ТЕСТ: BMW 420d xDrive

ТЕСТ: BMW 420d xDrive

Параллельная вселенная

Автомобиль, вызвавший столько откликов, — работа лучших инженеров. 4 серии Coupe практически не имеет конкурентов и создан для-чистого удовольствия от вождения

Одно дело смотреть на автомобиль на картинках, а другое-управлять им. Мы уже в сотый раз убедились в этом, управляя моделями BMW. Купе 4-й серии вызывает особенно много споров.

Кажется, что самые большие критики — это те, кто вообще не является потенциальными покупателями. Это автомобиль, который просто создан для максимального удовольствия от вождения; разумеется, в соответствии с классом, к которому он относится.

BMW 420d xDrive Test

Да и конкурентов не так много. На одной руке много пальцев, чтобы сосчитать. Элегантное купе словно зовет в путь. Путь, на котором вы оставите все свои заботы позади.

Опять же, мы не говорим о визуальном впечатлении. Мы говорим о его поведении за рулем, о невероятном чувстве безопасности, которое вселяет в пассажиров…

BMW 420d xDrive Test

«Четверка», конечно же, построена на механической платформе, которую она делит с Series 3. Она имеет идеальную развесовку 50:50.

Имеются все предпосылки для наилучших ходовых качеств. Как и любой премиум, он требует упаковки оборудования по вкусу заказчика.

BMW 420d xDrive Test

Когда вы уже покупаете такой автомобиль, пакет M Sport — это естественный выбор. Конечно, есть уровни и уровни.

Экземпляр, который мы тестируем, был заказан с черным «девятнадцатью». Здесь «восемнадцать» из-за зимней резины. На хвосте есть тонкий спойлер. Выхлопные патрубки по умолчанию сдвоены.

Тест BMW 420d xDrive

Внутри сиденья M в первую очередь бросаются в глаза. Они обиты комбинацией экокожи и алькантары. Самое главное, какие настройки они предлагают.

Во-первых, они имеют очень выраженную боковую поддержку для того, чтобы кузов был устойчив в поворотах. Неотъемлемой частью этого является регулировка ширины спинки, затем регулировка наклона нижней части, а затем регулировка длины.

BMW 420d xDrive Test

Не хватает только кнопки поясничного подпора, которая оплачивается дополнительно. И без него она очень ярко выражена.

Кроме того, есть алюминиевые педали управления, а также рулевое колесо M. Он может визуально меньше отличаться от стандартного по сравнению с предыдущим поколением, но, безусловно, имеет гораздо лучшую эргономику и поддержку большого пальца. Эстетику молдингов также выбирает заказчик, так что это дело вкуса.

BMW 420d xDrive Test

Примерно на этом особенности тестового экземпляра заканчиваются. Цифровые приборы более-менее универсальны, и это одно из действительно редких возражений против нынешнего модельного ряда BMW.

Графики спидометра и тахометра в режимах Comfort и Sport отличаются минимально. Первый имеет более выраженные деления, поэтому можно точнее определить, например, обороты.

BMW 420d xDrive Test

В целом приборная панель практически идентична аналогично оснащенной Series 3. Начнем с отличий.

По общему признанию, нам потребовалось некоторое время, чтобы понять, где находится ручка спинки сиденья. Надо положить руку на спинку и почувствовать ее.

BMW 420d xDrive Test

Сзади есть место для двоих. Войти легко. На поводке сидит человек среднего роста. Для коленей места достаточно, а вот для головы очень тесно.

Когда сидишь расслабленно, не чешешь затылок о «небо», а когда попробуешь немного встать, то и конец.

BMW 420d xDrive Test

С другой стороны, правда, «четверка» создана как машина для наслаждения вдвоем, поэтому задние сиденья почти не помогают.

Вот почему багажник огромен; вы можете легко упаковать вещи для более длительных поездок. Это именно то, что вам нужно, когда вы садитесь в BMW 4 серии…

BMW 420d xDrive Test

Линейка двигателей взята из Series 3. Она охватывает все вкусы, от тех, кто любит экономичную, но резвую езду, до любителей удовольствия от трассы и экстремальных характеристик.

420d xDrive говорит нам о том, что под капотом двухлитровый дизель мощностью 190 «лошадок», при этом полный привод.

BMW 420d xDrive Test

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию независимо от версии. Новшеством по сравнению с предыдущим поколением является то, что дизели стали легкими гибридами.

Теперь роль стартера и генератора выполняет одно устройство-стартер-генератор. У него мощность 11 «лошадей» и задача в том числе помогать дизелю разгоняться на низких оборотах.

BMW 420d xDrive Test

Его роль очень чувствуется, особенно в городской езде. Коробка передач традиционно запрограммирована так, что передачи переключаются очень рано.

Умеренное нажатие на педаль акселератора не вызовет переключения вниз, но двигатель моментально отреагирует на команду и подтянет, вне зависимости от низких оборотов.

BMW 420d xDrive Test

Тот факт, что до недавнего времени была актуальна функция «выбега», когда коробка передач переключалась на холостой ход, если водитель отпускал газ, а радарный датчик оценивает, что впереди никого нет, показывает, как быстро меняются технологии в автомобилестроении.

Всего этого нет в эксплуатации уже несколько лет, а уже прибывает легкий гибрид, позволяющий в той же ситуации полностью отключить двигатель!

BMW 420d xDrive Test

Мы заметили, что это происходит уже на скорости менее 50 км/ч. В это время потребители питаются от специальной батареи, расположенной в моторном отсеке.

Как только водитель нажимает на тормоз, запускается двигатель системы помощи при торможении, при этом аккумуляторы заряжаются.

BMW 420d xDrive Test

Такая же ситуация, если подойти к впереди идущему автомобилю, «четверка» затормозит двигателем, даже если вы не нажали на тормоз.

В отличие от некоторых легких гибридов, БМВ запускают двигатель с помощью стартер-генератора не только в режиме старт-стоп, но и при первом запуске. Итак, классического стартера больше нет.

BMW 420d xDrive Test

Двухлитровый дизельный двигатель обеспечивает расслабляющую, но в то же время резвую езду. Очень тихо, даже когда стоишь рядом с машиной, не говоря уже о вождении.

Это может быть очень экономично, если вы едете на нем нормально. Например, в городе трудно превысить восемь литров даже в большом скоплении людей.

BMW 420d xDrive Test

При 130 км/ч маршрутный компьютер показывает около 5,8 л/100 км, при этом стрелка тахометра чуть больше 1800 об/мин.

Но когда вы на него наступите, он может вас серьезно удивить. Что может 190-сильный дизель? лучше всего он себя чувствует в «спортивном» режиме.

BMW 420d xDrive Test

Обороты увеличиваются на тысячу, а карта впрыска меняется так, что педаль акселератора становится чрезвычайно чувствительной.

Рычаг переключения передач также отвечает за отличие моделей BMW от всех остальных. Нажимаешь влево, и обороты увеличиваются еще на тысячу.

BMW 420d xDrive Test

Здесь тоже трансмиссия абсолютно точная с переключением передач, по примеру опытных бегунов… Теперь вы готовы выжать максимум из двигателя, который может легко удивить и напугать менее опытных водителей.

Тест BMW 420d xDrive

Говоря об этом, не волнуйтесь, стабильность не будет нарушена, учитывая строгость системы контроля устойчивости.

Не допускает пробуксовки, даже при работе полукругом и переборе с газом. Мокрые дороги тоже не проблема.

BMW 420d xDrive Test

Шоссе. Ни вибрации, ни шума. До вас доходит только качественный звук от аудиосистемы Harman-Kardon.

Грубость? Мгновенное успокоение тела с исключительным комфортом. Стабильность? Без малейших прыжков или убегания с направления.

BMW 420d xDrive Test

Это как ехать 30 км вместо 130 км/ч. Нет ощущения скорости. Небольшое нажатие на газ и вы понимаете, что сильно превысили лимит.

Даже более выраженный шум обдува выше 180 км/ч не заставит вас повышать голос. Вы не можете не хотеть удаленный пункт назначения…

Тест BMW 420d xDrive

Третья климатическая зона»

BMW 4 серии официально является четырехместным автомобилем. Хотя места сзади не так много, проехать на короткие расстояния для людей среднего роста не проблема.

Учитывался и их комфорт, поэтому штатной частью оснащения является трехзонный «климат».

BMW 420d xDrive Test

Голосовые команды

Правда, чтобы выключить компрессор «климата» или синхронизировать температуру, приходится заходить в меню. Однако есть более простой способ.

Все это можно сделать с помощью голосовой команды, которая активируется словами «привет, БМВ», или нажатием кнопки с символом микрофона на руле.

«Тест

BMW 420d xDrive

Двигатель: объем 1995 см3, мощность 140 кВт (190 л.с.) при 4000 об/мин, макс. о. крутящий момент 400 Нм при 1750-2500 об/мин, АКПП, 8 градусов

Габариты: Д/Ш/В 4768/1852/1390, промежуточный. дистанция 2851 мм, дорожный просвет 126 мм, багажник 440 л, бак 59 л, масса 1670 кг, шины 225/45 R18

Производительность: Максимум. скорость 238 км/ч, разгон 0-100 км/ч 7,4 с, расход 5,2/4,2/4,6 л/100 км, выбросы СО2 121 г/км

Тест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveТест BMW 420d xDriveBMW 420d xDrive Test  BMW 420d xDrive Test

Добавить комментарий