Величайшие метаморфозы. Старое имя, совсем другая машина

Когда вы говорите «Гольф», вы знаете, что это такое, потому что автомобиль был хэтчбеком на протяжении восьми поколений. В случае с этими 11 моделями легко запутаться, ведь, например, когда-то это был городской минивэн, а в другой раз — компактный седан. Вот самые большие автомобильные метаморфозы.

Мицубиси космическая звезда

Mitsubishi Space Star (1998-2005)

Mitsubishi Space Star (с 2012 г.)

Сегмент вниз и другая формула. Первый Mitsubishi Space Star (1998-2005 гг.) был компактным минивэном. Сегодня это городской хэтчбек.

Автомобиль, представленный в 2012 году, первоначально назывался Mirage, что имело больше смысла, поскольку так называлось несколько поколений небольших Mitsubishi, которые предлагались в основном как хэтчбеки. Однако во многих европейских странах название было изменено на Space Star.

Имея длину 385 см, ширину 167 см и высоту 151 см, нынешний Mitsubishi Space Star на 20 см короче и на 5 см уже, но всего на 4 см ниже предыдущего компактного минивэна. Так что отличия достаточно большие, а вдобавок багажное отделение имеет вместимость на 135 л меньше.

БМВ 6 серии

BMW 6 Series Coupe (третье поколение; 2011-2018)

BMW 6 серии Gran Turismo (с 2017 г.)

Одной из величайших спортивных легенд BMW в 2017 году стал…мощный лифтбек.

Первое поколение BMW 6 серии (1976-1989 гг.) представляет собой купе высокого класса, в котором стилисты идеально соединили элегантность и свирепость. Кабриолет также появился в гамме второй инкарнации «шестерки» (2003-2010), а седан Gran Coupe пополнился гаммой третьей BMW 6 Series (2011-2018). Несмотря на расширение ассортимента, каждый кузов придерживался своей спортивной формулы. До 2017 года

BMW 6 серии Gran Turismo дебютировал в 2017 году. Само название указывало бы на другое роскошное купе, но ладно… машина всего лишь лифтбэк, да еще и огромная (509 см в длину и 190 см в ширину). Кроме того, у Gran Turismo кузов на 17 см выше, чем у последней пока что «шестерки» купе.

Что случилось с купе, кабриолетом и спортивным седаном высокого класса? Следующее поколение этих моделей получило новое название: 8-я серия.

Форд Мустанг

Ford Mustang (шестое поколение, с 2014 г.)

Ford Mustang Mach-E (с 2019 г.)

Ford Mustang является символом американского спортивного купе и кабриолета. Он стал электрическим внедорожником в 2019 году.

Речь идет о Ford Mustang Mach-E, который в топовой версии GT имеет два двигателя, развивает 487 л.с.и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды Электрический внедорожник не только заслуживает названия Mustang производительность, машина также выглядит великолепно. Кроме того, по-прежнему предлагаются не только бензиновые купе и кабриолет Mustang, но и их преемник. Так что у покупателя есть выбор.

Mach-E на 7 см короче купе Ford Mustang, но имеет почти на 27 см длиннее колесную базу и на 24 см выше кузов.

Сеат Толедо

Сеат Толедо (первое поколение; 1991-1999)

Сеат Толедо (третье поколение; 2004-2009 гг.)

У нас были настоящие американские горки с этим названием. Каждое поколение — это другой формат. А таких поколений было целых четыре!

Первый Toledo (1991-1999) был лифтбеком. Второй (1998-2004) чисто седан, а вот четвертый (2012-2019) снова стал лифтбеком. Попутно появился и третий (2004-2009 гг.), уникальный тем, что получил кузов 3-х коробочного минивэна, т.е.с явно акцентированным багажником, что практически не встречается среди минивэнов.

Как хорошо, что машина никогда не меняла своего сегмента — каждый Толедо был компактом. Кроме того, ожидается, что Seat не вернется к этому имени. Хотя, если он решит это сделать, то может выбирать между телами по своему желанию. В конце концов, это в соответствии с традицией.

Шкода Фелиция

Шкода Фелиция (1959-1964)

Шкода Фелиция (1994-2001)

У первой Felicia колесная база была 239 см, у второй — 245 см, но первая была моделью более высокого класса.

Неудивительно, ведь двух Фелитов разделяет 30 лет, что полностью изменило размерные стандарты отдельных сегментов. Первая Felicia (1959-1964) была компактным кабриолетом, вторая (1994-2001)-городским хэтчбеком (или универсалом). Несмотря на разницу во времени, компактная Felicia оказалась длиннее городской более чем на 20 см (407 против 386 см).

Шкоде также не пришлось беспокоиться о том, что она уже использовала имя Felicia для автомобиля, не являющегося кабриолетом, ведь после дебюта «двойки» чешская компания не показывала ни одного серийного кабриолета.

Мерседес А-класс

Мерседес А Класс (W 168; 1997-2004)

Мерседес А-Класс (W 177; с 2018 г.)

5 марта 2012 года Mercedes A-класса сменил не только формулу, но и сегмент.

Первые два воплощения этой модели — W 168 (1997—2004) и W 169 (2004—2012) — были городскими однообъемными минивэнами. Поколение W 176, представленное 5 марта 2012 года, стало компактным хэтчбеком, а текущая линейка Mercedes A-класса также включает седан.

Все это поразительно сказалось на размерах. Хэтчбек W 176 был на 45 см длиннее минивэна W 169 и на 16 см ниже. Еще больший контраст наблюдается между длиной первого А-класса (W 168) со стандартной колесной базой и текущим поколением (W 177) в версии седан. Обе машины находятся на расстоянии 97 см друг от друга!

Мицубиси Эклипс

Мицубиси Эклипс (4-е поколение; 2005-2012 гг.)

Mitsubishi Eclipse Cross (с 2017 г.)

В течение 22 лет Mitsubishi Eclipse были классическими спортивными автомобилями с кузовами купе или кабриолет. Позже, в 2012 году, имя исчезло с рынка на пять лет, а когда появилось вновь, его заменил внедорожник.

Это оправдано, так как угол наклона заднего стекла нового Mitsubishi Eclipse Cross ставит его в один ряд с купе-внедорожником. Конечно, нынешний Eclipse не такой тонкий, как более ранний Mitsubishi, носивший это имя. Eclipse Cross всего на 3 см короче последнего из четырех поколений Eclipse sports (2005-2012; 455 против 458 см), но имеет кузов на 30,5 см выше.

Форд Пума

Форд Пума (1997-2001)

Форд Пума (с 2019 г.)

Оба Puma Ford являются одними из самых красивых городских автомобилей своего времени. Но первая Puma была купе, а нынешняя — внедорожник.

Ведь обе Пумы объединяет общая округлость силуэта и схожий дизайн фар. Конечно, пропорции совсем другие. Внедорожник Ford Puma на 20 см длиннее купе Ford Puma (1997-2001 гг.) и почти на 19 см выше. Впрочем, внедорожнику не хватает спортивности, особенно в версии ST мощностью 200 л.с., которая разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды.

Это еще не конец. Kuga — название компактного внедорожника Ford — звучит почти как Cougar, купе компании 1998-2002 годов.

Опель Манта

Опель Манта А (1970-1975)

Opel Manta (примерно с 2025 г.; официальный эскиз)

Opel выберет одно из своих самых известных имен, которое не использовал с 1988 года.Однако речь пойдет не о купе, а о купе-внедорожнике.

В середине этого десятилетия появится Opel Manta, электрический внедорожник-купе, который должен объединить сегмент (средний класс) и удовольствие от вождения с двумя предыдущими поколениями этой модели.

До сих пор слово «Манта» использовалось в двух воплощениях очень популярного купе Opel с двигателем внутреннего сгорания. Первый выпускался в 1970—1975 годах, второй — в период с 1975 по 1988 год.

Пежо 5008

Peugeot 5008 (первое поколение; 2009-2017 гг.)

Peugeot 5008 (второе поколение; с 2016 г.)

Эта метаморфоза — примета нашего времени. Внедорожники приходят на смену минивэнам, поэтому и в Peugeot минивэн уступил место внедорожнику.

Первый Peugeot 5008 (2009-2017) — среднеразмерный минивэн, нынешний 5008 — среднеразмерный внедорожник. Диаметральных различий в размерах нет. Оба поколения имеют рост 164,5 см, внедорожник на 11 см длиннее и на столько же опережает минивэн по колесной базе.

Рено Лагуна

Концепт Рено Лагуна (1990)

Рено Лагуна (второе поколение; 2001-2007 гг.)

Наконец, мы оставили самые необычные метаморфозы. Renault сначала дала имя «Лагуна» прототипу, и только через три года оно было присвоено серийному автомобилю. Проблема заключалась в том, что они были, по крайней мере, фундаментально разными.

Всем известна серийная предмоторная Laguna, а прототипом 1990 года был родстер с 210-сильным агрегатом, размещенным между кабиной и задней осью.

Естественно, отличались и габариты. По сравнению, например, с Renault Laguna II (2001-2007 гг.; на фото) прототип стал на 47 см короче и на 44 см короче. Именно, на 44 см, ведь студийная Лагуна 1990 года была всего 98,9 см в высоту.