Величайшие модели Holden

Начав с производства седел для лошадей, Холден перешел к сборке повозок и экипажей, а чуть позже — кузовов для американских автомобилей.  В 1926 году компанию заметила General Motors и через несколько лет вошла в концерн.  Пора вспомнить, какими моделями славится австралийский бренд.

Все начинается с этой неповоротливой машины.  Еще до окончания Второй мировой войны правительство Австралии было заинтересовано в создании первого местного автомобиля, который вписался бы в ландшафт.  General Motors выиграла конкурс и через два года представила первую модель под маркой Holden.  В его развитии почти нет конфликта.  Боссы GM хотят, чтобы Австралия сделала американскую модель.  Однако Лоуренс Хартнетт, которого называют «отцом Холдена», настаивает на том, чтобы первый автомобиль марки был австралийской разработкой.  В конце концов, боссы нашли компромисс, и в 1948 году началось производство Holden 48-215.  Заказы на неприхотливую машину для рабочего класса уходят в прошлое.  Фактически «48-215» - это дизайнерское название седана: до рестайлинга в 1953 году автомобиль продавался только как «Holden», без обозначения модели.

Холден 48-215

Все начинается с этой неповоротливой машины.  Еще до окончания Второй мировой войны правительство Австралии было заинтересовано в создании первого местного автомобиля, который вписался бы в ландшафт.  General Motors выиграла конкурс и через два года представила первую модель под маркой Holden.  В его развитии почти нет конфликта.  Боссы GM хотят, чтобы Австралия сделала американскую модель.  Однако Лоуренс Хартнетт, которого называют «отцом Холдена», настаивает на том, чтобы первый автомобиль марки был австралийской разработкой.  В конце концов, боссы нашли компромисс, и в 1948 году началось производство Holden 48-215.   Заказы на неприхотливую машину для рабочего класса уходят в прошлое.   Фактически «48-215» — это дизайнерское название седана: до рестайлинга в 1953 году автомобиль продавался только как «Holden», без обозначения модели.

А такого купе со средним расположением двигателя и задним приводом от Холдена вряд ли кто-то ждет.  Он появился в 1969 году и сыграл очень серьезную роль для компании.  Как и C111 для Mercedes-Benz, концепция Hurricane послужила «испытательным полигоном для колес» для испытания 4,2-литрового двигателя V8, который развивал 262 лошадиные силы и позже вошел в линейку двигателей бренда.  Ураган на высоте благодаря оригинальным инженерным решениям.  Автомобиль 1969 года выпуска имеет систему навигации, которая ориентируется на магнитах, установленных в асфальте на перекрестках!  А в отверстии заднего бампера вмонтирована камера заднего вида, которая выдает на монитор черно-белую картинку.

Hurricane

А такого купе со средним расположением двигателя и задним приводом от Холдена вряд ли кто-то ждет.  Он появился в 1969 году и сыграл очень серьезную роль для компании.  Как и C111 для -Benz, концепция Hurricane послужила «испытательным полигоном для колес» для испытания 4,2-литрового двигателя V8, который развивал 262 лошадиные силы и позже вошел в линейку двигателей бренда.  Ураган на высоте благодаря оригинальным инженерным решениям.  Автомобиль 1969 года выпуска имеет систему навигации, которая ориентируется на магнитах, установленных в асфальте на перекрестках!  А в отверстии заднего бампера вмонтирована камера заднего вида, которая выдает на монитор черно-белую картинку.

И еще одна неожиданная для бренда концепция.  На этот раз с меньшим количеством цилиндров, передним двигателем и классическими скрытыми фарами.  В отличие от Hurricane, GTR-X, появившийся в 1970-х годах, намного ближе к серийному производству.  Шасси и рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил взяты от модели Torana, а вес трехдверного купе составляет всего 1043 кг.  Увы, машина так и не попала на конвейер.  Менеджеры GM решили, что австралийско-американское купе не сможет составить конкуренцию Datsun 240Z, и не выделили средства на его дальнейшее развитие.

Концепт Holden GTR-X

И еще одна неожиданная для бренда концепция.  На этот раз с меньшим количеством цилиндров, передним двигателем и классическими скрытыми фарами.  В отличие от Hurricane, GTR-X, появившийся в 1970-х годах, намного ближе к серийному производству.  Шасси и рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил взяты от модели Torana, а вес трехдверного купе составляет всего 1043 кг.  Увы, машина так и не попала на конвейер.  Менеджеры GM решили, что австралийско-американское купе не сможет составить конкуренцию Datsun 240Z, и не выделили средства на его дальнейшее развитие.

Вероятно, это одна из самых безумных моделей Holden, когда-либо созданных.  Commodore SS SV — омологационная версия гоночного автомобиля Группы А. Из-за своего необычного аэродинамического обвеса он получает множество названий: от Waukee (в честь команды Tom Walkinshaw Racing, которая ездит на таких машинах) до Batmobile (по понятным причинам). .  Атмосферный двигатель V8 развивает 259 лошадиных сил и разгоняет седан с места до 100 км/ч за 6,2 секунды.  А в 1990 году гоночная версия Commodore победила Godzilla Skyline R32 в гонке Bathurst 1000. Такая рекомендация того стоит.

Holden Commodore SS Группа A SV

Вероятно, это одна из самых безумных моделей Holden, когда-либо созданных.  Commodore SS SV — омологационная версия гоночного автомобиля Группы А. Из-за своего необычного аэродинамического обвеса он получает множество названий: от Waukee (в честь команды Tom Walkinshaw Racing, которая ездит на таких машинах) до Batmobile (по понятным причинам). .   Атмосферный двигатель V8 развивает 259 лошадиных сил и разгоняет седан с места до 100 км/ч за 6,2 секунды.  А в 1990 году гоночная версия Commodore победила Godzilla Skyline R32 в гонке Bathurst 1000. Такая рекомендация того стоит.

Если этот спорткар 2001 года кажется вам знакомым, мы не удивляемся: Монаро — одна из звезд игры Need For Speed: Most Wanted, где он появляется сразу в двух ролях, таких как Holden и Pontiac GTO.  Последнего преследует полиция.  И не рядовых, а тех, кто призван помогать в травле.  Вместе со шлагбаумами, шипами на дороге и полицейским вертолетом... Но вернемся к реальности.  Но что общего у Понтиака?  Дело в том, что однажды знаменитый Боб Лутц, тогдашний вице-президент GM по глобальным продуктам, посетил офис Холдена и заехал в Монаро на свалку.  Купе настолько нравится легендарному менеджеру, что он заказывает экспорт модели в США.  И там Монаро стали выпускать как Понтиак, Шевроле и Воксхолл, разумеется.

Холден Монаро (V2)

Если этот спорткар 2001 года кажется вам знакомым, мы не удивляемся: Монаро — одна из звезд игры Need For Speed: Most Wanted, где он появляется сразу в двух ролях, таких как Holden и Pontiac GTO.  Последнего преследует полиция.  И не рядовых, а тех, кто призван помогать в травле.  Вместе со шлагбаумами, шипами на дороге и полицейским вертолетом… Но вернемся к реальности.  Но что общего у Понтиака?  Дело в том, что однажды знаменитый Боб Лутц, тогдашний вице-президент GM по глобальным продуктам, посетил офис Холдена и заехал в Монаро на свалку.  Купе настолько нравится легендарному менеджеру, что он заказывает экспорт модели в США.  И там Монаро стали выпускать как Понтиак, Шевроле и Воксхолл, разумеется.

Концепция Efijy — это романтическое возвращение к истокам, фантазия о том, как мог бы выглядеть первый Holden.  Правда, его внешний вид — дань уважения не модели 48-215, а более позднему FJ Holden.  Дизайн выполнен в лучших традициях ретро автомобилей.  В интерьере — сочетание хай-тека и классики: в салоне есть спутниковая навигация, стереосистема на 2000 Вт и светодиодная подсветка в сочетании с деревянным полом и хромированными кнопками.  Концепт приводится в движение 6-литровым двигателем V8, развивающим 645 лошадиных сил.

Холден Эфиджи

Концепция Efijy — это романтическое возвращение к истокам, фантазия о том, как мог бы выглядеть первый Holden.  Правда, его внешний вид — дань уважения не модели 48-215, а более позднему FJ Holden.  Дизайн выполнен в лучших традициях ретро автомобилей.  В интерьере — сочетание хай-тека и классики: в салоне есть спутниковая навигация, стереосистема на 2000 Вт и светодиодная подсветка в сочетании с деревянным полом и хромированными кнопками.  Концепт приводится в движение 6-литровым двигателем V8, развивающим 645 лошадиных сил.

Крупнейшая автомобильная гонка Австралии — V8 Supercars.  Эта серия известна далеко за пределами Зеленого континента – по мнению любителей автоспорта, это самый яркий и зрелищный чемпионат по бодибилдингу.  Кроме того, суперкары V8 — главное поле битвы для Форда и Холдена, соперники которых десятилетиями делили австралийцев на два лагеря.  И честь Холдена с 2004 по 2007 год защищает этот VZ Commodore.  За всю историю чемпионата автомобили Holden одержали 450 побед, а Commodore VZ — 37 из них.  А вот и характеристики огнедышащего седана — мощность около 620 лошадиных сил, разгон с места до 100 км/ч за 4 секунды и старый добрый пятилитровый V8.

Holden Commodore V8 Supercar (VZ)

Крупнейшая автомобильная гонка Австралии — V8 Supercars.  Эта серия известна далеко за пределами Зеленого континента – по мнению любителей автоспорта, это самый яркий и зрелищный чемпионат по бодибилдингу.  Кроме того, суперкары V8 — главное поле битвы для Форда и Холдена, соперники которых десятилетиями делили австралийцев на два лагеря.  И честь Холдена с 2004 по 2007 год защищает этот VZ Commodore.  За всю историю чемпионата автомобили Holden одержали 450 побед, а Commodore VZ — 37 из них.  А вот и характеристики огнедышащего седана — мощность около 620 лошадиных сил, разгон с места до 100 км/ч за 4 секунды и старый добрый пятилитровый V8.

Невозможно говорить о Холдене, не упомянув о пикапах.  Хотя на этом фото не типичный, наоборот — один из самых необычных и, увы, неудачных автомобилей в истории марки.  В первые годы нового века Холден считал, что возведенные универсалы будут пользоваться успехом в будущем.  Но они почему-то не ограничиваются универсалом HSV Avalanche и создают… ту штуку.  Avalanche XUV — неприлично длинный 4-дверный пикап с огромной грузовой платформой.  Под капотом 5,7-литровый V8 LS1 мощностью 367 лошадиных сил, который отличался большим аппетитом.  Ситуация усугубляется тем, что он весит более двух тонн.  В результате жажда топлива и непрактичные габариты делают автомобиль непопулярным.

Holden HSV Avalanche XUV

Невозможно говорить о Холдене, не упомянув о пикапах.  Хотя на этом фото не типичный, наоборот — один из самых необычных и, увы, неудачных автомобилей в истории марки.  В первые годы нового века Холден считал, что возведенные универсалы будут пользоваться успехом в будущем.  Но они почему-то не ограничиваются универсалом HSV Avalanche и создают… ту штуку.  Avalanche XUV — неприлично длинный 4-дверный пикап с огромной грузовой платформой.  Под капотом 5,7-литровый V8 LS1 мощностью 367 лошадиных сил, который отличался большим аппетитом.  Ситуация усугубляется тем, что он весит более двух тонн.  В результате жажда топлива и непрактичные габариты делают автомобиль непопулярным.

Это купе — подарок, который Холден делает по случаю 60-летия первой модели.  Концепция была разработана для изучения возможностей шасси GM Zeta (на котором, например, построен Chevrolet Camaro пятого поколения).  А так же всем понять, сколько красивых машин Холден может произвести.  Конечно, австралийцы очень хотят, чтобы концепция безрамных дверей встала на конвейер и пришла на смену купе Monaro.  Однако, как это часто бывает, разработку считают слишком дорогой и боссы GM не хотят запускать конкурента вышеупомянутому Camaro.  Концепция остается мечтой и напрасно: 6-литровый V8 и шестиступенчатая механическая коробка передач придали бы Coupe 60 довольно сильный характер.

Концепт Холден Купе 60

Это купе — подарок, который Холден делает по случаю 60-летия первой модели.   Концепция была разработана для изучения возможностей шасси GM Zeta (на котором, например, построен пятого поколения).  А так же всем понять, сколько красивых машин Холден может произвести.   Конечно, австралийцы очень хотят, чтобы концепция безрамных дверей встала на конвейер и пришла на смену купе Monaro.  Однако, как это часто бывает, разработку считают слишком дорогой и боссы GM не хотят запускать конкурента вышеупомянутому Camaro.  Концепция остается мечтой и напрасно: 6-литровый V8 и шестиступенчатая механическая коробка передач придали бы Coupe 60 довольно сильный характер.

Автомобиль, который можно назвать настоящим лицом Холдена и его лебединой песней.  Когда вспоминаешь марку, первое, что приходит на ум, это не Commodore или Monaro, а этот автомобиль.  Дикий, едва управляемый, задний пикап с заносчивым 6,2-литровым V8 под капотом.  Мощность 557 лошадиных сил, 691 Нм крутящего момента и объем салона 1209 литров… Очень немногие автомобили в мире могут сочетать в себе такие противоречивые цифры.  Шасси — типичное легковое, с предусмотрением McPherson спереди и многоточечным сзади.  Рулевое управление в любом случае не является эталоном, но единственная ли причина покупать такую ​​замечательную машину?

ВПГ Малоо R8

Автомобиль, который можно назвать настоящим лицом Холдена и его лебединой песней.   Когда вспоминаешь марку, первое, что приходит на ум, это не Commodore или Monaro, а этот автомобиль.  Дикий, едва управляемый, задний пикап с заносчивым 6,2-литровым V8 под капотом.  Мощность 557 лошадиных сил, 691 Нм крутящего момента и объем салона 1209 литров… Очень немногие автомобили в мире могут сочетать в себе такие противоречивые цифры.   Шасси — типичное легковое, с предусмотрением McPherson спереди и многоточечным сзади.  Рулевое управление в любом случае не является эталоном, но единственная ли причина покупать такую замечательную машину?

Последний в истории Commodore местного производства.  Он должен конкурировать с зарубежными BMW M5 и Jaguar XFR и продается в США под названием Chevrolet SS.  Кстати, с моделью СС связано много интересных историй: от скандала с названием «СС», вызывающего не самые лучшие ассоциации, до возможности купить машину напрямую у дилера Шевроле, но уже с Холденом. логотип за отдельную плату, конечно.  Как и Maloo HSV, Commodore SS V комплектуется 6,2-литровым двигателем V8, гарантирующим разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды.  И по старой австралийской традиции этот седан не может предложить покупателю ни дорогих материалов салона, ни современной мультимедиа.  И все же это круто.

Holden Commodore SS V Redline

Последний в истории Commodore местного производства.  Он должен конкурировать с зарубежными M5 и Jaguar XFR и продается в США под названием SS.  Кстати, с моделью СС связано много интересных историй: от скандала с названием «СС», вызывающего не самые лучшие ассоциации, до возможности купить машину напрямую у дилера Шевроле, но уже с Холденом. логотип за отдельную плату, конечно.  Как и Maloo HSV, Commodore SS V комплектуется 6,2-литровым двигателем V8, гарантирующим разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды.  И по старой австралийской традиции этот седан не может предложить покупателю ни дорогих материалов салона, ни современной мультимедиа.  И все же это круто.

Картина была бы неполной без этого сумасшедшего фургона.  В отличие от своего четырехдверного аналога, HSV Clubsport R8 Tourer призван конкурировать с такими признанными эталонами, как Audi RS6 и Mercedes-Benz E63 AMG Estate.  А может и нет.  В чем разница!  Пуристам было за что отдать предпочтение австралийской модели.  Может ли какой-нибудь «надутый» универсал предложить V8 с алюминиевым блоком и МКПП?  А с рычагом и задним приводом не так просто разогнать двухтонную машину до 100 км/ч за 4,4 секунды.  Максимальная скорость бешеного универсала достигает 305 км/ч!

HSV Clubsport R8 Tourer

Картина была бы неполной без этого сумасшедшего фургона.  В отличие от своего четырехдверного аналога, HSV Clubsport R8 Tourer призван конкурировать с такими признанными эталонами, как RS6 и Mercedes-Benz E63 Estate.  А может и нет.  В чем разница!  Пуристам было за что отдать предпочтение австралийской модели.  Может ли какой-нибудь «надутый» универсал предложить V8 с алюминиевым блоком и МКПП?  А с рычагом и задним приводом не так просто разогнать двухтонную машину до 100 км/ч за 4,4 секунды.  Максимальная скорость бешеного универсала достигает 305 км/ч!

К сожалению, после закрытия заводов в 2017 году Холден выжил только за счет продажи переделанных моделей Opel и Chevrolet.  Так и этот Commodore ZB: доработанный в Австралии и стоящий 645 000 долларов, гоночный лифтбек по сути представляет собой немного доработанный Opel Insignia.  И он почти потерял главную особенность Commodore: компания хотела убрать двигатель Chevrolet V8 и заменить его битурбированным V6.  Commodore ZB показал отличные результаты в соревнованиях, и команда уверенно смотрела в будущее.  Однако теперь кажется, что с уходом Холдена из чемпионата машины Форда одержат долгожданную историческую победу.

Холден Коммодор Суперкар

К сожалению, после закрытия заводов в 2017 году Холден выжил только за счет продажи переделанных моделей и Chevrolet. Так и этот Commodore ZB: доработанный в Австралии и стоящий 645 000 долларов, гоночный лифтбек по сути представляет собой немного доработанный . И он почти потерял главную особенность Commodore: компания хотела убрать двигатель Chevrolet V8 и заменить его битурбированным V6. Commodore ZB показал отличные результаты в соревнованиях, и команда уверенно смотрела в будущее. Однако теперь кажется, что с уходом Холдена из чемпионата машины Форда одержат долгожданную историческую победу.