ТЕСТ: Mini Countryman Cooper S All4

ТЕСТ: Mini Countryman Cooper S All4

< span style = "color: # ff0000;"> Спрятанное сокровище

Обновленный Countryman получил новые детали кузова и интерьера. Легче всего его узнать по графике задних фонарей с мотивами британского флага

Mini Countryman похож на красивую и высокообразованную девушку, к которой не подпускают большинство мужчин. Привлекательный и технически очень продвинутый, с очень небольшим количеством деталей, на которые можно пожаловаться.

Тем не менее, похоже, что клиенты как-то пренебрегли им. Нет, это не слишком дорого и не непрактично.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Приступим к делу: Countryman можно приобрести за 27 530 евро. Именно столько стоит “One” версия с 1,5 бензиновым трехцилиндровым турбодвигателем.

Если вы хотите больше, чем обычная поездка из пункта А в пункт Б, для каждой рекомендации есть Cooper S, который стоит 33 320 евро.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Его 2,0 литра и 178 лошадиных сил удовлетворят даже самых требовательных водителей. Мы попробовали, и смело можем сказать, что это машина, способная вызвать адреналин.

По вместительности Mini Countryman можно сравнить с хэтчбеками С-сегмента.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

По отношению к ним, конечно, предлагает увеличенное расстояние от земли, но не чрезмерно.

Его высота 165 мм как раз достаточна для того, чтобы иметь хорошее чувство контроля за рулем с точки зрения обзора, а также легко вставать и садиться с сиденья.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Также нет проблем с более высокими бордюрами, даже при выезде с асфальта. Сзади много места для высоких людей.

В частности, у человека среднего роста будет около десяти сантиметров пространства до «неба» и более чем достаточно места для коленей.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Багажник имеет приличный объем, намного больше, чем у уже упомянутых классических хэтчбеков.

Итак, «кроссоверный» момент выполнил свою роль с точки зрения комфорта и практичности, но не нарушил того, что больше всего ценят более требовательные водители-управляемость и общие ходовые качества.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Это, по сути, настоящий . Каждая деталь на месте, с высочайшим уровнем отделки.

Учитывая, что за маркой Mini стоят баварцы, неудивительно, что большинство элементов являются общими для моделей BMW.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Например, команды и мультимедийное программное обеспечение, кнопка маршрутного компьютера находится на рычаге указателя поворота, а положения рычага переключения передач для спортивного режима такие же, как у кнопки «P» сверху.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

А вот посередине панели управления есть кнопка, которая является ярлыком для настройки систем безопасности.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Материалы — это то, что полностью отражает образ жизни «мини». Особая дизайнерская ткань на сиденьях, а также на богато обитых передних и задних дверях.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Спортивные сиденья на любой вкус не только из-за отличной боковой поддержки, но и из-за возможности выдвижения, т.е. удлинения нижней части. К сожалению, поясничного подпора нет.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

В ходе редизайна «мини-земляк» получил несколько впечатляющих изменений в интерьере. В первую очередь изменены приборы перед водителем.

До сих пор были аналоговые спидометр и тахометр с небольшим дисплеем. Вместо них установлены новые полуцифровые приборы с черно-белым контрастом.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

При выключенном двигателе поверхность полностью черная, а при запуске все выглядит так, как будто графика на дисплее.

Фактически единственным аналоговым прибором является тахометр, который в электрических версиях показывает процент мощности, необходимой электродвигателю.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Дизайн новых инструментов уменьшен и, возможно, чересчур минималистичный. Изменился и знаменитый центральный «прибор», то есть отображение мультимедиа и навигации.

У него более высокое разрешение и новые клавиши, которые уже не рельефные, а плоские и сенсорные. Рычаг переключения передач тоже новый, с кнопкой «P» наверху.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Что сохранилось и что отличает Mini Countryman от всех других моделей внедорожников такого размера, так это ходовые качества.

Как же этого не могло быть, когда за строительство и полное проектирование отвечает команда BMW. Сразу после запуска двигателя первое, что «падает в уши»-это низкие тона выхлопной системы.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Да, двойные концовки реальны. А что «ложится в руки», так это очень прямой руль, даже достаточно тяжелый в режиме «комфорт», не говоря уже о режиме «».

Конечно, это не так тяжело, как езда без гидроусилителя руля, но достаточно прямолинейно, чтобы ощущалась отличная связь с землей.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Итак, сразу становится понятно, что «Земляк»-очень спортивный автомобиль, начиная от сидения и заканчивая ощущением за рулем.

Отличный двигатель и коробка передач полностью контролируют ситуацию. При обычной городской езде скорость меняется рано, так что стрелка тахометра опускается даже до 1100 об/мин!

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Восьмиступенчатая коробка передач чрезвычайно умна, поэтому кажется, что она читает мысли водителя. Он максимально использует высокий крутящий момент для слегка сильных ускорений на текущей передаче, а для более решительного нажатия на педаль акселератора без раздумий переключается на несколько градусов вниз.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Он почти не ошибается, всегда на нужной скорости, следуя темпераменту и настроению водителя.

Разумеется, как и у любого BMW, у Mini Country Cooper S есть двойной спортивный режим.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

«Спортивный» режим, изменяющий карту впрыска топлива, чувствительность дроссельной заслонки и мощность усилителя, а также «спортивный» режим самой коробки передач, который активируется перемещением рычага влево.

Каждый из них понижает тахометр на тысячу, выжимая максимум из двухлитрового турбомотора.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Однако, когда он «поймет», что, например, вы едете по трассе с постоянной скоростью, он сэкономит топливо, перейдя на седьмую, а не на восьмую скорость.

Когда вы снова наступаете на него, он возвращается в состояние максимальной резкости. Также следует сказать, что режим «комфорт» по умолчанию означает перевод трансмиссии в «холостой ход» при отпускании газа, а радарный датчик «понимает», что впереди никого нет, что позволяет максимально использовать кинетическую энергию.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

По сравнению с Countryman с таким же двигателем и трансмиссией, на котором мы ездили полтора года назад, этот обошелся нам почти на два литра дороже из-за новых евростандартов.

Таким образом, у нас в среднем по городу было до 11 литров, без экономии, с периодическим включением общего «спортивного» режима и частым использованием «спортивного» режима трансмиссии.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Он очень помогает, когда нам нужны немедленные и внезапные промежуточные ускорения, а также при торможении двигателем. При 130 км/ч он «крутится» всего при 2100 об/мин и расходует при этом около 7,8 л/100 км со всеми багажниками на крыше.

Это автомобиль, который позволяет получить максимальное удовольствие от вождения. Его можно сравнить с характерным для «картингового» стиля вождения «мини-хэтч», но и с моделями BMW.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

В любом случае маневренность, ускорение и практичность в сочетании с образом жизни – это то, перед чем сложно устоять.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Легкость жизни

Тестовая модель «Земляка» оснащена бесконтактной разблокировкой и запуском двигателя, а также электроприводом открывания багажника.

Все это значительно облегчает ежедневное использование автомобилей, особенно если вы часто садитесь и выходите.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Также есть датчик открывания багажника, проведя ногой под задним бампером, что делает жизнь еще проще.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Автоматическая парковка

Все больше и больше производителей отказываются от автоматической парковки. Это миниатюра для каждой рекомендации.

У Countryman очень продвинутая система; если вы хотите, чтобы автомобиль сканировал парковочные места, просто подайте соответствующий сигнал поворота и нажмите крайний левый переключатель на центральной консоли с пометкой «P».

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Как только он распознает пустое место, достаточно остановиться, начнется реверс и автоматическая парковка, без каких-либо других подтверждений и настроек.

Все, что вам нужно сделать, это управлять акселератором и тормозом.

Тест Mini Countryman Cooper S All4

Mini Countryman Cooper S All4

Двигатель: объем 1998 куб.см, мощность 131 кВт (178 л.с.) при 4750-5500 об/мин, макс. о. крутящий момент 280 Нм при 1350-4200 об/мин, АКПП, 8 градусов

Габариты: Д/Ш/В 4299/1822/1557 мм, колесная база. расстояние 2670 мм, дорожный просвет 165 мм, багажник 450/1390 л, бак 51 л, вес 1555 кг, шины 225/55 R17

Производительность: Максимум. скорость 222 км/ч, разгон 0-100 км/ч 7,3 с, расход 7,8/5,8/6,5 л/100 км, выбросы СО2 149 г/км

Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4Тест Mini Countryman Cooper S All4

 

Добавить комментарий