Вы не ожидаете эти автомобили под такими марками

По-английски это называется довольно уродливо — badge engineering, но вкратце речь идет об экономии средств за счет введения в свой модельный ряд автомобиля другого производителя под своим именем.

Dodge Challenger II — маслкар с двигателем 1.6!

Иногда его можно немного модифицировать, как, например, делает с Mazda MX-5, придавая ему другой перед и собственные двигатели. В других случаях вместо открытой версии делают аккуратное купе — речь идет о Toyota Supra Mk5, которая во многом является Z4. Но в истории были примеры еще более безумных браков. Вот несколько из них! Не стесняйтесь оставлять свои в комментариях, возможно, мы даже не слышали о некоторых из них!

Мерседес превратился в Пежо!

Мерседес превратился в Пежо!

Это так странно, что красиво. Это правда, что сегодня в некоторых Mercedes вы найдете французские дизельные двигатели (Renault), но в прошлом сотрудничество этих брендов было совсем не очевидным.

Geländewagen отправился во Францию ​​как Peugeot P4! Правда, немцы дали французам машину без двигателя, поэтому под капотом работает 504-й двигатель, совмещенный с 604-й коробкой передач, но в лучшем варианте — для армии. Соглашение также ограничивает распространение среди военных во Франции и в странах, где присутствует французская армия! Но по прошествии срока службы машины были взяты в излишки и иногда их можно встретить. Есть также несколько в Польше!

Mitsubishi, ставший маслкаром

Mitsubishi, ставший маслкаром

Mopar — это слово заставляет многих автолюбителей падать на колени и пускать слюни. В частности, маслкары Chrysler, произведенные до топливного кризиса 1973 года, являются законными. Тотально полно двигателей V8 и огромного по нынешним меркам кузова. Чего еще можно желать, если вам нравятся американские автомобили? Чарджеры 1-го и 2-го поколения, 300, Челленджер… не ждите, «один» (как в фильме «Точка схода») — это круто, а «Двойку» кто-нибудь помнит? Да, в 1977 году американцы представили Dodg Challenger II. Выпускали его до 1983 года и потом надолго отказались от Челленджера. Ибо «Двойка» была не чем иным, как Mitsubishi! Да, в то время американцы ослабили бдительность и продавали японские автомобили под своими торговыми марками. Все круто, но что за название? Первый Челленджер мог иметь двигатель объемом 7,2 литра, а второй? Максимум 2,6 и обычно 1,6, конечно R4. Последний с 98 л.с.! В Японии этот Challenger II назывался Mitsubishi Galant Lambda,

, который стал Cadillac, а затем получил двигатель от Corvette.

Opel, который стал Cadillac, а затем получил двигатель от Corvette.

5.7 V8 мощностью 333 л.с. — в дополнительных пояснениях нет необходимости. Такой байк появился в автомобиле под названием Holden Monaro, который во многом был основан на Opel Omega B. Но чтобы было еще смешнее — этот Holden продавался в Англии как . Так что Omega B вернулась на наш рынок в некотором смысле, но последовательно. Во-первых, второе поколение Opel среднего класса было выбрано Cadillac (это, конечно, следствие того, что обе марки в то время принадлежали одному и тому же концерну). Модель называлась Catera и продавалась в США в период с 1996 по 2001 год. Cadillac немецкого производства имел только одну версию двигателя: 3.0 V6. Эта модель оснащалась четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM и имела отличное оснащение. К сожалению, американцы его не купили — в лучший год было продано 25 000 штук. копий, что для американских реалий весьма забавное число. В то же время Omega также выступала в роли Holden Commodore на австралийском рынке. После того, как GM прекратил выпуск Cadillac Cora, он решил инвестировать в развитие проекта Omega как Holden — так была создана двухместная версия этого автомобиля под названием Monaro. Модель, к которой подошел вышеупомянутый мотор — весьма необычный маслкар, предлагаемый некоторое время в Великобритании в том же автосалоне, что и Corsa и Astra!

Кто сегодня помнит итальянский Saab?

Кто сегодня помнит итальянский Saab?

Lancia Delta, когда-то это было что-то. Многочисленные успехи в ралли сделали эту модель достаточно популярной даже в обычных переднеприводных версиях. Но продавать его под брендом Saab, наверное, сильно преувеличение. И это во времена классического «крокодила», до унификации с техникой Опеля! Модель получила название Saab-Lancia 600. Идея для нее возникла в результате более тесного сотрудничества компаний — ведь Saab 9000 создавался на диске Fiat Crome, а шведам достался этот компакт в качестве бонуса. Модель предлагалась только в Скандинавии, и ходили слухи, что она лучше защищена от разрушающего воздействия соли. Под капотом только мотор 15 8V мощностью 85 л.с. и естественно привод на передний мост. «Производство» было недолгим — два полных года — видимо заказчики не оценили эту инновационную бейдж-инженерию!

Вы наверняка этого не знали!

Вы наверняка этого не знали!

И если мы ошибаемся, то снимаем шляпу. Какое-то время в истории Mazda продавала Citroen на японском рынке. Кроме того, она предлагала им под своим специальным брендом Eunos! Предложение состояло из нескольких моделей — в т.ч. AX, BX, ZX и XM. Японская версия получила обозначение XM-S. К сожалению, идея не прижилась, ведь японцы больше всего ценят европейские машины с левым рулем. Те, что продавала Mazda, предлагались в версиях, адаптированных к левостороннему движению, которое действует в Стране восходящего солнца.

Модель, которая была и Shelby, участвовала в гонках после этого.

Модель, которая была Lotus и Shelby, участвовала в гонках после этого.

Simca/Talbot Horizon может не впечатлять своей внешностью или вызывать дрожь в руках, но это одна из французских моделей, сделавших ошеломляющую международную карьеру. Сначала Chrysler Europe предлагал эту модель в Европе. Здесь он попал в руки тюнеров Lotus, которые подготовили его раллийную версию в спецификации группы 4. Тогда он назывался Talbot Sunbeam Lotus (следует связать его с именем некоего Жана Тодта). В то же время этот автомобиль французского происхождения отправился в США, где его предлагали как Plymouth Horizon, Dodge Omnis и, наконец, как Dodge Shelby. Знаменитый птицевод тогда работал в концерне Chrysler, покинув .

Не только Понтиак, но и Ле-Ман!

Не только Понтиак, но и Ле-Ман!

Первый Понтиак, названный в честь знаменитой французской гонки, появился на свет в 1961 году. До 1980-х эта модель представляла собой огромный американский полноразмерный автомобиль. Никто не знает, что случилось с концерном GM, предложившим в конце 1980-х одноименный переднеприводный Opel Kadett! Что еще более странно, это был даже не Opel, потому что Ле-Ман с нашего фото был произведен в Корее. Модель также продавалась под маркой Daewoo, но вы наверняка это знаете, ведь ее чуть более поздняя версия, получившая название Nexia, оставила свою красоту на польском автопроме!

Мерседес, который живет вечно!

Мерседес, который живет вечно!

Эта подпись к фото звучит немного странно, учитывая, с какой машиной мы имеем дело. Mercedes MB100, произведенный в Испании, никогда не был хорошо защищен от коррозии. Но это не то, что мы имеем в виду, потому что первый после войны Мерс, додрайв, жил до того, как стал Мерседесом, и даже мгновение после того, как перестал им быть! Конструктивно эта модель является производной от фургона под названием Mercedes F1000L (модель для иберийского рынка), который по сути является слегка модернизированной моделью Auto Union, также известной как DKW F1000! Но это еще не конец, ведь когда Мерседес показал преемника, т.е. Вито/Виано, он продал корейцам лицензию MB100. А машину накрасили и предложили как Istana под марками SsangYong и Daewoo. У модели также был свой выпуск в Китае — как Sanxing (рекомендуем другую бейдж-инжиниринг от этого производителя).

Современный Fiat Spider не был первым

Современный Fiat Spider не был первым

Не только сегодня концерн Fiat сотрудничает с японцами, такие эпизоды в истории марки были и раньше, именно в 1980 году, когда Fiat и подписали соглашение о производстве преемника Alfa Alfasud. Итальянцы получили от японцев Nissan Cherry, известный в Японии как Pulsar. Японская машина, которая, вероятно, гнила медленнее, чем модель Alfasud, получила красивое имя Alfa Romeo Arna, но успеха не имела. Выпускались они всего 4 года с 1983 года. Но у этого поколения Nissan Pulsar также был свой эпизод в Австралии. Там он назывался Holden Astra. Похоже на название Opel, который, как и Holden, в то время принадлежал GM? Именно так, но первые два поколения Holden Astra были Nissan, и только позже Opel Astra предлагался на австралийском рынке под этим именем. Мы совсем этого не понимаем!

Французы дали им Рено, а они срезали ему крышу!

Французы дали им Рено, а они срезали ему крышу!

Возможно, вы знаете американский бренд AMC. Это одна из компактных моделей с двигателем V8 и первые внедорожные эксперименты с обычными автомобилями (до Golf Country). Когда в конце 1970-х AMC строила свои смелые проекты, рынок еще не был к ним готов, и компания сталкивалась со все большими финансовыми трудностями. Его должна была спасти компактная переднеприводная модель. Итак, AMC подписала контракт с Renault. В ассортимент вошли несколько французских моделей, таких как Fuego. Компактная модель 9/11 также была представлена ​​под названиями Renault Alliance, GTA или Encore. Но это еще ничего, потому что американцы сделали то, на что Рено не решилась, т.е. выпустили версию без крыши. У моделей 11 сентября также был свой эпизод под турецким брендом Oyan, но это менее важно.

А может фургон с бензиновым двигателем V6 4.0?

А может фургон VW с бензиновым двигателем V6 4.0?

Раньше Volkswagen предлагал свой фургон с двигателе VR6, но это давно прошло. Однако, если вы думаете о большом семейном фургоне со значком VW на капоте, у нас есть подходящая модель для вас. Имя Фольксваген Рутан. К сожалению, в период с 2008 по 2013 год он не предлагался в Европе. Модель производилась в США и Канаде в 2008-13 гг., но, несмотря на несколько иную переднюю часть, можно легко догадаться, на какой машине прикреплены другие значки? Dodge Grand Caravan или близнец Chrysler Town & Country.

Вы не ожидаете эти автомобили под такими марками

По-английски это называется довольно уродливо — badge engineering, но вкратце речь идет об экономии средств за счет введения в свой модельный ряд автомобиля другого производителя под своим именем.

Dodge Challenger II — маслкар с двигателем 1.6!

Иногда его можно немного модифицировать, как, например, Fiat делает с MX-5, придавая ему другой перед и собственные двигатели. В других случаях вместо открытой версии делают аккуратное купе — речь идет о Toyota Supra Mk5, которая во многом является BMW Z4. Но в истории были примеры еще более безумных браков. Вот несколько из них! Не стесняйтесь оставлять свои в комментариях, возможно, мы даже не слышали о некоторых из них!

Мерседес превратился в Пежо!

Мерседес превратился в Пежо!

Это так странно, что красиво. Это правда, что сегодня в некоторых Mercedes вы найдете французские дизельные двигатели (), но в прошлом сотрудничество этих брендов было совсем не очевидным.

Geländewagen отправился во Францию ​​как Peugeot P4! Правда, немцы дали французам машину без двигателя, поэтому под капотом работает 504-й двигатель, совмещенный с 604-й коробкой передач, но в лучшем варианте — для армии. Соглашение также ограничивает распространение среди военных во Франции и в странах, где присутствует французская армия! Но по прошествии срока службы машины были взяты в излишки и иногда их можно встретить. Есть также несколько в Польше!

, ставший маслкаром

Mitsubishi, ставший маслкаром

Mopar — это слово заставляет многих автолюбителей падать на колени и пускать слюни. В частности, маслкары Chrysler, произведенные до топливного кризиса 1973 года, являются законными. Тотально полно двигателей V8 и огромного по нынешним меркам кузова. Чего еще можно желать, если вам нравятся американские автомобили? Чарджеры 1-го и 2-го поколения, 300, Челленджер… не ждите, «один» (как в фильме «Точка схода») — это круто, а «Двойку» кто-нибудь помнит? Да, в 1977 году американцы представили Dodg Challenger II. Выпускали его до 1983 года и потом надолго отказались от Челленджера. Ибо «Двойка» была не чем иным, как Mitsubishi! Да, в то время американцы ослабили бдительность и продавали японские автомобили под своими торговыми марками. Все круто, но что за название? Первый Челленджер мог иметь двигатель объемом 7,2 литра, а второй? Максимум 2,6 и обычно 1,6, конечно R4. Последний с 98 л.с.! В Японии этот Challenger II назывался Mitsubishi Galant Lambda,

, который стал Cadillac, а затем получил двигатель от Corvette.

Opel, который стал Cadillac, а затем получил двигатель от Corvette.

5.7 V8 мощностью 333 л.с. — в дополнительных пояснениях нет необходимости. Такой байк появился в автомобиле под названием Holden Monaro, который во многом был основан на Opel Omega B. Но чтобы было еще смешнее — этот Holden продавался в Англии как . Так что Omega B вернулась на наш рынок в некотором смысле, но последовательно. Во-первых, второе поколение Opel среднего класса было выбрано Cadillac (это, конечно, следствие того, что обе марки в то время принадлежали одному и тому же концерну). Модель называлась Catera и продавалась в США в период с 1996 по 2001 год. Cadillac немецкого производства имел только одну версию двигателя: 3.0 V6. Эта модель оснащалась четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM и имела отличное оснащение. К сожалению, американцы его не купили — в лучший год было продано 25 000 штук. копий, что для американских реалий весьма забавное число. В то же время Omega также выступала в роли Holden Commodore на австралийском рынке. После того, как GM прекратил выпуск Cadillac Cora, он решил инвестировать в развитие проекта Omega как Holden — так была создана двухместная версия этого автомобиля под названием Monaro. Модель, к которой подошел вышеупомянутый мотор — весьма необычный маслкар, предлагаемый некоторое время в Великобритании в том же автосалоне, что и Corsa и Astra!

Кто сегодня помнит итальянский Saab?

Кто сегодня помнит итальянский Saab?

Lancia Delta, когда-то это было что-то. Многочисленные успехи в ралли сделали эту модель достаточно популярной даже в обычных переднеприводных версиях. Но продавать его под брендом Saab, наверное, сильно преувеличение. И это во времена классического «крокодила», до унификации с техникой Опеля! Модель получила название Saab-Lancia 600. Идея для нее возникла в результате более тесного сотрудничества компаний — ведь Saab 9000 создавался на диске Fiat Crome, а шведам достался этот компакт в качестве бонуса. Модель предлагалась только в Скандинавии, и ходили слухи, что она лучше защищена от разрушающего воздействия соли. Под капотом только мотор 15 8V мощностью 85 л.с. и естественно привод на передний мост. «Производство» было недолгим — два полных года — видимо заказчики не оценили эту инновационную бейдж-инженерию!

Вы наверняка этого не знали!

Вы наверняка этого не знали!

И если мы ошибаемся, то снимаем шляпу. Какое-то время в истории Mazda продавала Citroen на японском рынке. Кроме того, она предлагала им под своим специальным брендом Eunos! Предложение состояло из нескольких моделей — в т.ч. AX, BX, ZX и XM. Японская версия получила обозначение XM-S. К сожалению, идея не прижилась, ведь японцы больше всего ценят европейские машины с левым рулем. Те, что продавала Mazda, предлагались в версиях, адаптированных к левостороннему движению, которое действует в Стране восходящего солнца.

Модель, которая была и Shelby, участвовала в гонках после этого.

Модель, которая была Lotus и Shelby, участвовала в гонках после этого.

Simca/Talbot Horizon может не впечатлять своей внешностью или вызывать дрожь в руках, но это одна из французских моделей, сделавших ошеломляющую международную карьеру. Сначала Chrysler Europe предлагал эту модель в Европе. Здесь он попал в руки тюнеров Lotus, которые подготовили его раллийную версию в спецификации группы 4. Тогда он назывался Talbot Sunbeam Lotus (следует связать его с именем некоего Жана Тодта). В то же время этот автомобиль французского происхождения отправился в США, где его предлагали как Plymouth Horizon, Omnis и, наконец, как Dodge Shelby. Знаменитый птицевод тогда работал в концерне Chrysler, покинув Ford.

Не только Понтиак, но и Ле-Ман!

Не только Понтиак, но и Ле-Ман!

Первый Понтиак, названный в честь знаменитой французской гонки, появился на свет в 1961 году. До 1980-х эта модель представляла собой огромный американский полноразмерный автомобиль. Никто не знает, что случилось с концерном GM, предложившим в конце 1980-х одноименный переднеприводный Opel Kadett! Что еще более странно, это был даже не Opel, потому что Ле-Ман с нашего фото был произведен в Корее. Модель также продавалась под маркой Daewoo, но вы наверняка это знаете, ведь ее чуть более поздняя версия, получившая название Nexia, оставила свою красоту на польском автопроме!

Мерседес, который живет вечно!

Мерседес, который живет вечно!

Эта подпись к фото звучит немного странно, учитывая, с какой машиной мы имеем дело. Mercedes MB100, произведенный в Испании, никогда не был хорошо защищен от коррозии. Но это не то, что мы имеем в виду, потому что первый после войны Мерс, додрайв, жил до того, как стал Мерседесом, и даже мгновение после того, как перестал им быть! Конструктивно эта модель является производной от фургона под названием Mercedes F1000L (модель для иберийского рынка), который по сути является слегка модернизированной моделью Auto Union, также известной как DKW F1000! Но это еще не конец, ведь когда Мерседес показал преемника, т.е. Вито/Виано, он продал корейцам лицензию MB100. А машину накрасили и предложили как Istana под марками SsangYong и Daewoo. У модели также был свой выпуск в Китае — как Sanxing (рекомендуем другую бейдж-инжиниринг от этого производителя).

Современный Fiat Spider не был первым

Современный Fiat Spider не был первым

Не только сегодня концерн Fiat сотрудничает с японцами, такие эпизоды в истории марки были и раньше, именно в 1980 году, когда Fiat и Nissan подписали соглашение о производстве преемника Alfa Alfasud. Итальянцы получили от японцев Nissan Cherry, известный в Японии как Pulsar. Японская машина, которая, вероятно, гнила медленнее, чем модель Alfasud, получила красивое имя Arna, но успеха не имела. Выпускались они всего 4 года с 1983 года. Но у этого поколения Nissan Pulsar также был свой эпизод в Австралии. Там он назывался Holden Astra. Похоже на название Opel, который, как и Holden, в то время принадлежал GM? Именно так, но первые два поколения Holden Astra были Nissan, и только позже Opel Astra предлагался на австралийском рынке под этим именем. Мы совсем этого не понимаем!

Французы дали им Рено, а они срезали ему крышу!

Французы дали им Рено, а они срезали ему крышу!

Возможно, вы знаете американский бренд AMC. Это одна из компактных моделей с двигателем V8 и первые внедорожные эксперименты с обычными автомобилями (до Golf Country). Когда в конце 1970-х AMC строила свои смелые проекты, рынок еще не был к ним готов, и компания сталкивалась со все большими финансовыми трудностями. Его должна была спасти компактная переднеприводная модель. Итак, AMC подписала контракт с Renault. В ассортимент вошли несколько французских моделей, таких как Fuego. Компактная модель 9/11 также была представлена ​​под названиями Renault Alliance, GTA или Encore. Но это еще ничего, потому что американцы сделали то, на что Рено не решилась, т.е. выпустили версию без крыши. У моделей 11 сентября также был свой эпизод под турецким брендом Oyan, но это менее важно.

А может фургон с бензиновым двигателем V6 4.0?

А может фургон VW с бензиновым двигателем V6 4.0?

Раньше Volkswagen предлагал свой фургон с двигателе VR6, но это давно прошло. Однако, если вы думаете о большом семейном фургоне со значком VW на капоте, у нас есть подходящая модель для вас. Имя Фольксваген Рутан. К сожалению, в период с 2008 по 2013 год он не предлагался в Европе. Модель производилась в США и Канаде в 2008-13 гг., но, несмотря на несколько иную переднюю часть, можно легко догадаться, на какой машине прикреплены другие значки? Dodge Grand Caravan или близнец Chrysler Town & Country.

Добавить комментарий