Range Rover Sport — третье поколение, как эволюционный сдвиг

Как сообщалось ранее , был представлен новый Range Rover Sport третьего поколения.

Эта модель во многом опирается на Range Rover , который был представлен прошлой осенью.

Range Rover Sport — третье поколение, как эволюционный сдвиг | АвтоМотив

А именно, Range Rover Sport базируется на платформе MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), как и более крупный Range Rover, что обеспечивает ему завидные ходовые качества и большие возможности использования различных силовых агрегатов.

По сравнению с предыдущим поколением новый Range Rover Sport имеет увеличенную на 75 мм колесную базу, что увеличивает внутреннее пространство. Однако более показательно, что сопротивление кручению увеличилось, как говорят, на 35%.

Range Rover Sport — третье поколение, как эволюционный сдвиг | АвтоМотив

Как и следовало ожидать, Range Rover Sport имеет полный привод, iAWD (интеллектуальный полный привод), а система Terrain Response 2 автоматически определяет грунт, по которому он движется, и регулирует систему подвески, при этом все изменения видны на драйвер на Beer Pro 13,1-дюймовый дисплей. Также имеется новая система круиз-контроля Adaptive Off-Road Cruise Control, позволяющая водителю регулировать не только скорость, но и уровень комфорта в зависимости от покрытия.

Предложение силовых агрегатов чрезвычайно богато.

Range Rover Sport — третье поколение, как эволюционный сдвиг | АвтоМотив

Модели с бензиновыми двигателями имеют маркировку «P» (бензин), и доступны следующие модели: P360 (6-цилиндровый двигатель, рабочий объем 3 л, MHEV, мощностью 360 л.с. и 550 Нм крутящего момента), P400 (6-цилиндровый двигатель, рабочим объемом 3 л, MHEV, мощностью 400 л.с. и 550 Нм крутящего момента) и P530 (двигатель 4.4 V8 Twin Turbo мощностью 530 л.с. и 750 Нм крутящего момента).

Модели с дизельными двигателями имеют маркировку «D»: D250 (6-цилиндровый двигатель, рабочий объем 3 л, MHEV, 249 л.с., 600 Нм), D300 (6-цилиндровый двигатель, рабочий объем 3 л, MHEV, 300 л.с., 650 Нм) и D350 (6-цилиндровый двигатель, рабочий объем 3 л, MHEV, 350 л.с., 700 Нм).

Range Rover Sport — третье поколение, как эволюционный сдвиг | АвтоМотив

Конечно, наиболее интересны модели с подключаемым гибридом, в которых используется 6-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 3 литра и электродвигатель мощностью 105 кВт. Так, модель с маркировкой P440e имеет системную мощность 440 л.с. при 620 Нм крутящего момента, а модель с маркировкой P510e имеет системную мощность 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента.

заявляет, что модель P510e имеет аккумулятор емкостью 38,2 кВтч, что позволяет ему проехать 113 км (WLTP) или общий запас хода 740 км, при этом разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. а выбросы CO2 всего 18 г/км.

Range Rover Sport — третье поколение, как эволюционный сдвиг | АвтоМотив

Хотя технически очень продвинутый, Range Rover Sport обладает узнаваемым, можно сказать, даже архаичным дизайном экстерьера, хотя видны многочисленные стилистические детали, которые делают его визуально современным.

С другой стороны, интерьер современный и роскошный, с множеством вариантов отделки.

Однако следует отметить, что подготовлена ​​специальная система Active Noise Cancellation, использующая собственный микрофон и динамик, излучающие противофазные звуковые сигналы, снижающие шум в салоне.

Range Rover Sport — третье поколение, как эволюционный сдвиг | АвтоМотив

Разумеется, приятный шум в салоне создает звуковая система Meridian Signature Sound System с усилителями до 1500 Вт и 29 динамиками.

Первые поставки клиентам ожидаются осенью этого года, а книга заказов уже открыта для клиентов в Великобритании со стартовой ценой 79 125 фунтов стерлингов.

Land Rover не раскрыл всех подробностей, но объявил, что полностью электрическая версия появится в 2024 году, и она также присоединится к полностью электрическому Range Rover, который появится в том же году.