Топ 5 — экономные малыши

Если для вас действительно важны эксплуатационные расходы, стоит подумать о самых маленьких автомобилях. Конечно, езда будет не такой комфортной, как в случае с более крупными моделями, но, во-первых, можно рассчитывать на гораздо лучшее техническое состояние и более молодые годы, а во-вторых, двигатели (особенно базовые) действительно экономичные!

Маленькие автомобили могут быть действительно экономичными!

Сегмент A или B, меньший или больший двигатель? В подавляющем большинстве моделей более мощный двигатель означает и более высокий расход топлива. Она отличается в основном в случае более новых агрегатов, оснащенных непосредственным впрыском, наддувом и т.д. Помимо того, что эти двигатели обещают низкий расход топлива, они «добавляют» сенсационные характеристики.

Однако мы советуем быть осторожными, потому что приключения с 1,4 TSI в конечном итоге редко оказываются выгодными для кошелька. Первая проблема — поломки и дорогое обслуживание, кроме того, использование всего потенциала не приведет к такому привлекательному расходу. Лучше сделать ставку на простые, может быть, не очень экономичные агрегаты, но дающие гораздо больше шансов на длительную бесперебойную работу.

Конечно, не в каждом случае имеет смысл придерживаться базового двигателя — в конце концов, водитель тоже заслуживает немного удовольствия! Если вам доведется ездить по скоростным шоссе или по трассе, вам, конечно, лучше избегать, например, Yaris с литровым двигателем. Экономия не должна стоять выше безопасности и шума при движении!

Ниже вы найдете 5 интересных автомобилей из сегментов А и В с бензиновыми двигателями — экономичных, но в то же время в которых риск возникновения серьезных неисправностей очень низок. Этот список, конечно, не является исчерпывающим. Sandero 1-го поколения 1.2 или 2-го поколения с двигателем 0.9 (2-ое поколение с 2012 года — едва укладывается в наш бюджет), различные (Punto, Panda и 500 могут быть оснащены одним и тем же простым двигателем 1.2) или даже III стоит рассмотреть. Автомобили А-сегмента, конечно, будут более экономичными, но менее увлекательными в управлении, чем B-класс.

C1 I (2005-14

Citroën C1 I (2005-14)

Городской «Ситроен» является представителем «тройки из Колина» — с таким же успехом вас может заинтересовать 107 или Aygo. В 2012 году появилась версия после второго фейслифтинга. Вы можете купить даже 7- или 8-летний автомобиль. Неплохое использование размеров, но при длине 3,4 м не стоит ожидать чудес пространства. Передняя подвеска изнашивается довольно быстро, а на шасси появляются первые признаки коррозии.

Выбора нет: 1,0-литровый двигатель — единственный бензиновый двигатель, который вы найдете под капотом французской малолитражки. Двигатель — японского происхождения, кроме него использовался также менее рекомендованный дизель 1.4. Трехцилиндровый 1.0, хотя и слабый, разгоняет автомобиль довольно эффективно, по крайней мере, до 80 км/ч. Недостатки? Незначительные аппаратные неисправности, средний срок службы сцепления, который часто заканчивается примерно через 100 000 км.

Jazz III (2008-14)

Honda Jazz III (2008-14)

Если бы не относительно небольшой объем поставок и высокие цены, эта модель была бы на первом месте в списке. Рассчитывать на гибриды не стоит, так как они явно дороже (они дебютировали позже базовых вариантов 1.2 и 1.4). В обмен на относительно высокую цену автомобиль имеет действительно символический процент отказов. Нужно следить за коррозией (речь идет о самых старых 3-го поколения: 10-12 лет) или износом элементов ходовой части, и лучше подумать, прежде чем покупать Jazz с CVT (дорогой ремонт). Среди больших преимуществ — функциональный салон с инновационной системой складывающихся сидений и багажник объемом 346 литров.

Под капотом Jazz были доступны только бензиновые и гибридные двигатели. Версии 1.2 и 1.4 имеют очень схожий расход топлива

Škoda Citigo (с 2011 г.)

Škoda Citigo (с 2011 г.)

Как и Citroën, Škoda Citigo имеет технических братьев в лице Seat (Mii) и (up!). Относительно просторный салон.

Под капотом Citigo находится только простой литровый двигатель R3 с непрямым впрыском (два варианта мощности, мы рекомендуем 75-сильный) и ременным приводом ГРМ — о серьезных поломках вы не услышите, иногда выходит из строя водяной насос, сцепление или коробка передач.

Swift V (2010-17)

Suzuki Swift V (2010-17)

Маленькие, легкие и экономичные автомобили были достоянием японцев на протяжении многих лет, поэтому неудивительно видеть Swift в этом списке. Мы можем только гадать о поколении — в нашем бюджете, конечно, легче найти автомобиль 2005-10 годов, чем показанное 5-е поколение, но более ранние Swift имели менее экономичные двигатели, поэтому мы рекомендуем искать более новый автомобиль.

Под капотом 4 цилиндра, поэтому культура высокая. Двигатель 1.2 также поставлялся с полным приводом и автоматической коробкой передач. Обратите внимание на долговечность коробки передач.

Toyota Yaris II (2005-11)

Toyota Yaris II (2005-11)

Экономный, надежный малыш? Наверное, это должно быть что-то от Toyota! Даже если в конечном итоге вы не остановите свой выбор на Yaris, стоит познакомиться с этим предложением. К плюсам мы отнесем высокую механическую прочность. Конечно, не стоит ожидать надежности от 10-летнего автомобиля (более или менее такие экземпляры стоят от 15 тысяч фунтов стерлингов), но багаж неисправностей точно не будет чрезмерным для бюджета. Если вам нужно заменить сцепление (низкая прочность), то вся операция (с запчастями) опустошит бюджет примерно на 1000 злотых. Особенно следует остерегаться двух вещей: коррозии шасси и экземпляров — часто запущенных, с пробегом… более 300 тыс. км.

Простой бензиновый 1.0 долговечен и экономичен, но имеет 3 цилиндра. Помните, что Yaris 1.0 не является динамичным автомобилем, агрессивное вождение приведет к неоправданному увеличению расхода топлива. Однако, если вы хотите ездить быстрее, стоит рассмотреть Yaris 1.33, хотя он и страдал от неисправных поршневых колец и нагара.

Добавить комментарий