Самые запоминающиеся автомобили с убирающимися фарами

Автолюбители всегда могут спорить о том, какой из Skyline самый крутой и была ли права , заменив классический двигатель 2JZ двигателем . Однако почти все они наверняка согласятся, что одной из самых впечатляющих деталей, когда-либо созданных производителем автомобилей, являются убирающиеся фары, ностальгию по которым сегодня испытывают даже сторонники электрификации и автономных систем дорожного движения.

Бум на выдвижные фары пришелся на 1970-е годы, но они появились задолго до этого.В 1935 году на автосалоне в Нью-Йорке была представлена ​​модель Cord 810, которая не спасла производителя от банкротства, но вошла в историю как первая машина со «скрытыми» фарами.В настоящее время этот элемент является скорее необходимостью, поскольку промышленность предлагает только круглые фары, и их нужно как-то убирать, чтобы не мешать задумке дизайнеров.В Cord 810 механизм механический, а на приборной панели автомобиля размещена ручка, с помощью которой фары открываются и убираются.

Cord 810

Бум на выдвижные фары пришелся на 1970-е годы, но они появились задолго до этого. В 1935 году на автосалоне в Нью-Йорке была представлена модель Cord 810, которая не спасла производителя от банкротства, но вошла в историю как первая машина со «скрытыми» фарами. В то время этот элемент является скорее необходимостью, поскольку промышленность предлагает только круглые фары, и их нужно как-то убирать, чтобы не мешать задумке дизайнеров. В Cord 810 механизм механический, а на приборной панели автомобиля размещена ручка, с помощью которой фары открываются и убираются.

Следующий этап-появление электрического механизма, который дебютировал в Buick Y-Job-первой концептуальной модели в истории автомобилестроения.Прототип был разработан легендарным Харли Эрлом, руководившим конструкторским отделом General Motors более 30 лет.Но даже после появления этой модели в 1938 году скрытые фары не получили признания.

Buick Y-Job

Следующий этап-появление электрического механизма, который дебютировал в Buick Y-Job-первой концептуальной модели в истории автомобилестроения. Прототип был разработан легендарным Харли Эрлом, руководившим конструкторским отделом General Motors более 30 лет. Но даже после появления этой модели в 1938 году скрытые фары не получили признания.

Настоящий бум пришелся на начало 1970-х годов, когда почти все производители автомобилей начали успешно использовать технологию выдвижных фар в своих моделях.Эта мода затрагивает всех, начиная с американского рынка и заканчивая японским.Он даже не обгоняет производителей спортивных автомобилей, таких как Lamborghini и Ferrari.Так началась настоящая эпоха в автомобильной промышленности, которая дала жизнь нескольким замечательным моделям.

Массовое использование

Настоящий бум пришелся на начало 1970-х годов, когда почти все производители автомобилей начали успешно использовать технологию выдвижных фар в своих моделях. Эта мода затрагивает всех, начиная с американского рынка и заканчивая японским.Так началась настоящая эпоха в автомобильной промышленности, которая дала жизнь нескольким замечательным моделям.

«Секретные» фары появились у Celica двумя поколениями раньше-в 1981 году, но это было пятое поколение модели, вошедшей в историю как легенда ралли и ставшая мечтой большого количества поклонников.

Toyota Celica V (1989 г.)

«Секретные» фары появились у Celica двумя поколениями раньше-в 1981 году, но это было пятое поколение модели, вошедшей в историю как легенда ралли и ставшая мечтой большого количества поклонников.

Если вы хотя бы раз играли в Need for Speed, вы, вероятно, знакомы с японским купе, которое помогает Mitsubishi успешно конкурировать со спортивными автомобилями Nissan и Toyota.Этот автомобиль феноменален для своего времени, поскольку он имеет двойной турбонаддув, полный привод, задний управляемый мост и активную аэродинамику.

3000GT (1990 г.)

Если вы хотя бы раз играли в Need for Speed, вы, вероятно, знакомы с японским купе, которое помогает Mitsubishi успешно конкурировать со спортивными автомобилями Nissan и Toyota. Этот автомобиль феноменален для своего времени, поскольку у него двойной турбонаддув, полный привод, задний управляемый мост и активная аэродинамика.

Легендарный Honda NSX-спортивная модель со средней компоновкой двигателя, в которой помимо убирающихся фар используются (первые в мире) платиновые свечи зажигания и титановые поршни.Над настройкой шасси работал сам Айртон Сенна.

NSX (1990 г.)

Легендарная -спортивная модель со средней компоновкой двигателя, в которой помимо убирающихся фар используются (первые в мире) платиновые свечи зажигания и титановые поршни. Над настройкой шасси работал сам Айртон Сенна.

Итальянский Berlinet выходит в три раза большим тиражом, чем планировалось изначально.Это также последняя модель Ferrari, выпущенная перед смертью Энцо Феррари в ознаменование 40-летия итальянского производителя.

F40 (1987 г.)

Итальянский Berlinet выходит в три раза большим тиражом, чем планировалось изначально. Это также последняя модель Ferrari, выпущенная перед смертью Энцо Феррари в ознаменование 40-летия итальянского производителя.

Наверное, самая смешная «слепая» машина в истории, которую до сих пор любят многие люди.Его успех настолько велик, что первое поколение выпускалось почти 10 лет-с 1989 по 1998 год.

Miata (1989 г.)

Наверное, самая смешная «слепая» машина в истории, которую до сих пор любят многие люди. Ее успех настолько велик, что первое поколение выпускалось почти 10 лет-с 1989 по 1998 год.

Представленная в 1989 году «Восьмерка» также оставалась на конвейере в течение 10 лет, но остается одной из самых редких моделей в истории, которая до сих пор остается желанной поклонниками баварского бренда.

BMW 8-Series E31 (1989 г.)

Представленная в 1989 году «Восьмерка» также оставалась на конвейере в течение 10 лет, но остается одной из самых редких моделей в истории, которая до сих пор остается желанной поклонниками баварского бренда.

Автомобиль, спасший компанию от кризиса,-первый в ее истории 4-дверный седан.Lagonda также является одной из первых моделей, получивших убирающиеся фары, но это лишь одна из многих ее особенностей.

Aston Martin Lagonda (1974 г.)

Автомобиль, спасший компанию от кризиса,-первый в ее истории 4-дверный седан.  Lagonda также является одной из первых моделей, получивших убирающиеся фары, но это лишь одна из многих ее особенностей.

Да, чешский производитель тоже не обгоняет мировой тренд.Хотя выпущено всего 7 экземпляров этой модели и в настоящее время о ней известно очень мало, эксперимент конструкторов из бывшего социалистического лагеря нельзя игнорировать.

Skoda 1100 GT (1970 г.)

Да, чешский производитель тоже не обгоняет мировой тренд. Хотя выпущено всего 7 экземпляров этой модели и в настоящее время о ней известно очень мало, эксперимент конструкторов из бывшего социалистического лагеря нельзя игнорировать.

Это, наверное, машина, которая является самым преданным поклонником скрытых фар.Они используются в его третьем и четвертом поколениях, а также в разных версиях автомобиля до 2002 года.С фарами Firebird это не вариант, а просто не имеет альтернативы.

Pontiac Firebird (1982 г.)

Это, наверное, машина, которая является самым преданным поклонником скрытых фар. Они используются в его третьем и четвертом поколениях, а также в разных версиях автомобиля до 2002 года.

Ровно 2004 год ставит точку в истории автомобилей со скрытыми фарами, как это было установлено на Corvette.Среднемоторное купе вместе с Lotus Esprit ознаменовали конец эпохи.

Chevrolet Corvette C5 (2004 г.)

Ровно 2004 год ставит точку в истории автомобилей со скрытыми фарами, как это было установлено на Corvette. Среднемоторное купе вместе с Esprit ознаменовали конец эпохи.

На самом деле причины отказа от «слепых» фар заключаются не в изменении вкусов потребителей, а в том, что эта технология просто непрактична для повседневного использования.Гвоздь в гробу системы прибит новыми требованиями безопасности, которые регулируют размещение дополнительных элементов на кузове с целью защиты пешеходов.Эти требования можно обойти, но новый дизайн слишком сложен для массовых автомобилей.

Конец 

На самом деле причины отказа от убирающихся фар заключаются не в изменении вкусов потребителей, а в том, что эта технология просто непрактична для повседневного использования.Гвоздь в гробу системы прибит новыми требованиями безопасности, которые регулируют размещение дополнительных элементов на кузове с целью защиты пешеходов.Эти требования можно обойти, но новый дизайн слишком сложен для массовых автомобилей.