Ремень ГРМ — когда заменить, как ухаживать?

Если ремень ГРМ порвется или даже пропустит зуб на звездочках распределительного вала, это может привести к очень дорогостоящим последствиям.Поэтому за ним нужно ухаживать!

Silnik Diesla z jednym wałkiem rozrządu w głowicy – wymiana paska nie jest szczególnie trudna, ale potrzeba specjalnych blokad i znajomości procedury serwisowej.

Типичный привод распределительного вала в двигателе OHC/SOHC-хотя он содержит довольно много компонентов (ремень также приводит в действие топливный насос и насос охлаждающей жидкости «по пути»), он довольно прост, и его замена не представляет сложности.Распределительный вал (1) расположен в головке двигателя.Он приводится в движение от коленчатого вала двигателя (2)-ведущее колесо не видно, так как оно закрыто шкивом.Под (3) находится направляющий ролик ремня, а под (4)-натяжной ролик (натяжение очень важно!).Этот же ремень приводит в действие топливный насос высокого давления (5) и насос охлаждающей жидкости (6).Генератор (7) и компрессор кондиционера приводятся в действие многократным V-образным ремнем с двумя натяжителями, который необходимо снять для доступа к зубчатой передаче.В случае с этим двигателем (дизель 1.6 8V PSA) замена привода ГРМ занимает (согласно стандартам) менее 2,5 часов и требует четырех специальных инструментов для фиксации (штифтов) распределительного вала, топливного насоса, шкивов коленчатого вала и маховика.Ремень устанавливается на шкив коленчатого вала, затем на направляющий шкив, шкив распределительного вала, топливный насос, жидкостный насос и, наконец, на натяжной ролик.В этом двигателе мы не ослабляем шкив распределительного вала, и нет необходимости использовать прибор для измерения натяжения ремня.

Ремень ГРМ был введен в системы ГРМ популярных автомобилей в 1960-х годах.Благодаря своим многочисленным преимуществам, он быстро получил широкое распространение, присутствуя в двигателях практически всех марок.По сравнению с цепью, она легче, работает тише, ее легче направлять в двигателе, натягивать и т.д.Замена обычно проще и дешевле.Замена обычно проще и дешевле.Но необходимо следить за временем, потому что пренебрежение обычно приводит к дорогостоящим повреждениям.Вы читаете эту статью благодаря активной подпискеMediaklub.pl

Основой конструкции ремня (устойчивой к растяжению) является корд из стекловолокна, кевлара или ламинированных стальных кордов.Он покрыт синтетическим каучуком, неопреном или нитрилом, а рабочие поверхности покрыты тефлоном для уменьшения трения.Такая конструкция имеет несколько особенностей: ремни не поддаются изгибу и имеют низкую стойкость к воздействию масла.Для борьбы с этим были разработаны ремни из гидрогенизированного нитрил-бутадиенового каучука, которые очень хорошо работают в масле-так называемая мокрая конструкция.

Ремень ГРМ-неисправности

Поломка ремня заканчивается срезанием зубьев, перескакиванием через шестерни или просто разрывом.Почти в каждом случае это означает серьезные повреждения двигателя-старые конструкции были бесколлизионными, то есть поршни не встречались с открытыми клапанами.Степень сжатия стала выше, а значит, камера сгорания-меньше, и практически все двигатели столкнулись.Чтобы избежать повреждений, ремни необходимо регулярно заменять-в соответствии с рекомендациями производителей, обычно от 75 до 240 тыс.км и каждые 4-10 лет.Иногда производители указывают только пробег, а иногда рекомендуют только техосмотр (например, ).Не всегда теория идет рука об руку с практикой-например, мокрые ремни в агрегатах 1.2 PureTech (группа PSA) должны быть устойчивы к контакту с маслом, но под его воздействием они часто «разбухают» и расслаиваются, что приводит к засорению масляного картера и серьезным повреждениям двигателя.Поэтому было разработано специальное устройство для проверки этих ремней-достаточно открутить маслозаливную горловину и проверить ширину.Если ремень не входит в манометр, это означает, что он «поддался» маслу.

Ремень-это еще не все, причиной поломки или необходимости ускоренной замены ремня может быть неисправный направляющий шкив (внутри у них есть подшипники) или натяжитель.Ни сам ремень, ни его аппаратура практически никогда не подают предупреждающих сигналов о неисправности, если, например, не проскочил один зуб, в этом случае-из-за отсутствия синхронизации между коленчатым и распределительным валами-может загореться лампочка «check engine».

Процедура замены обычно не является дорогостоящей или сложной.Возможно ли это сделать самостоятельно? Теоретически да, но для этого необходимо выполнить несколько условий.Прежде всего, доступ к знаниям-как, теоретически, должна проходить операция в данном двигателе? Нужны ли вам специальные инструменты? Вопрос в том, стоит ли покупать комплект замков для одноразовой работы, возможно, придется использовать и другие инструменты (например, балку для подвески двигателя).

Замена ремня ГРМ-блокировка вала и роликов

Коленчатый и распределительный валы должны быть точно согласованы.Для того чтобы предотвратить перемещение этих компонентов относительно друг друга при замене ремня, используются блокирующие устройства (отдельно для коленчатого вала, которые обездвиживают зубчатое колесо, маховик или непосредственно вал, и отдельно для распределительных валов).В зависимости от конструкции разрабатываются инструменты для блокировки-к сожалению (для механиков), чтобы иметь возможность работать со всеми типами агрегатов, необходимо иметь много наборов в мастерской.Только некоторые старые двигатели устанавливаются «по знакам», некоторые блокируются с помощью винтов, вкрученных в головку или фюзеляж и проходящих через соответствующие отверстия в колесах (например, 1.7 CDTI).В дизельных двигателях также необходимо (чаще всего) блокировать топливный насос/насос впрыска, а в старых бензиновых двигателях-привод системы зажигания.

Ремень ГРМ-интервалы замены

Приведенные в таблице интервалы относятся к автомобилям, эксплуатируемым в нормальных условиях (в сложных, например, при высокой запыленности, их обычно приходится сокращать вдвое), с «оригинальными» распределителями, установленными в соответствии со всеми рекомендациями производителя.В случае с заменителями стоит сократить эти периоды примерно на 20-40%.

Добавить комментарий