Старый Porsche Cayenne? Лучше не покупать!

Cayenne — мечта многих, и рынок подержанных автомобилей делает его покупку возможной. Ведь цена старой модели премиум-класса сейчас достигает цены нового бюджетного кроссовера, но покупка такого автомобиля скрывает множество подводных камней. Поэтому эксперты Carsweek рассказывают, почему не стоит торопиться с покупкой подержанного немецкого внедорожника.

Porsche Cayenne

Второе поколение Porsche Cayenne появилось в мае 2010 года и претерпело фейслифтинг в 2014 году. Сейчас он находится в категории подержанных автомобилей, при этом цена на Cayenne с полным приводом и 4,8-литровым двигателем начинается примерно с 20 000-25 000 евро. За эти деньги можно купить совершенно новый кроссовер, причем с вполне приемлемым оснащением.

Конечно, за эту сумму кто-то предпочтет Porsche, а не модель Skoda, например, но не стоит торопиться, так как в этой покупке есть свои подводные камни. Среди них — использование алюминия в конструкции Cayenne, из которого изготовлены капот, передние крылья и дверь багажника. Поэтому следует также иметь в виду, что алюминий очень трудно выпрямить после аварии. Проще заменить поврежденную деталь, но это будет довольно дорого.

Porsche Cayenne

Кроме того, многие владельцы жалуются на запотевание фар, что со временем может привести к выходу из строя дорогостоящих светодиодов. Если такая поломка произойдет на дороге ночью, вам придется ехать с одной включенной фарой, что является серьезной предпосылкой для создания опасности на дороге. Не стоит упускать из виду «интерес» воров к фарам Cayenne, а значит, автомобиль лучше не оставлять на ночь на улице.

Самая большая проблема этого роскошного внедорожника, однако, связана с двигателем. Вышеупомянутый 4,8-литровый V8 полностью алюминиевый. Это означает, что вам нужно быть осторожным, чтобы не перегреть его, потому что в противном случае потребуется серьезный капитальный ремонт, а это очень дорого. Кроме того, этот двигатель подвержен внезапным поломкам, которые невозможно обнаружить заранее путем осмотра или диагностики.

Porsche Cayenne

3,0-литровый дизельный двигатель с наддувом выглядит более привлекательно, но после 100 000 км пробега и с этим агрегатом начинаются проблемы. Утечки появляются через клапанные крышки а также через передний и задний сальники коленчатого вала. Теплообменник также может протекать, что также приводит к более серьезным поломкам.

Автоматическая коробка передач Aisin имеет хорошую репутацию, но компания Porsche допустила ошибку, заявив, что ее необходимо обслуживать через 240 000 миль. Многим владельцам пришлось заменить коробку, так как масло на ней следует менять через 60 000 км. Вот почему не стоит выбирать автомобиль, владелец которого вообще не обслуживал трансмиссию.

Porsche Cayenne

Когда речь идет о подвеске, к этому также нужно подходить осторожно. Тщательный осмотр обязателен, так как запчасти стоят недешево. То же самое относится и к ремонту. Именно поэтому эксперты утверждают, что покупка старого Porsche Cayenne — это как лотерейный билет. Если вам повезет, вы выиграете, но более вероятно, что машина вас просто разорит.