Японцы представили хэтчбек с экспериментальным двигателем

— один из немногих производителей, который по-прежнему считает, что водород можно использовать для питания автомобиля не только с топливными элементами, но и в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания. Некоторое время назад компания представила концепт ROV внедорожника, оснащенного водородным двигателем внутреннего сгорания, а теперь установила такой же агрегат от хэтчбека GR Yaris.

Toyota GR Yaris H₂

Тойота решила вернуться к идее использования водорода в поршневых двигателях три года назад и даже опробовала технологию в гонках, оснастив таким агрегатом хэтчбек Corolla Sport. Следующим шагом будет создание прототипа GR Yaris H₂ с точно таким же агрегатом.

Конструктивно это 1,6-литровый 3-цилиндровый турбомотор G16E-GTS от хэтчбека Yaris GR. Разница в том, что баки и процесс заправки унифицированы с таковыми у седана Mirai , а топливная система способна «поглощать» водород, а не бензин. Пока Toyota не раскрывает характеристики модели, но вряд ли они впечатляют.

Toyota GR Yaris H₂

Оборудованный тем же устройством, прототип Corolla Sport участвовал в марафоне Super Taikyu, проехав 358 кругов (1634 км) по трассе Fuji в Японии, что составляет половину результата победителя. Каждые 10 кругов машину нужно было заправлять со специальных станций, установленных в боксе.

Баки наполнялись водородом 35 раз, что заняло 4 часа. Еще 8 часов ушло на устранение неполадок и диагностику, а значит, Королла провела на трассе всего 11 часов 54 минуты. К этому следует добавить тот факт, что водородный двигатель производит только 80% мощности того же бензинового двигателя.

Для второй гонки — на трассе «Автополис» инженеры Toyota внесли массу изменений. Мощность была увеличена до 90%, а максимальный крутящий момент — на 15% . Время зарядки сократилось на 40% — до 3 минут, но это не позволяло автомобилю на равных конкурировать с другими.