Тихая революция — встречайте новый Range Rover

В это трудно поверить, но Range Rover четвертого поколения находится на конвейере уже более девяти лет — флагманский внедорожник дебютировал на Парижском автосалоне 2012 года. Несмотря на это, автомобиль не выглядит устаревшим и остается одним из самых впечатляющих предложений в премиум-сегменте.

Range Rover

Эта ситуация заставила британского производителя искать хрупкий баланс между «движением вперед» и «ничего не испортить». Компания представила модель пятого поколения, которая одновременно и совершенно другая, и имеет знакомый внешний вид. Автомобиль переходит на новую платформу, получает двигатель V8 с турбонаддувом, поворотную заднюю ось и 7-местный салон. Будет также полностью электрическая версия.

В основе автомобиля лежит новейшая модульная платформа MLA-Flex, на которой будут построены почти все будущие модели группы Jaguar . Жесткость кузова была увеличена на впечатляющие 50%, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx был снижен до 0,30 против 0,34 у предшественника. При этом габариты увеличились — длина составляет 5052 мм  (в удлиненной версии она на 200 мм  больше), ширина — 2209 мм  (с зеркалами), а высота — 1870 мм.

Range Rover

Дизайн экстерьера не выглядит революционным, при этом меньше визуальных различий между внедорожниками пятого и четвертого поколений, чем между четвертым и третьим. Однако есть и некоторые новые особенности, например, выдвижные дверные ручки.

Основной особенностью новой платформы является многозвенная  (5-точечная) задняя подвеска, которая позволяет задним колесам поворачиваться. Она используется впервые на моделях Land Rover и сочетается с активными стабилизаторами с электрическим управлением (ранее они были гидравлическими). На скорости до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, а на более высоких скоростях они поворачиваются в том же направлении, улучшая устойчивость автомобиля. Поворотная задняя ось обеспечивает радиус поворота 11 метров, что является лучшим показателем за всю историю модели.

Range Rover

Пневматическая подвеска имеет наибольшее количество камер, доступных в автомобильной промышленности, что должно повысить комфорт. Они работают с адаптивными амортизаторами, которые можно регулировать с помощью системы Adaptive Dynamics. Он связан с навигацией, учитывающей все особенности дороги, а также скорость автомобиля.

Как и прежде, Range Rover предлагается в двух вариантах колесной базы — стандартной и удлиненной, но впервые в истории модели появится вариант с 7-местным салоном (только с длинной колесной базой).Здесь колесная база увеличена на 75 мм, что позволяет получить дополнительные 20 мм между сиденьями, а высота крыши снижена на 10 мм.

Range Rover

Линейка двигателей также была полностью пересмотрена, а топовая версия получила турбированный 4,4-литровый бензиновый V8. Двигатель собственного производства , развивающий 530 л.с. и 750 Нм. С ним флагман британского производителя будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Другими вариантами являются рядные шестицилиндровые дизели семейства Ingenium с более слабым двигателем мощностью 249 л.с. и 600 Нм и более мощным двигателем мощностью 350 л.с. и 700 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,3 и 6,1 секунды соответственно. Выпускается также подключаемый гибрид, а в 2024 году появится полностью электрическая версия на той же платформе.

Range Rover

Все двигатели работают с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Трансмиссия сохраняет свои превосходные внедорожные качества благодаря оснащению двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающими передачами. Вместо постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала используется система iAWD с блокировкой передней оси с помощью электронной муфты. Также имеется активный дифференциал для задних колес.

Система полного привода активируется при движении по пересеченной местности и при выезде на дорогу в холодную погоду. В нормальных условиях и на скоростях от 35 до 160 км/ч передний привод отключается, это способствует снижению расхода топлива.

Range Rover

Система Terrain Response позволяет выбрать 6 различных комбинаций настроек для электроники, управляющей двигателем, трансмиссией и системой полного привода. Существует также индивидуальный режим, в котором водитель сам выбирает настройки автомобиля.

Благодаря пневматической подвеске дорожный просвет может быть увеличен до 295 мм для преодоления пересеченной местности, но в обычных условиях он на 135 мм меньше. На высоких скоростях автомобиль  «приседает» еще на 16 мм. В то же время он может преодолевать канаву глубиной 900 мм — как и новый Defender.

Новая платформа также позволяет использовать новые электронные системы. Среди них — платформа EVA 2.0 с технологией SOTA, которая позволяет обновлять программное обеспечение без визита к дилеру. Для данной модели это особенно важно, поскольку 70 электронных блоков автомобиля могут быть обновлены через Интернет.

Передним пассажирам первого ряда доступна мультимедийная система Pivi Pro, которая работает с 13,1-дюймовым монитором. Она такая же, как на Land Rover Discovery и Jaguar F-Pace, которые были обновлены в прошлом году. Покупатели смогут выбирать между тремя уровнями отделки SE, HSE и Autobiography, но первой на рынок поступит ограниченная серия First Edition.