Последняя настоящая Альфа: тестируем обновленный Stelvio

Итальянский кроссовер компенсирует небольшие недостатки большим характером. Жаль, что мы должны попрощаться

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

В настоящее время, когда мы говорим о таких вещах, как премиальность, спорт и динамика, мы чаще всего думаем об одном из немецких брендов. Но была эпоха в истории автомобиля — и довольно долгая эпоха, — когда эти вещи в основном были связаны с
 
В то время, когда миланская компания привлекала самых престижных клиентов в Европе, «Мерседес» предназначался в основном для внутреннего потребления в Германии, а «БМВ» производила даже не автомобили, а мотоциклы.

Сегодня мы тестируем автомобиль, созданный для возрождения той легендарной эпохи. Излишне говорить, что это не удалось

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Когда мы впервые протестировали Stelvio в начале 2017 года, Alfa заверила нас, что они рассчитывают на полмиллиона продаж через три года. Вместо этого в 2021 году итальянцам не удалось достичь 50 000 автомобилей, а если учесть их вторую модель — Giulia. После слияния -Chrysler с -Citroen теперь ясно, что песня Стельвио и Джулии спета. Со следующего года Alfa будет выпускать совсем другие модели на совершенно разных платформах.

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Будем честными: экономически Stelvio — настоящий провал. Но значит ли это, что это плохая машина? Нисколько.

Наше знакомство со Stelvio пять лет назад было любовью с первого взгляда, а точнее с первого поворота. Потому что это автомобиль, созданный в первую очередь для удовольствия от вождения. Прошлогодний фейслифтинг, который мы тестируем сегодня, ничуть не изменил этого.

Роберто Федели, инженер этого проекта, пришел в Alfa из , и это сразу видно. Нет другого кроссовера с таким быстрым и прямым рулем. Практически нет другого кроссовера с такой тягой к скорости. И, конечно же, нет другого кроссовера в высоком сегменте, который кажется таким легким.

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Stelvio построен на отличной платформе Giulia, но также имеет более широкую гусеницу. Базовые версии имеют задний привод, но мы тестируем Veloce с активной коробкой передач и до 50% крутящего момента, идущего на передние колеса. Это сочетается с очень хорошо настроенной подвеской, с двойной вилкой спереди и многорычажкой сзади. А также с 8-ступенчатым автоматом ZF, у которого пока нет конкурентов на рынке.

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Затем идет осветляющая программа. Здесь преобладает алюминий — от блока цилиндров до большинства узлов подвески. Даже карданный вал сделан из углеродного композита для снижения веса . В результате Stelvio весит в среднем на 150 килограммов меньше, чем аналогичный X3, и более чем на 100 килограммов меньше, чем .

Двигатель — это еще одна область, в которой можно ожидать, что Alfa будет на вершине. Stelvio доступен как с дизельным двигателем, так и с версией Ferrari V6 версии Quadrifoglio. Но мы тестируем обычный двухлитровый турбобензин и мощностью 280 лошадиных сил. И уверяем вас, что больше вам ничего не понадобится. Это юркий байк с живым звуком, который легко разгоняет эту немаленькую машину с места до 100 км/ч примерно за 5,7 секунды. Но мы бы не назвали его особо экономичным. Альфа показывает 8,9 литров на сотню в смешанном цикле. Однако даже при достаточно спокойной езде нам не удалось упасть ниже 10 процентов.

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Упоминание об алюминиевой подвеске уже навело на мысль , что это не тяжелая внедорожная машина. Клиренс в 165 миллиметров тоже не в категорию и Wrangler. Но все же Stelvio — кроссовер с полным приводом и увезет вас оттуда, куда не смогла бы обычная машина — надо только быть осторожным. И это будет делаться с довольно хорошим комфортом вождения

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

У нас нет замечаний по внешнему виду, почти без изменений в фейслифтинге. Черная решетка радиатора, черные лакированные оконные рамы, матовые наконечники глушителя и красные тормозные суппорты еще больше подчеркивают очарование нашей тестовой Alfa.

Конечно, Стельвио не лишен недостатков. Некоторые из них представляют собой небольшие и типично итальянские глупости , например, гигантские подрулевые лепестки. Настолько большие, что фактически усложняют доступ к рычагам стеклоочистителей и поворотникам.

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Экран мультимедиа подрос почти до 9 дюймов, но по-прежнему выглядит ностальгически маленьким по сравнению с конкурентами. Конечно, мы не китайцы и не считаем наличие телевизора на приборной панели самым главным качеством автомобиля. И все же Стельвио в этом плане выглядит несколько старомодно.

В остальном мультимедиа интуитивно понятное и быстрое, с Android Auto и Apple CarPlay. Наш тестовый Veloce имеет двухзонный климат-контроль, аудиосистему с 10 динамиками, спортивные кожаные сиденья с подогревом, спортивные педали и алюминиевые украшения, три порта USB. Также есть подогрев форсунок стеклоочистителя и руля. Багажник вмещает 525 литров, имеет электрическую дверь и открывается ногой.

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Короче говоря, Stelvio — это очень хорошо продуманный автомобиль, который компенсирует небольшие недостатки большим характером. И тем более досадно, что нам придется с ним распрощаться

Alfa Romeo Stelvio Veloce тест драйв

Можно с уверенностью сказать, что Alfa Romeo не исчезнет . Насколько нам известно Карлос Таварес, новый глава Stellantis, в будущем компания будет продавать больше, возможно, более качественных и комфортных и уж точно более привлекательных по дизайну автомобилей.

Тем не менее, у меня есть грустное предчувствие, что это будет лебединая песня старой школы Alfa. Эта «Альфа», которая никогда не была очень надежной, никогда не была особенно практичной или особенно прибыльной. Но она всегда компенсировала это качеством, которого почти ни у кого больше нет: способностью заставлять вас чувствовать себя живым.