Забытые прототипы Volkswagen

Все знают Polo, Golf и Passat, но помните ли вы такие модели , как Futura, Vario или Chicc? Эти довольно сумасшедшие прототипы и концепты когда-то были в центре внимания на автосалоне, а теперь выставлены в малоизвестном музее Foundation в Вольфсбурге.

Музей фонда Volkswagen

В настоящее время, когда Volkswagen представляет концепт-кар, он обычно предвещает серийную модель, которая поступит в продажу в течение нескольких лет.Это стратегия «подогрева атмосферы» перед дебютом производственной версии и опроса мнений более широкой группы потенциальных клиентов.Если ответ будет крайне отрицательным-направление развития все же можно будет изменить в крайнем случае.

Но были времена, когда Volkswagen создавал прототипы, несколько оторванные от реальности.Многие из них изначально имели мало шансов на серийное производство, несмотря на то, что в этих машинах также использовались уже существующие технические решения.Некоторые идеи также были пересмотрены спустя много лет.Реализации старых фантазий стилистов и инженеров можно увидеть в Музее фонда Volkswagen в Вольфсбурге (Stiftung Automuseum Volkswagen).

Фольксваген Студент (1982)

Фольксваген Студент (1982)

Студент должен был быть младшим братом Polo, минималистичной машины.Кузов был всего 3,13 метра в длину, 1,51 метра в ширину и 1,31 метра в высоту.У него был очень современный для начала 1980-х годов стиль с «гладкой носовой частью» (элемент, который позже появился на Passat B3 в 1989 году) и пластиковыми крыльями, плавно переходящими в передний фартук.Под капотом разместили 1,1-литровый двигатель мощностью 50 л.с., позже замененный на двигатель мощностью 72 л.с.Только в 1998 году Volkswagen решился атаковать этот сегмент рынка, представив Lupo.

Скутер Volkswagen (1986)

Скутер Volkswagen (1986)

Прототип трицикла с пластиковым кузовом, построенный на базе Polo.Скутер имеет длину всего 3,20 метра, вес 550 кг и коэффициент лобового сопротивления Cx 0,25.1,4-литровый двигатель мощностью 90 л.с.позволяет разгоняться до 200 км/ ч.Кабина двухместная, в нее можно попасть через распашную дверь, которую тоже можно снять, и чувствуешь себя немного как мотоцикл-у Scooter также есть два двухколесных глушителя по бокам заднего колеса.

Фольксваген Футура (1989)

Полное название концепта-Integrated Research Volkswagen Futura.В соответствии с действовавшей в то время модой, боковые окна и стеклянная крыша образовывали купол, дверь открывалась вверх и снималась.Автомобиль был приводным, имел 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, т.н.G-Lader и мощностью 82 л.с.

Volkswagen Futura (1989)

Volkswagen Futura (1989)-кабина

Volkswagen Futura был представлен в 1989 году на автосалоне во Франкфурте и был оснащен шокирующими для того времени техническими решениями: навигационной системой, цифровыми часами, автоматической парковкой, 4 рулевыми колесами, датчиком расстояния до впереди идущего автомобиля и электромеханическим стояночным тормозом.

Volkswagen Vario I (1990 год)

Volkswagen Vario I (1990 год)

Концептуальный идентификатор.Багги, представленный Volkswagen в 2019 году, не стал первой попыткой вернуться к идее культового пляжного вездехода.В 1990 году на базе синхронизатора Golf II был создан Vario-автомобиль с пластиковым кузовом без двери и крыши, но с полным приводом.1,9-литровый двигатель мощностью 100 л.с.должен был обеспечивать разгон до 170 км/ ч.

Volkswagen Vario I (1990 год)

Кабина была спартанской и окрашена в самый модный на то время бирюзовый цвет.Обивка сидений также соответствует тенденциям тех лет, как и легендарное радио с первым кассетным плеером Sony My.

Volkswagen Vario I (1990 год)

Радио можно было снять и отнести, например, на пляж.Аналогичное решение было найдено и в упомянутом ID.Багги-оснащен bluetooth-динамиком.

Volkswagen Vario II (1991 год)

Volkswagen Vario II (1991 год)

Vario II-это усовершенствованная версия первого Vario, созданная всего год спустя студентами Art Center College of Design в Пасадене, Калифорния.Стиль демонстрирует американское влияние и чуть более «юношеский» подход к проекту «веселая машина».

Volkswagen Vario II (1991 год)

В отличие от первого Vario, у «двойки» была дверь и съемная крыша.Кабриолет с силуэтом пикапа появился много лет спустя в виде SSR, но, к сожалению, мне не удалось найти информации, работал ли кто-нибудь из молодых создателей Vario II позже в General Motors.

Volkswagen Vario II (1991 год)

Vario II имел ту же трансмиссию и характеристики, что и Vario I (1,9 л, 100 л.с., 4×4, 170 км/ ч).Однако из кабины исчезло красное радио Sony.Самыми экстравагантными элементами интерьера стали часы и расцветка обивки.

Фольксваген Чико (1992)

Фольксваген Чико (1992)

В 1992 году были созданы три прототипа небольшого инновационного Chico-конечно же, бирюзового цвета, самого модного цвета начала 90-х.Привод был создан с помощью гибридной системы, состоящей из 2-цилиндрового бензинового двигателя диаметром 636 см и мощность 34 л.с.и агрегат 6 киловатт электричество.Чико должен был разогнаться до 131 км/ ч.Горение остается загадкой.Кузов длиной 3,15 метра был разработан в соответствии с американскими стандартами безопасности при столкновении.Двери на специальных четырехшарнирных петлях облегчили проникновение в труднодоступные места.На борту была навигационная система и экран на лобовом стекле! Поговаривают, что создатели смарта вдохновились этим проектом…

Volkswagen Noah MPV (1995 год)

Volkswagen Noah MPV (1995 год)

В 1995 году Volkswagen запустил в продажу Sharan, но осенью этого года показал в автосалоне во Франкфурте, как может выглядеть фургон будущего.Автомобиль Noah MPV имел длину 4,75 метра с колесной базой 3 метра.Томас Ингенлат (ныне глава отдела дизайна и генеральный директор Polestar) отвечал за дизайн в стиле Баухаус.

Volkswagen Noah MPV (1995 год)

Как и положено концептуальному автомобилю, дверь открывалась вверх.Внутри находилась 6-местная кабина, отделанная кожей, деревом и другими натуральными материалами.Был даже факс! Название должно было, конечно, относиться к библейскому Ноеву ковчегу.

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

В 2001 году в рамках исследований был создан автономный автомобиль Polo! Его название «Fahrroboter», что буквально означает «управляющий робот», определяет суть программы: автомобиль был заполнен оборудованием, которое позволяло ему записывать окружающую обстановку и ситуацию на дороге, анализировать данные, принимать решения и управлять роботом, который управлял рулем, рычагом кпп и педалями!

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

Компьютеры заняли все заднее сиденье и правое сиденье Polo-на борту больше не было места для человека.Система управления была невероятно сложной-19 лет назад действительно была попытка заменить человека за рулем на робота.В современных прототипах автономных автомобилей в этом больше нет необходимости-дроссельная заслонка, трансмиссия, рулевое управление и тормоза управляются электроникой.

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

Хорошее начало автономных автомобилей…

Volkswagen Ketten-Touareg (2001 год)

Volkswagen Ketten-Touareg (2001 год)

Еще до того, как первое поколение Touareg поступило в продажу в 2001 году, был создан прототип с…гусеницами.Каждая из них весила 50 кг.Под капотом стоял 6-литровый мотор W12 мощностью 420 л.с.Максимальная скорость: 70 км/ ч-на снегу это было впечатляюще! Сообщается, что автомобиль прошел испытания на испытательном полигоне VW в Эхра-Лессиен, но цель проекта остается загадкой.Возможно, Фердинанд Пих, тогдашний президент совета директоров и инициатор множества безумных построек, был просто…это то, чего хотел Touareg.Ведь танки дед строил…

Volkswagen 1 литр авто (2002 г.)

Volkswagen 1 литр авто (2002 г.)

Одной из идей Фердинанда Пиха была машина, которая должна была использовать только один литр топлива на 100 километров.Вот прототип, который был построен в 2002 году.Он имел 1-цилиндровый дизельный двигатель объемом всего 300 куб.См и мощностью 8,5 л.с.Несмотря на такую ​​небольшую мощность, он позволял разгоняться до 120 км/ ч.Конструкция весила всего 290 кг, а 2-местный кузов имел крайне низкий коэффициент лобового сопротивления Сх 0,16.

1Volkswagen 1 литр авто (2002 г.)

В 2002 году Фердинанд Пих приехал из Берлина в Гамбург на немного другой черной версии автомобиля на общее собрание акционеров VW AG.Серебряная копия была готова на случай отказа черного цвета.В 2014 году, после многих лет исследований и разработок, началось мелкосерийное производство Volkswagen XL1-мечта Фердинанда Пиеха об автомобиле, потребляющем всего один литр на «сотню», сбылась.

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Eco Racer был представлен в 2005 году на автосалоне в Токио.Это мог быть конкурент Volkswagen .Уникальный спортивный мини-автомобиль с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 136 лошадиных сил должен был потреблять в среднем всего 3,4 л/ 100 км и разгоняться от 0 до 100 км/ ч за 6,3 секунды.

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Кузов длиной 3,77 метра был изготовлен из углеродного волокна, благодаря чему Eco Racer весил всего 850 кг.Мало того-кузов можно было легко переоборудовать из купе в родстер, спидстер или стрелковый тормоз.

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Спартанский, но фантастически отделанный кокпит по-прежнему выглядит хорошо-хочется прыгнуть за руль и посмотреть, на что способна эта машина…Также обратите внимание на многофункциональную ручку на туннеле и экран вместо часов-эта идея была применена много лет спустя в TT и R8.

Забытые прототипы Volkswagen

Все знают Polo, Golf и Passat, но помните ли вы такие модели , как Futura, Vario или Chicc? Эти довольно сумасшедшие прототипы и концепты когда-то были в центре внимания на автосалоне, а теперь выставлены в малоизвестном музее Foundation в Вольфсбурге.

Музей фонда Volkswagen

В настоящее время, когда Volkswagen представляет концепт-кар, он обычно предвещает серийную модель, которая поступит в продажу в течение нескольких лет.Это стратегия «подогрева атмосферы» перед дебютом производственной версии и опроса мнений более широкой группы потенциальных клиентов.Если ответ будет крайне отрицательным-направление развития все же можно будет изменить в крайнем случае.

Но были времена, когда Volkswagen создавал прототипы, несколько оторванные от реальности.Многие из них изначально имели мало шансов на серийное производство, несмотря на то, что в этих машинах также использовались уже существующие технические решения.Некоторые идеи также были пересмотрены спустя много лет.Реализации старых фантазий стилистов и инженеров можно увидеть в Музее фонда Volkswagen в Вольфсбурге (Stiftung Automuseum Volkswagen).

Фольксваген Студент (1982)

Фольксваген Студент (1982)

Студент должен был быть младшим братом Polo, минималистичной машины.Кузов был всего 3,13 метра в длину, 1,51 метра в ширину и 1,31 метра в высоту.У него был очень современный для начала 1980-х годов стиль с «гладкой носовой частью» (элемент, который позже появился на Passat B3 в 1989 году) и пластиковыми крыльями, плавно переходящими в передний фартук.Под капотом разместили 1,1-литровый двигатель мощностью 50 л.с., позже замененный на двигатель мощностью 72 л.с.Только в 1998 году Volkswagen решился атаковать этот сегмент рынка, представив Lupo.

Скутер Volkswagen (1986)

Скутер Volkswagen (1986)

Прототип трицикла с пластиковым кузовом, построенный на базе Polo.Скутер имеет длину всего 3,20 метра, вес 550 кг и коэффициент лобового сопротивления Cx 0,25.1,4-литровый двигатель мощностью 90 л.с.позволяет разгоняться до 200 км/ ч.Кабина двухместная, в нее можно попасть через распашную дверь, которую тоже можно снять, и чувствуешь себя немного как мотоцикл-у Scooter также есть два двухколесных глушителя по бокам заднего колеса.

Фольксваген Футура (1989)

Полное название концепта-Integrated Research Volkswagen Futura.В соответствии с действовавшей в то время модой, боковые окна и стеклянная крыша образовывали купол, дверь открывалась вверх и снималась.Автомобиль был приводным, имел 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, т.н.G-Lader и мощностью 82 л.с.

Volkswagen Futura (1989)

Volkswagen Futura (1989)-кабина

Volkswagen Futura был представлен в 1989 году на автосалоне во Франкфурте и был оснащен шокирующими для того времени техническими решениями: навигационной системой, цифровыми часами, автоматической парковкой, 4 рулевыми колесами, датчиком расстояния до впереди идущего автомобиля и электромеханическим стояночным тормозом.

Volkswagen Vario I (1990 год)

Volkswagen Vario I (1990 год)

Концептуальный идентификатор.Багги, представленный Volkswagen в 2019 году, не стал первой попыткой вернуться к идее культового пляжного вездехода.В 1990 году на базе синхронизатора Golf II был создан Vario-автомобиль с пластиковым кузовом без двери и крыши, но с полным приводом.1,9-литровый двигатель мощностью 100 л.с.должен был обеспечивать разгон до 170 км/ ч.

Volkswagen Vario I (1990 год)

Кабина была спартанской и окрашена в самый модный на то время бирюзовый цвет.Обивка сидений также соответствует тенденциям тех лет, как и легендарное радио с первым кассетным плеером Sony My.

Volkswagen Vario I (1990 год)

Радио можно было снять и отнести, например, на пляж.Аналогичное решение было найдено и в упомянутом ID.Багги-оснащен bluetooth-динамиком.

Volkswagen Vario II (1991 год)

Volkswagen Vario II (1991 год)

Vario II-это усовершенствованная версия первого Vario, созданная всего год спустя студентами Art Center College of Design в Пасадене, Калифорния.Стиль демонстрирует американское влияние и чуть более «юношеский» подход к проекту «веселая машина».

Volkswagen Vario II (1991 год)

В отличие от первого Vario, у «двойки» была дверь и съемная крыша.Кабриолет с силуэтом пикапа появился много лет спустя в виде SSR, но, к сожалению, мне не удалось найти информации, работал ли кто-нибудь из молодых создателей Vario II позже в General Motors.

Volkswagen Vario II (1991 год)

Vario II имел ту же трансмиссию и характеристики, что и Vario I (1,9 л, 100 л.с., 4×4, 170 км/ ч).Однако из кабины исчезло красное радио Sony.Самыми экстравагантными элементами интерьера стали часы и расцветка обивки.

Фольксваген Чико (1992)

Фольксваген Чико (1992)

В 1992 году были созданы три прототипа небольшого инновационного Chico-конечно же, бирюзового цвета, самого модного цвета начала 90-х.Привод был создан с помощью гибридной системы, состоящей из 2-цилиндрового бензинового двигателя диаметром 636 см и мощность 34 л.с.и агрегат 6 киловатт электричество.Чико должен был разогнаться до 131 км/ ч.Горение остается загадкой.Кузов длиной 3,15 метра был разработан в соответствии с американскими стандартами безопасности при столкновении.Двери на специальных четырехшарнирных петлях облегчили проникновение в труднодоступные места.На борту была навигационная система и экран на лобовом стекле! Поговаривают, что создатели смарта вдохновились этим проектом…

Volkswagen Noah MPV (1995 год)

Volkswagen Noah MPV (1995 год)

В 1995 году Volkswagen запустил в продажу Sharan, но осенью этого года показал в автосалоне во Франкфурте, как может выглядеть фургон будущего.Автомобиль Noah MPV имел длину 4,75 метра с колесной базой 3 метра.Томас Ингенлат (ныне глава отдела дизайна и генеральный директор Polestar) отвечал за дизайн в стиле Баухаус.

Volkswagen Noah MPV (1995 год)

Как и положено концептуальному автомобилю, дверь открывалась вверх.Внутри находилась 6-местная кабина, отделанная кожей, деревом и другими натуральными материалами.Был даже факс! Название должно было, конечно, относиться к библейскому Ноеву ковчегу.

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

В 2001 году в рамках исследований был создан автономный автомобиль Polo! Его название «Fahrroboter», что буквально означает «управляющий робот», определяет суть программы: автомобиль был заполнен оборудованием, которое позволяло ему записывать окружающую обстановку и ситуацию на дороге, анализировать данные, принимать решения и управлять роботом, который управлял рулем, рычагом кпп и педалями!

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

Компьютеры заняли все заднее сиденье и правое сиденье Polo-на борту больше не было места для человека.Система управления была невероятно сложной-19 лет назад действительно была попытка заменить человека за рулем на робота.В современных прототипах автономных автомобилей в этом больше нет необходимости-дроссельная заслонка, трансмиссия, рулевое управление и тормоза управляются электроникой.

Volkswagen Polo III Fahrroboter (2001 год)

Хорошее начало автономных автомобилей…

Volkswagen Ketten-Touareg (2001 год)

Volkswagen Ketten-Touareg (2001 год)

Еще до того, как первое поколение Touareg поступило в продажу в 2001 году, был создан прототип с…гусеницами.Каждая из них весила 50 кг.Под капотом стоял 6-литровый мотор W12 мощностью 420 л.с.Максимальная скорость: 70 км/ ч-на снегу это было впечатляюще! Сообщается, что автомобиль прошел испытания на испытательном полигоне VW в Эхра-Лессиен, но цель проекта остается загадкой.Возможно, Фердинанд Пих, тогдашний президент совета директоров и инициатор множества безумных построек, был просто…это то, чего хотел Touareg.Ведь танки дед строил…

Volkswagen 1 литр авто (2002 г.)

Volkswagen 1 литр авто (2002 г.)

Одной из идей Фердинанда Пиха была машина, которая должна была использовать только один литр топлива на 100 километров.Вот прототип, который был построен в 2002 году.Он имел 1-цилиндровый дизельный двигатель объемом всего 300 куб.См и мощностью 8,5 л.с.Несмотря на такую ​​небольшую мощность, он позволял разгоняться до 120 км/ ч.Конструкция весила всего 290 кг, а 2-местный кузов имел крайне низкий коэффициент лобового сопротивления Сх 0,16.

1Volkswagen 1 литр авто (2002 г.)

В 2002 году Фердинанд Пих приехал из Берлина в Гамбург на немного другой черной версии автомобиля на общее собрание акционеров VW AG.Серебряная копия была готова на случай отказа черного цвета.В 2014 году, после многих лет исследований и разработок, началось мелкосерийное производство Volkswagen XL1-мечта Фердинанда Пиеха об автомобиле, потребляющем всего один литр на «сотню», сбылась.

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Eco Racer был представлен в 2005 году на автосалоне в Токио.Это мог быть конкурент Volkswagen .Уникальный спортивный мини-автомобиль с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 136 лошадиных сил должен был потреблять в среднем всего 3,4 л/ 100 км и разгоняться от 0 до 100 км/ ч за 6,3 секунды.

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Кузов длиной 3,77 метра был изготовлен из углеродного волокна, благодаря чему Eco Racer весил всего 850 кг.Мало того-кузов можно было легко переоборудовать из купе в родстер, спидстер или стрелковый тормоз.

Volkswagen Eco Racer (2005 год)

Спартанский, но фантастически отделанный кокпит по-прежнему выглядит хорошо-хочется прыгнуть за руль и посмотреть, на что способна эта машина…Также обратите внимание на многофункциональную ручку на туннеле и экран вместо часов-эта идея была применена много лет спустя в TT и R8.

Добавить комментарий