляющее большинство автомобилей отправлялось за границу.С 1976 года экспорт обычных версий Polski Fiat 125p сократился-автомобиль становился все более старым, менее качественным, а низкой цены уже не хватало, чтобы привлечь новых покупателей.Коммерческий автомобиль, однако, регулируется совершенно другими законами.Классическая трансмиссия (передний двигатель, задний привод, жесткий мост, рессоры) здесь является преимуществом, а не недостатком, а пластик салона, который не совсем сочетается в автомобиле, используемом для работы, можно как-то преодолеть.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первый 125p отправился в Финляндию в 1969 году

Таким образом, компания Pick Up вышла на рынки Западной Европы, чтобы приобрести так называемые валютные резервы для автомобилей, произведенных в Польше.Что это? Промышленность не могла производить все необходимое для производства автомобилей (материалы, химикаты и, прежде всего, производственное оборудование), поэтому приходилось покупать это на Западе.А поскольку злотый в то время не был конвертируемой валютой, требовались доллары.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Все шло гладко, пока проблемы Fiat 125p не превратились в мелкие недостатки качества и несоответствие пластика.Однако производственные линии устаревают, и даже несмотря на самые лучшие намерения, качество должно было снизиться.В 1984 году экспорт упал до рекордно низкого уровня в 14 000 автомобилей.Для сравнения: в лучшем 1976 году он составил почти 83,5 тыс.автомобилей.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первые Pick Ups были построены еще в 1972 году, но их производство началось в 1975 году.

В этой скандинавской стране очень высокие налоговые ставки на легковые автомобили.Фургоны, а значит и пикапы, освобождены от этого налога.По этой причине в свое время даже…был Pontiac Firebird с таким кузовом.Но длина седана должна была быть не менее 1,85 м, а длина короткого 125p составляла ровно 1735 мм.Следует признать, что FSO не пошла по легкому пути и не стала увеличивать грузовое место за задней осью (как это сделали, например, заводы, выпускавшие советский иж комби, продававшийся в Финляндии), а увеличила колесную базу автомобиля, что также повлекло за собой изменение многих элементов, включая карданный вал.За задней перегородкой была установлена вставка.Кроме того, была увеличена грузоподъемность машины (в финских документах упоминается 730 кг).Немного жаль, что не была сделана новая штамповка для всего более длинного крыла (дополнительное место соединения металлических листов является потенциальным источником коррозии).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Первая серия более длинных, экспортных Fiat 125p Pick Up (19 единиц) отправилась, конечно же, в Финляндию.Очевидно, автомобили были хорошо приняты клиентами, поскольку уже в 1982 году туда был доставлен 191 автомобиль.В рекордном 1985 году финнам было продано 330 Pick Up.После этого экспорт несколько снизился, но все же в 1989 году до Финляндии доехал 261 автомобиль.Чем отличались экспортируемые туда автомобили? Стандартно эти автомобили производились с большим вниманием и заботой, они также проходили более детальный контроль качества.Под капоты устанавливались только двигатели, состоящие из отборных деталей (с меньшим допуском по размерам поршней, коленчатых валов или втулок).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Финский импортер оснащал Fiats омывателями фар и стеклоочистителями.Фары Zelmot имеют выпуклое стекло, поэтому классический стеклоочиститель был бы бесполезен, поэтому в Финляндии установили фары Bosch.На задней части каждого 125p Pick-Up, продаваемого на финском рынке, была большая наклейка «Polle».Те, кто думает, что это означает «польский», ошибаются.В разговорном финском языке так называют маленькую лошадь или пони, слово явно имеет положительную коннотацию.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Наш Fiat имеет всего 46 000 км на одометре и был помещен в гараж.Все части кузова имеют оригинальную окраску, и практически нет очагов коррозии.Для нас до сих пор остается загадкой, почему небольшие сколы краски (от езды по гравийным дорогам в Финляндии) не превращаются в пятна ржавчины, а открытый голый металл выглядит так, как будто он был оцинкован.Насколько нам известно, в FSO не было технической возможности подвергать кузова автомобилей такой обработке, но, возможно, мы чего-то не знаем? Владелец, который ввез из Финляндии целых 3 125p Pick Up, тоже не может объяснить это, поскольку два других были сильно проржавлены.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Последние Pick Ups, произведенные на FSO, были экспортированы в Финляндию

Поскольку автомобиль датируется 1989 годом, под капотом находится двигатель Polonez (84 л.с.), а в качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая коробка передач (на что указывает эмблема на задней двери).Запуск двигателя заставляет 46 000 км на одометре окончательно подтвердить достоверность-двигатель издает характерный звук здорового двигателя Polonez.У нас также нет никаких оговорок по поводу работы коробки передач-нам всегда нравился рычаг, выходящий из центральной консоли под углом, а точность работы коробки передач является образцовой, и ни один 28-летний классик не постыдился бы этого.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Конечно, наш Pick Up-автомобиль позднего выпуска, поэтому вместо ленточного спидометра нас встречают круглые индикаторы-на самом деле, мы должны сказать «индикатор».(спидометр), потому что на месте тахометра находится отвратительный пустой дисплей с надписью «FSO».(элегантно подсвеченный после включения света!).Остается надеяться, что тот, кому пришла в голову эта «фантастическая» идея, получил хотя бы награду за бережливость.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Отделка интерьера оставляет желать лучшего-компоненты приборной панели настолько хорошо подогнаны друг к другу, что кажется, будто в сборочном цехе темно, а рабочий думает не о работе, а о том, что он будет делать после нее.Но удивительно, что во время езды в холодный ноябрьский день, несмотря на то, что приборная панель потрескалась от солнца, в салоне ничего не дребезжало-эффект малого пробега и высокой жесткости некорродированного и никогда не ремонтировавшегося кузова.Салон также прогревался очень быстро-в «финских» Fiats (лимузинах) устанавливались более эффективные отопители, но к версии Pick Up это не относилось (дело скорее в размерах салона).

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Без нагрузки наш Fiat весит 1020 кг, и, учитывая состояние автомобиля, большая часть заявленных 84 л.с., вероятно, еще «жива».Поэтому нас не особенно удивил тот факт, что автомобиль разгоняется очень быстро (для большого Fiat, конечно), а на грунтовых дорогах приходится трогаться осторожно, иначе колеса начинают вращаться.Термин «жесткая ось» приобретает буквальное значение для незагруженного автомобиля-задняя часть подпрыгивает на каждой кочке, но в «утилитарном автомобиле» это должно быть именно так.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

В конце концов, они были созданы для перевозки грузов, а не воздуха.Глядя, в частности, на состояние ребер кузова (никаких деформаций!), мы уверены, что этому автомобилю просто очень повезло с пользователями, и сегодня он является одним из наиболее хорошо сохранившихся длинных Pick Ups в Польше (если не самым хорошо сохранившимся).Нынешний владелец объявил, что будет проводить только косметические улучшения и обработку автомобиля.Яблоки были помещены в грузовик только для фотосессии.

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up-klasyk, który zmienił historię

Fiat 125p Pick Up-по нашему мнению

Каждый Pick Up ценен, но короткие версии, являются настоящими белыми воронами, так как их было выпущено очень мало.Найти такой автомобиль, даже в агональном состоянии (но с документами!),-большая удача.Даже если вы решите не восстанавливать его, вам не составит труда найти на него покупателя.Это немного напоминает ситуацию с обычным Fiat 125p 1967 года-мы знаем только об одном! Если бы было дано объявление о продаже такого автомобиля, сделка, вероятно, была бы завершена в течение нескольких часов.

Добавить комментарий