Ретро-ТЕСТ: Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4×2

Ретро-ТЕСТ: Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4×2

…Это второе поколение «компаса», продажи которого начались в 2017 году.

Он прибывает в Европу с фабрики Melfi в Италии. Он проектировался, то есть, если быть точнее, проектировался по вкусу европейских заказчиков с точки зрения качества материалов, отделки и манеры вождения.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Кроме того, он выглядит как гораздо более крупный Grand Cherokee, поэтому сам его внешний вид производит очень сильное впечатление.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Не мало того, что — бренд премиум-класса, поэтому есть заметные отличия по отношению к конкурентам.

Например, сам звук закрытия двери серьезно отличается от, например, азиатских моделей. Салон в основном обит мягкими материалами.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Все кнопки и кнопки оставляют впечатление качества. От «Фиата» перенято всего несколько вещей, например, ручки «Андер», т.е. поворотники и дворники.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Все остальное как у самого большого «Джип Гранд Чероки», включая команды на центральной консоли и мультимедийный интерфейс.

Тестовая модель имеет богатую комплектацию Limited, включающую полукожаные сиденья (эко-кожа), автоматический «кондиционер», навигацию, радар и камеру для автоматического торможения, автоматическое включение дальнего света, и даже имеет автоматическую парковку, которая непременно много значат для некоторых водителей.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Еще немаловажным моментом является бесконтактная разблокировка и запуск двигателя, а это значит, что вам не придется доставать ключ из кармана или сумочки.

Его даже можно настроить на автоматическую разблокировку, как только вы подойдете к автомобилю, конечно, с помощью ключа. Для тех, кто предпочитает систему Apple Car Play и Android Auto для подключения к мобильному телефону, эта опция также доступна. Итак, комплектация очень богатая и содержит все необходимое для комфортной и безопасной езды.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Jeep Compass — внедорожник С-сегмента. По сравнению с прямыми конкурентами места немного больше, особенно на задних сиденьях.

Правда, он сидит чуть более прямо, чем мы привыкли, но у человека среднего роста между головой и крышей все равно пять пальцев. Также есть немного места для ног.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Передняя часть уже сидит сзади; колени не слишком согнуты, так как это происходит автоматически, поэтому мы позволили себе роскошь немного отойти.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Рулевое колесо значительно выдвигается в глубину, что позволяет безопасно сдвинуть сиденье назад для оптимального сцепления с рулем.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Бензиновый четырехцилиндровый турбодвигатель объемом 1,3 литра относится к последнему поколению и разработан центром разработок .

Он имеет два уровня мощности; 130-сильная версия предназначена для комбинации с механической коробкой передач, а более мощная 150-сильная работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двумя лопастями.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Классический полный привод больше не предлагается, его заменяет гибрид, в котором задние колеса приводятся в движение электродвигателем.

Тестовая модель переднеприводная, чего более чем достаточно для всех тех, кто не собирается заниматься серьезным «бездорожьем».

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Это не значит, что он не способен преодолевать препятствия, благодаря большому удалению от земли почти на 20 сантиметров.

Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

По сравнению с конкурентами можно сказать, что у «джипового» компаса один из лучших утепленных салонов. Здесь в первую очередь имеется в виду изоляция от вибрации, но и шума.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

На холостых практически не чувствуется работа двигателя. При движении машина просто скользит, при этом очень эффективно поглощая мелкие неровности.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Большие выбоины также не проблема, Compass не разбивается из-за повреждений на дороге, а на дороге он устойчив, как будто вы ведете седан.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Он очень управляем, поэтому необычного наклона мы не заметили. Отсутствует типичное для моделей внедорожников «плавание», что дополнительно добавляет безопасности водителю при резких маневрах.

Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

При своих 150 «лошадях» турбобензинового 1,3 более чем достаточно для езды по городу, даже на дальние расстояния. Тянет сильно даже на высоких скоростях, поэтому обгон на трассе более чем безопасен.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

При 130 км/ч он «крутится» примерно при 2700 об/мин и потребляет около 7,6 л/100 км. В городе уже стоит рассчитывать на 10 литров в теплую погоду.

Несмотря на отсутствие адаптивного круиз-контроля, у Jeep Compass есть радарный датчик, который, помимо прочего, позволяет вам двигаться на холостом ходу, когда впереди нет другого автомобиля.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Это относится к ситуациям, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, чтобы уменьшить расход топлива, но как только вы нажимаете на тормоз или распознаете другой автомобиль перед вами, трансмиссия снова включается для торможения двигателя.

< р>Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Коробка передач всегда на нужной передаче, хотя и любит держать обороты, особенно без прогрева.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Если вы хотите сами переключать передачи, например, на длинных спусках, есть ручной режим; все, что вам нужно сделать, это нажать рычаг влево и наслаждаться быстрой реакцией коробки передач на данную команду.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Помимо богатой комплектации и отличного двигателя, надо похвалить еще и большой багажник. К сожалению, запаски нет, а есть шиноремонтный комплект.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Двойное дно является стандартным, а также легким с обеих сторон. В комплект входит розетка на 12 В.

Для любителей качественного звука также скажем, что в Jeep Compass установлена ​​одна из лучших небрендовых аудиосистем…

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Автоматическая парковка

Автоматическая парковка является стандартной частью боевой техники. Автомобиль сканирует парковочное место с той стороны, с которой водитель подал сигнал поворота.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Предварительно вы можете выбрать, будет ли парковочное место параллельным или «гаражным». Все, что нужно водителю, это управлять газом и тормозом, при этом «джип» едет совершенно самостоятельно.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Розетка 220 вольт

Сзади только один порт USB, но для этого есть розетка на 220 вольт. Максимальная мощность включаемого устройства составляет 150 Вт, а это значит, что вы без труда сможете включить ноутбук.

Единственная проблема заключается в том, что вам нужно сначала получить адаптер для электрошока, так как розетка британско-американская.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Подробная настройка

Мультимедийный дисплей также служит для ряда настроек. Это может показаться запутанным, но параметры климата можно регулировать с помощью дисплея, а также с помощью физических кнопок под ним. Кроме того, есть ряд других настроек, например, центральные замки. Вы можете настроить автоматическую разблокировку дверей при приближении к автомобилю. Конечно, важно, чтобы ключ был с вами, то есть в пределах досягаемости.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Также можно настроить, насколько рано автомобиль будет предупреждать вас о потенциальной опасности столкновения, а также насколько сильно будет «цепляться» руль при случайном пересечении черты.

Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4×2

Двигатель:объем 1332 куб.см, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 5500 об/мин, макс. o крутящий момент 270 Нм при 2500 об/мин, автоматическая коробка передач с двумя лопастями, 6 градусов

Размеры: Д/Ш/В 4394/1819/1624 мм, колесная база. расстояние 2636 мм, дорожный просвет 198 мм, багажник 438/1387 л, бак 55 л, шины 225/55 R18, вес 1505 кг

Производительность: Максимум. скорость 199 км/ч, разгон 0-100 км/ч 9,1 с, расход 6,6/5,0/5,5 л/100 км, выбросы СО2 125 г/км

Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Оснащение

Стандарт: автоматическое торможение, 8,4-дюймовый мультимедиа с навигацией, камера заднего вида, биксеноновые фары, светодиодные задние фонари, передний и задний парктроник, автоматическая парковка, контроль слепых зон, 18-дюймовые легкосплавные диски, бесконтактная разблокировка и запуск двигателя, автоматический дальний свет, датчик дождя и света, розетка 220В, эл. складывающиеся зеркала…

Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2Тестовый Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2Тест Jeep Compass 1.3 Turbo 150 DDCT 4x2

Добавить комментарий