Toyota 2000GT — первый японский суперкар

Toyota 2000GT - первый японский суперкар

В 1960-х годах успешно выступила в Японии со своей облегченной моделью Sports 800. Однако конкуренция была жесткой, и было принято решение создать спортивный автомобиль мирового класса.

Почти в то же время прекратил разработку Fairlady Z вместе с . Геничи Каваками, в то время президент Yamaha, позвонил президенту Toyota Агги Тойода с предложением начать совместный проект спортивного автомобиля. Так началось давнее партнерство, которое привело к рождению таких легенд, как Toyota Supra и LFA.

Первый прототип для езды был выпущен в августе 1965 года, а осенью автомобиль дебютировал на Токийском автосалоне. Он стал сенсацией и сразу получил прозвище «Первый японский суперкар».

2000GT

Дизайн 2000GT не может быть воспроизведен современными спортивными автомобилями. Правила безопасности и аэродинамические трубы кардинально изменили облик спорткаров. Кузов представляет собой смесь элегантных изгибов, включая большое изогнутое лобовое стекло или открытые крылья. Выделяются четыре фары. Под ними расположены противотуманные фары, напоминающие фары Sports 800. Выдвижные фары были введены позже только из-за правил в Соединенных Штатах, которые предусматривают минимальную высоту 24 дюйма (61 см).

Хромированные акценты дополняют элегантный дизайн 2000GT. Т-образная решетка радиатора свидетельствует о принадлежности марки Toyota. Хромированные задние фонари придают 2000GT характерный вид. В целом, 2000GT представляет собой типичный дизайн спортивных автомобилей 1960-х годов, напоминающий другие легенды, такие как 250 GTO и Jaguar E-Type.

2000GT

В салоне мы видим доску из розового дерева, такую ​​же, которую Yamaha использует для своих пианино. Пять маленьких и два больших круглых инструмента, каждый из которых обрамлен хромированными кольцами, предоставляют информацию о скорости, об / мин, уровне топлива, напряжении, а также о температуре масла и воды и давлении масла. Крышки инструментов имеют специальную закругленную форму для предотвращения отражения солнечных лучей. Элегантное деревянное рулевое колесо и кожаные сиденья подчеркивают высокое качество GT.

Не только внешний вид сделал 2000GT (кодовое название MF10) легендарным. Познакомьтесь с двигателем. Это двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. и 177 Нм крутящего момента, передаваемого на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Агрегат имеет обозначение 3M и основан на двигателе Toyota Crown, но получил тонкую настройку от Yamaha с двумя верхними распредвалами и тремя двухкамерными карбюраторами Solex. 2000GT разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд, а максимальная скорость составляет удивительные на тот момент 220 км / ч.

2000GT

Впервые в мире в стандартную комплектацию входят дифференциал с ограниченной блокировкой, независимая подвеска с двойными треугольными стойками и четыре дисковых тормоза. Нестандартными даже на сегодняшний день являются магниевые колеса, созданные для уменьшения ничего не подозревающих масс.

Гоночные версии 2000GT получают более мощный двигатель, чем Yamaha на 200 л.с. С его помощью Toyota побила 3 ​​мировых и 13 международных рекордов. По высокоскоростной трассе Ятабэ 2000GT проезжает 15 000 километров со средней скоростью 206 км / ч.

Изначально модель не обеспечивала ожидаемой конкурентоспособности в автоспорте. После выхода в серию на выносливость 2000GT продемонстрировал весь свой потенциал и одержал двойную победу в гонке Сузука на 1000 км 1966 года и выиграл гонку Фудзи на 1000 км в 1967 году. Знаменитый Кэрол Шелби участвовал в серии Sports Club. Cars in America (SCAA ) с двумя 2000GT в 1968 г.

Самым известным выступлением 2000GT является его трансформируемая версия в фильме о Джеймсе Бонде «Человек живет только дважды». Причина использования кабриолета — высокий рост Шона Коннери. Только для фотографий в Токио Toyota производит два кабриолета. Первоначально планировалась версия Targa, но от этой идеи отказались в пользу кабриолета.

В 1969 году автомобиль получил слегка переработанную переднюю часть с меньшими противотуманными фарами и различными поворотниками. Также представлены литые диски. Что еще более важно, теперь для рынка США доступен 2,3-литровый двигатель с механической или автоматической коробкой передач. От модели MF12 произведено всего девять штук, две из которых — с автоматом.

2000GT

Toyota 2000GT остается редкостью в основном из-за своей цены, которая выше, чем у 911 в то время. В период с 1965 по 1970 год была произведена всего 351 единица, из которых 337 были доставлены покупателям, а остальные 14 были прототипами и гоночными моделями. Производство 2000GT было остановлено после введения строгих правил техники безопасности в Соединенных Штатах, что потребовало огромных инвестиций.

Сегодня 2000GT — один из самых желанных японских автомобилей. Его редкость, история и красивый дизайн приводят к рекордным суммам на аукционах. Автомобиль на фото принадлежит Toyota Germany и находится в музее Кельна