Volkswagen T1 Transporter — уже тогда был номером один

T1 появился на рынке после DKW Schnellaster и с 1950 года оставил всех конкурентов позади. Что сделало автомобиль таким популярным? Простая конструкция? Или, может быть, сервисная сеть?

Volkswagen T1 Transporter-уже тогда был номером один

Двигатель сзади явно тарахтит, рычаг переключения передач совершает неземное движение, но как-то всегда умудряешься выбрать нужную передачу, а зимой прогрев давит воздух в салон как замасленный выхлопными газами-опытное «сердце» уже знает что он дома! Добро пожаловать в мир развозных фургонов, которые пользовались огромным успехом во всем мире и в этом году отмечают свое 70-летие. Сто лет Volkswagen T1!

Чтобы втиснуться за солидный руль, требовалось втягивать живот, но эти непреднамеренные гимнастические упражнения держали пользователей «Булика» в тонусе. Тогда имело значение другое — T1 имел самую стабильную стоимость на рынке подержанных автомобилей, поэтому, если кто-то заранее знал, что через несколько лет захочет продать свою машину, он ее покупал.

Volkswagen T1 Transporter-уже тогда был номером один

По продажам версия с «паком» лишь немного уступала жести. По сравнению с Beetle, на котором основан T1, этому автомобилю повезло больше, и он совершенствовался от поколения к поколению. Когда в 1949 году была построена первая модель в масштабе 1:10, ее передняя стенка была на самом деле…вертикальной стеной.

Коэффициент аэродинамического сопротивления, испытанный в Брауншвейгском техническом университете, составил 0,75. Инженеры почесали затылки…Было решено округлить то и это. Был получен Cw 0,44-себестоимость продукции значительно увеличилась, но расход топлива снизился с 11,8 до 8,8 л/100 км, а максимальная скорость автомобиля мощностью 24 л.с.возросла с 70 до 90 км/ч.

Volkswagen T1 Transporter-уже тогда был номером один

Type 2/T1 с самого начала проектировался как автомобиль, долговечный и простой в эксплуатации, с небольшим количеством работ по техническому обслуживанию. Задний привод обеспечивал непревзойденный уровень шума в салоне. 16-дюймовые колеса, три места посередине, багажник, открывающийся еще и сбоку — действительно продуманная машина для работы.

Дефекты? Основной из них является зона деформации, начиная с коленей водителя и пассажиров.Бампер и передняя часть из тонкого листового металла — это все, на что можно рассчитывать в случае аварии.

Наш тестовый автомобиль родом из 1957 года и претерпел довольно большие модификации во время реставрации. Тем не менее, он сохраняет очень редкие плечевые поворотники и оригинальные задние фонари.

А откуда взялось разговорное название автомобиля? «Булли» могло быть образовано от немецкого «буллиг» (тяжело сложенный, бодибилдинг), но нам больше нравится другое толкование: сочетание первых двух букв «автобус» и «лиферваген» (грузовик). Таких их больше…Товос

Добавить комментарий