Skoda 120L — классика не для слабаков

Skoda 120L-это четырехдверный лимузин, что делает его очень практичным автомобилем, но вы должны знать, что эта модель также требует умелой руки в управлении.Все из-за необычной конструкции трансмиссии.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

Водители со спортивной жилкой-вот автомобиль специально для вас! Любите ли вы балансировать на острие ножа и не боитесь риска? Тогда вы не будете разочарованы Skoda 120 L! Тот факт, что для управления автомобилем с задним расположением двигателя может потребоваться умелая рука, известен со времен первого 911.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

В Skoda 120L сочетание мягкой подвески, раскачивающейся задней оси и слабого рулевого управления настолько уникально, что вам будет трудно найти другой такой автомобиль.Ну, может быть, Corvair, хотя там управляемость, вероятно, была еще хуже.В любом случае, требуется некоторое время и практика, чтобы в полной мере насладиться легкостью, с которой задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой при быстрой смене направления движения, например, в слаломе.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

С одной стороны, мы имеем вполне комфортный и, в конце концов, немаленький автомобиль, с другой-управляемость, которая в 1980-х годах была приемлема только для самых маленьких и дешевых машин.Но давайте вспомним, что Skoda 120L для жителя Запада была одним из самых дешевых предложений на рынке, так что, возможно, в этом нет ничего удивительного? По качеству изготовления уважаемая в Польше Skoda мало чем отличается от наших отечественных автомобилей того периода-все внутри скрипит и гремит.Кроме того, кнопки и переключатели настолько большие, что ими можно управлять в зимних перчатках.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

Благодаря большой площади остекления в салоне удивительно светло, а обзорность с места водителя можно оценить как оптимальную.

Двигатель Skoda 120L, ценимый за топливную экономичность, звучит как будто приглушенно, а на ровной местности он даже пришелся нам по вкусу.Однако, когда 120-му автомобилю приходится преодолевать длинный холм на скоростном шоссе, он становится немного хуже.Поначалу он хорошо управляется, но на высоких оборотах 50-сильный двигатель выдыхается, и, кроме того, на заднем сиденье становится довольно шумно.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

С другой стороны, не стоит забывать, каких денег стоила Skoda 120 L раньше и сколько приходится выкладывать за нее сегодня.Взамен вы получаете не спортивный автомобиль, а довольно просторный 4-дверный автомобиль, который, конечно, имеет свои недостатки, но с точки зрения современных автомобилей представляет собой интересный дизайн.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

Skoda 120L-преимущества и недостатки

До 1989 года владение 105 или 120 было чем-то облагораживающим.Может быть, не так, как владение западным автомобилем, но всегда! В 80-е годы Škoda имела репутацию экономичного и надежного автомобиля.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

Сегодня все это забыто, потому что Škoda стала классикой.Возможно, не особенно востребованный, но интересной в силу своего дизайна.Передний багажник вмещает 400 литров багажа, а за спинкой заднего сиденья имеется дополнительное отделение.Škoda выделяется большим пространством для пассажиров.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

Технически Škoda-вполне управляемый автомобиль, но с точки зрения коррозии-как и у всех автомобилей этого периода-могут возникнуть проблемы.Перед покупкой следует обратить внимание на состояние креплений передних амортизаторов и центрального тоннеля-если там все в порядке, то есть вероятность, что и в других местах все в порядке, но проверить не помешает.Конечно, необходимо также обратить внимание на края крыльев и дверей.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

Когда речь заходит о подвеске, автомобиль оказывается довольно устойчивым.В случае с силовым агрегатом система охлаждения представляет собой небольшую проблему-ее неисправности (например, повреждение термостата) приводят к перегреву двигателя и прогоранию прокладки головки.Решением является небольшое отверстие в термостате, благодаря которому большой контур никогда не закрывается полностью.С другой стороны, двигатель Škoda часто недогревается, потому что система охлаждения имеет большой объем (радиатор находится спереди), и должно пройти много времени, прежде чем жидкость нагреется.

Skoda 120L-klasyk nie dla mięczaków

Skoda 120L-запасные части

Доступность запасных частей для Škoda довольно хорошая.Конечно, вы больше не сможете ничего купить на ASO, но, к счастью, довольно много деталей все еще можно найти за довольно большие деньги на аукционных порталах, а если вы обнаружите, что чего-то не хватает, вы всегда можете обратиться к чешским продавцам, таким как Auto Kelly (www.autokelly.cz).Новые диски здесь стоят 15 евро за штуку, шланги для системы охлаждения-от 10 евро.Выхлопные трубы можно найти за 54 евро (skopart.de), а передний ремень-за 75 евро (skodateile-berlin.de).

Добавить комментарий