В этом автомобиле недостатки перевешивают достоинства — Polonez 1.5 SLE

После многих лет выпуска «Полонеза» в практически неизменном виде полякам захотелось чего-то нового. Полонез MR89, так называемый переходник оправдал ожидания?

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Проблема возникла в начале истории полонеза, то есть в конце 1970-х годов, так как его реализация планировалась в два этапа. На первом этапе предполагалось производство автомобиля на базе 125p, и только затем должно было быть завершено производство толковых двигателей. Проблема в том, что второй этап так и не был завершен. Были предприняты попытки поэкспериментировать с установленными ранее агрегатами (не считая 2.0 DOHC от Fiat, предназначенных для сервисов и МО), увеличив их мощность, но это мало помогло.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Polonez MR89, связующее звено между стареющим Borewicz и внешне новым Caro, отличался купеобразным передним фартуком, были изменены положение и форма боковых указателей поворота на передних крыльях, но больше всего модернизировался задний фартук. До сих пор доступ в довольно скромный багажник (300 л, 1070 л при сложенных сиденьях) был неудобен из-за высокого погрузочного порога в 95 см. Благодаря использованию новых, комбинированных задних фонарей дверь багажного отделения была удлинена и ее край доходил до бампера, что означало снижение порога почти на 30 см! Такие же лампы и люк позже использовались в преемниках «переходников» — Caro.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Уже чувствовался легкий привкус новизны, но это была лишь иллюзия-под кузовом практически ничего не изменилось.82-сильный 1.5 или 87-сильный 1.6 продолжали обеспечивать мощность.проблеск надежды появился в 1990 году, когда FSO купила несколько сотен двигателей SOHC 2.0/105 л.с.у .Затем их рекламировали с помощью знаменитого слогана: «Больший комфорт при вождении и ощущение министерской важности».Теоретически, автомобили были доступны для обычных, серых граждан, хотя различные учреждения также стремились приобрести их.К сожалению, все хорошее быстро заканчивается-количество единиц было ограничено.Было построено около 500-600 так называемых Полдофордов, некоторые из них были «адаптерами», а другие-Каросами.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Большой проблемой Polonez MR89 было, прежде всего, качество изготовления.Как и в случае с FSO 125p, машины на производственной линии были уже несколько изношены, кроме того, наблюдался дефицит в поставках материалов и комплектующих, а также проблемы с персоналом, которые пытались решить путем найма необученного персонала.Следствием этого были: неточная сборка, плохая защита от коррозии, тонкий слой лака и большая подверженность разрушению.В одном отношении Polonez MR89 (и большинство ранних моделей) не уступал западным конкурентам-обогрев заднего стекла, галогенки, вертикально регулируемая рулевая колонка, тахометр и 5-ступенчатая коробка передач входили в стандартную комплектацию.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Сравнивая Polonez MR89 с параллельно выпускаемой моделью FSO 125p, создается впечатление, что вы управляете более современным и безопасным автомобилем.К сожалению, Polonez перенял большинство недостатков «большого Фиата»: плохие тормоза, слишком мягкую подвеску и «пластилиновое» рулевое управление.Больший вес Polonez означал, что его динамика на самом деле была немного хуже, чем у 125p, хотя технические данные… … утверждают обратное.Но независимо от того, каким автомобилем вы владеете или собираетесь приобрести в будущем, энтузиазм прохожих при виде этих машин обязательно улучшит ваше настроение даже в понедельник утром.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Polonez 1.5 SLE-плюсы и минусы

Нельзя отрицать, что недостатки Polonez перевешивают его преимущества.Его сильные стороны включают просторный салон, хорошее оснащение, хорошую обзорность и простой дизайн, что важно, учитывая относительно высокий процент отказов Polonez.Большинство ремонтных работ вы сможете выполнить самостоятельно, без использования специальных инструментов.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

На рынке еще много запчастей, и цены на них невысоки, за исключением внутреннего оснащения (особенно в версии с двигателем Ford, у которого другой центральный тоннель) или кузовных аксессуаров-здесь поиск может занять некоторое время.Следует помнить, что «адаптеры» любили ржаветь быстрее, чем другие полонины.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Вам также придется привыкнуть к тяжелой педали сцепления, воющему мосту или слабым тормозам (об ABS не может быть и речи).При парковке отсутствие усилителя руля будет доставлять неудобства.Помимо выбора правильного масла, большое значение имеет правильно отрегулированный карбюратор-неправильно настроенный может потреблять огромное количество топлива (даже 15 л/100 км в городе).Это особенно важно для пользователей MR89 с системами сжиженного газа.

Полонез 1.5 SLE-в этом автомобиле недостатки преобладают над достоинствами

Polonez 1.5 SLE-по нашему мнению

Найти (не говоря уже о покупке по хорошей цене) Polonez MR89 с двигателем Ford-граничит с чудом.Лучшим выбором будет базовый 1.5/82 л.с.Агрегат 1.6/87 л.с., хотя и был более мощным на бумаге, на деле не улучшил характеристики Polonez.Кроме того, процесс увеличения мощности осуществлялся принудительно, что делало этот двигатель менее долговечным.С точки зрения коллекционера, мы рекомендуем обратить внимание на более ранние версии, такие как «Borewicz» или очень экзотическое купе, а также 3-дверный вариант.

Добавить комментарий