Сюрприз: барабанные тормоза вернулись!

Барабанные тормоза выглядят безнадежно устаревшими, и если они все еще устанавливаются на какие-то новые автомобили, есть только одна причина — добиться низкой цены. Однако эта технология может вернуться в массовое использование , и в этом будут виноваты экологи.

барабанные тормоза

Добившись нового снижения вредных выбросов, экологические организации взялись за тормозную систему. Одним из требований к ней является сокращение выбросов твердых частиц, поскольку именно мелкая пыль, выделяемая колодками, оказывает чрезвычайно вредное воздействие на здоровье человека.

Эксперты ожидают, что Еврокомиссия ужесточит законодательные требования в этом отношении не позднее 2025 года. И это заставляет производителей искать новые решения. Одна из них — компания Continental, которая ранее возродила задние барабанные тормоза для электромобиля ID.3, а теперь предлагает их для передней оси, отмечая ряд их преимуществ.

Дисковые тормоза необходимо модернизировать, чтобы они соответствовали новым значениям выбросов твердых частиц. Это будет сделано путем установки фильтрующих модулей, что, однако, приведет к нехватке места, а также увеличит затраты производителей. В то же время барабанный тормоз с самого начала имеет хорошую герметичность благодаря своей конструкции и, следовательно, снижает выбросы вредных веществ. Образовавшуюся тормозную пыль можно безопасно собрать в карманы внутри барабана, хранить там и легко удалить при плановом техническом обслуживании.

Кроме того, электромобили или подключаемые гибриды все чаще замедляются с использованием рекуператоров, поскольку они используют систему восстановления двигателя-генератора. Таким образом, дисковые тормоза используются только в аварийных ситуациях, а это означает, что они серьезно подвержены коррозии.

Еще одно преимущество барабанного тормоза — внешний вид колеса. Со временем из-за дисковых тормозов глянцевые легкосплавные диски быстро теряют свою первоначальную свежесть , покрываясь серой пылью от износа колодок.